brunobrubs

Bonjour a tous ma femme viens de passer les 385000km sur notre multipla achete neuf il ya plus de 15 ans maintenant changement bientot mais nous gardons le multipla

bonjour à tous je reviens sur le sujet: 318000km hier.

t'en fait pas la virgule est restée dans le clavier 1 V12 de 3,000 Litres

Tout a fait JJhenault et si mes souvenir son exactes les 131 mirafiorie avait un moteur identique de conception en 1300 et 1600 avec une courroie cranté je me souviens mon pere en changeait tout les 40mkm et il a fait 200mkm sans soucis.Quand j'entend les betises que l'on peut dire sur les moteurs Fiat si l'entetiens suit pas de pb .

Bonjour a tous pour les fan de Fiat a lire absolument:Mes 40ans chez FIAT de Dante Giacosa pour la petite histoire je l'ai lu 2fois une vrai mine d'information tres etonnante sur les recherche comme par exemple l experimentation de L'abs dans les année 60 et juge peu utile et plein d autre chose sur les legendes urbaine de Fiat...

Pas de probleme mais si un jour tu as l'occasion de conduire une 125 speciale t'en prive pas te fie pas a sa gueule de Lada et amuse toi une mecanique d'enfer que tu retrouve sur tous les modeles Fiat des années 70 80 en 1400,1600,1800 et 2000 c'est le double arbre Lampredi du nom de l'ingenieur qui commencé sa collaboration avec Fiat a la fin des années 50 en concevant le 6 en ligne des 1800,2100 et 2300 a culasse polyspherique je dis bien polyspherique... Renault si essayera mais bien plus tard en 1975 et en competition... au fait Aurelio Lampredi venait de chez un certain Enzo Ferrari et avait collabore avec un certain Collombo pour elaborer un petit v12 de 3000litres equipant une certaine 250GTO...

bonjour a tous comparer la 125 s a une lada 1600 c'est ne pas avoir ouvert le capot avant ... d'un cote un 1600 culbuté de conception fiat fin des année 50 de l'autre un 1600 tjr mais double arbre a courroie crante de 100cv din j' avais un cousin qui se permetait en son temps de passer la 5ieme a 160 et aller bien au dela... ca doit etre dur avec la lada...

au fait je les aie conduites toute sauf la 130 3200 et le 238 ainsi que le ballila que j avais commence a restaurer mais j'ai calé au niveau des bois qui compose la carrosserie, je ne sais pas faire et le prix pour refaire tous les bois etait superieur a la cote de la voiture.

bonjour a tous un peu de patience pour les photos de la 2300 et la 127.Je suis dans des Fiat depuis mon enfance mon oncle etait agent Fiat donc j'ai roule en 1500,j etais bebe je ne me souviens plus,en 238,131 1600mirafiori que j ai conduit.ritmo 105tc , 130 3200,500d,1100d,simca 5, simca 8 1200,850coupe sport, 125 special,x1/9,132 2000 auto,panda 45, brava 1200 16v et une ballila de 1935.

bonjour a tous je roule au quotidien en 127 et je restaure une 2300 familiare 1965 105cv din en 1965 2300 6cylindres prepare abarth on tire 140cv c est un lampredi en 6cyl tres bien fini moquette partout chauffage bi zone fond de coffre en bois avec lamelle etc un vrai haut de gamme en break a 100lieu de notre 404 et pourtant c est le meme dessin du a pininfarina .

Pas de tube inox: tu demonte ton cata et tu le vide avec un netoyeur haute pression pechu et tu remonte ton cata vidé voila tout j'ai fais ça sur mon jtd 105 il y a 10ans ainsi que l'obturation de la GNR et à 316000km RAS.Ah si j'ai change le calorstat aujourd'hui.

