multi41

Très bon anniversaire chimaybleu

Bonjour spacioten "cela me semble bizarre que mon problème vienne d'un triangle car en enlevant la roue G, ce dernier ne semble pas avoir de jeu ... de plus je ne comprends pas comment cela expliquerai le jeu axial que j'ai au niveau de la transmission :cardan coté boite [url][/url]" par expérience j'avait un bruit seulement quand je braquais, une fois la roue deposé je ne voyais rien car le triangle est en tension avec le reste, par contre un fois dans les mains là on se rend compte du jeu dans les silenblocs , pour le jeu axial il faut savoir qu'il y en a toujours un peu pour justement le braquage.

Salut a tous, super le tuto c'est toujours bon a savoir, une petite idée en passant, peut-tu savoir si cela vient de l'arrière ou de l'avant ? sinon je pense a la bande magnétique sur un moyeu de roue arrière qui serait abimé. Ha non c'est l'avant là par contre je ne sais pas comment se fait la détection avec le capteur, un faux contact dans le fil du capteur ?

Bon c'est un peu tard mais le principal est de savoir si c'est un montage avec étriers BENDIX, BOSCH ou GIRLING cela dépend des èquimentiers au moment du montage de la voiture sur la chaine de fabrication (des stock disponibles). Après reste juste a trouver la bonne plaquette qui va bien dans ton cas c'est un système d'étrier BENDIX. Le mieux est de vérifier directement sur l'étrier mais je doit pas me tromper.

j'ai la pédale douce sur les long trajet et je ne dépasse pas le 130 km/h de toute façon tu gagne pas beaucoup de temps sur 500km surtout quand tu fais une pause (en général 1/2h) avec les enfants.

De mon cotés j'arrive a faire 1000 km avec 60 l de GO a 6 dans le multi avec 80% d'autoroute et 20% de nationale, cela dit ça fait du 6l/100 ce qui reste correct vu le CX du multi, mais si tu as le vent de face ou de travers sur 300 km ça fait un peu plus en conso.

Le concourt photo me branche bien, j'ai pas eut le temps de participer au dernier désolé je serais là pour le prochain, juste pour rire j'en ai une de ces vacances avant de demonter la tente et tout le barda qui doit renter dedans. Une petite précision :on est partie camper a 6 sans barres de toit donc sans boite a chaussure dessus et sans remorque, je m'entraine 15 jours avant au tétris et je suis le meilleur........................hahahahahahaha

Le ptit nouveau est là, pour le moment il observe et participe un peu, et il ne vient pas juste a la pioche des renseignements comme la plupart effectivement et vous avez malheureusement raison. Par experience en faisant partie d'une APE on voit de plus en plus de moins en moins (plus je pédale moins fort moins j'avance plus vite) de personnes pour faire vivre l'école de nos charmant banbins, ils ne savent plus que critiquer ce qui est fait mais surtout ne savent rien proposer non plus, et on ne peut pas remplacer les par les autres c'est les memes. Mais ou va-t-on ? l'entraide se perd au profit de l'individualisme vive la mondialisation.

Bonjour a tous, merci et je confirme pour sièges et habillage bleu, bon la clim ben le compresseur est a changer mais bon 800 euros mes lèves fonctionnent bien donc pas de remplacement.

Bonjour a tous, je suis bien content qu'il suffise de déconnecter et reconnecter ,sur d'autre modèles comme P.....T c'est un souci récurent qui oblige a sortir tout les fils de la prise et les souder.

Merci pour la réponse et effectivement j'ai cru comprendre qu'elle aurait été fabriqué en 1999 et sa 1er mise en circulation en 2000 certainement du à une trop grande demande lorsqu'elle est sortie de part son concept. Quant à la moquette ,il n'y en a plus non elle est grise.

bonjours a tous ,bon petit nouveau dans ce forum et je ne sait pas quelle est vraiment ma version du plapla si quelqu'un peu m'aider. modèle du 28/04/2000 MFT5302TA575 ZFA186000020titeuf63 équipement :4 air bags ,clim manuel ,jante alu 15" enfin voilà si plus de détail necessaires demander moi ,pour moi version sx ?. Par avance merci

Salut, tu mégotte pas toi et en version full inox pu alu ça n'existe pas ? Serieux c'est une tres bonne idée car effectivement c'est point sensible sur le multi.

j'adore ,elle en très belle état et c'est la première que je vois. Question con le coffre c'est a cotés du moteur ou il existe pas ?

Salut a tous pareil de mon cotés , CP , 5° ,4° et 2°m année d'apprentissage boulangerie il n'y as que moi qui ai fait la tete pour le boulot. Et kesako "Kenavo" ???????

Salut a tous, je comprends mieu pourquoi tant de choses a changer mais non c'est bien un multipla et non un mutiplan cela dit le jours ou un aurras un probleme de pieces on les commandera en chine hihihihihihihihihi !!! le peril jaune est déjà là.........

Merci pour le"T" que je met à la fin et qui n'as lieu d'etre ,sinon j'habite a Blois ,sinon salut et bonne soirée je vais travailler hé oui je bosse de nuit.

bonjours a tous , ben voilà un petit nouveau qui vient faire partager son experience de multiplat ,heureux possesseur d'un multiplat vert olive de 2000 ,105 ch jtd ,avec 175.000 km, je sais ce n'est pas beaucoup mais avec pas mal de reparations. Acheté d'occase a 93.000 km, cable d'embrayage a 140.000 ,disques,plaquettes,courrois de distribution et accessoire, colorsthat(un régal a changer), les 4 amortisseurs, un ressort avant gauche de cassé, souflets de cardan, bougies de prechauffage, un embrayage à 160.000, un demareur, les triangles de direction + les bielettes, un radiateur et pour finir une sonde de temperature d'eau + bielettes de direction assistée et flexibles de freins avant sans compter les petits défauts aleatoires genre leve vitre electrique, capteur de pression turbo ,debimetre massique d'air, plafonnier, relais de chauffage et je pense que j'ais fait le tour. Evidement dans tout cela il ya bien sur de l'entretien lié a la jeunesse du multi ,voilà voilà je vous ais tout dis sauf que celui qui a changé tout cela c'est moi fort heureusement car mon porte monnaie s'en porte bien mieux et peut-etre j'aurrais changer de voiture mais je l'adore.