Suite des evenements:J'ai changé le calorstat ainsi que la sonde et tout est rentre dans l'ordre.Conclusion: Sur un JTD 105,une mauvaise temperature,en l'occurance trop froide presentement,puisque le calorstat etait bloqué en position ouverte,se manifeste par le voyant injecteur allume lorsqu'il fait froid.Mon chauffage est plus efficace aussi,cela aurai du me mettre la puce a l'oreille...

bonjour j'ai possedé une brava 1.2l 83cv de 1998 achete neuve elle marchait bien une fois sur l autoroute sur le plat fond de 5, 6000trm au compte tour, un petit 200 compteur et une 406hdi medusée...

Merci et je vais commander l'elm 327 je vous tiens au courant pour la suite des evenements.

Merci du conseil l elm 327 va me m'indiquer exatement le pb de sonde? Avant de commander j'aimerai bien savoir comment ça marche?

A premiere vue :C'est tes roulements de bras arrieres qui sont exploses j ai deja eux 2 fois le pb , j'ai 300000km ,C est un chiant a faire mais les roulements se vendent au detail t'es pas oblige de changer les demi bras qui eux te coutrai un bras

Voila,depuis quelque temps j ai le voyant injecteur qui s allume, enfin le multipla pas moi... A part ca pas de probleme particulier, la conection de la commande accelerateur a deja ete soude, la vanne egr est bouchee depuis 10ans, le cata vide. Alors ce voyant s allume dans des condition particulieres:Lorsqu'il fait froid et je vois deja le flots de vannes arriver du style:Roule l'ete ou mieux :Change de region J'y pense ... Pour en revenir au sujet donc le voyant s'allume s'il fait froid et si je fais bien chauffer le moteur je coupe le contact et je remets en route et le voyant s eteint. Si sur mon trajet la temperature baisse il s'allume et l ete RAS.IL y a quelque temps j ai fais un essaie en debranchant le debimetre le voyant est reste eteint et des qu'il a fait froid alors que le debimetre etait debranche depuis plusieurs heures bing il s'est allume .J ai bien une hypothese: c'est que passe 300mkm vous gagnez une nouvelle option: un detecteur de froid Si vous avez d'autre idees elles seront les bienvenues Merci.

Nous avons achetees un multipla jtd105 il y a maintenant 13ans.IL totalise 315000km avec peu ou pas de soucis l entretien habituel freins Av 120000km Ar 200000km embrayage 280000km Alternateur Demareur echappement 300000km voila pour le principal.Vidange tous les 10000km avec filtre en 10/40w.Et depuis un an le voyant en forme d injecteur s allume sans autres symptomes ,conso identique, pas de fumee.Il s allume quand il fait froid,l été RAS et si le voyant est allume il suffit de bien le faire chauffer eteindre le vehicule le remetre en route et le voyant s eteint. S il fait tres froid il reste allume en permanence.J ai pense au debimetre je l ai debranche voyant eteint il s allume ou pas suivant la temperature cela ne change rien.Sinon moi j ai 48ans et je collectionne les autos de quand j etais petit:r8 Major 1964 exp afrique, Mini1000 1976, Fiat 2300 familiare et la petite derniere Fiat 127 super five speed

bonjour a tous 298000km mais surement 300000km dans une semaine je descends en Ardeche quand au pb de train je confirme surtout les cochonneries de biellette reliant la barre de torsion.

Merci a vous tous mais les 300000 bornes c est ma femme qui les a fait en grande partie je n est aucun merite si ce n est que l entretien.

Bonjour a tous je me presente : Bruno je suis en possession d un multipla 105jtd elx depuis decembre 2000 achete neuf et qui a ce jour totalise 300000km sans soucie particulier entretient effectuer tous les 10000km et comme soucie en 300000km j ai eux un debimetre un reostat accelerateur triangle av bras ar plaquette av tous les 120000kmdisques 240000km garniture ar 200000km embrayage a 280000km sans changer le volant moteur conso moyenne 6.5litres a si j oublie la courroie de distri tous les 120000km.