ddlamitraille

regardes ça y'a tout d'expliqué multipla.forumactif.com/t2167-changement-du-capteur-pmh-par-nono387?highlight=capteur+pmh

Oui très surtout que j'ai 2 véhicules a vidanger prochainement et que le super u le plus proche de chez moi est a 1.5 km donc on va voir ça dès demain

http://fgilles.free.fr/PDF/03b.pdf Si tu ne te sers pas de la clim ,changes la courroie ,il suffit de retirer un galet et mettre une courroie plus petite .tu as le schema page 23 du lien ci-dessus

Alors la , je suis pas un pro de la clim auto mais étant frigoriste ,une clim qui ne fait pas de condensation ça n'existe pas : de l'air chaud sur du froid = condensation si pas de condensation pas de froid sauf si tu est dans un coin avec 0% d'humidité dans l'air mais la pas simple a trouver. A mon avis ,il y a du y avoir un excès de charge qui a fusillé le CP et ils t'ont sortie une excuse à la con

Y'a une poulie damper sur les essences ? Sur le mien ça sifflet dès que j'appuyais "fort" sur la pédales de droite ,je l'ai changé quand j'ai fait mes disques et plaquettes le week-end dernier vue que la voiture était déjà sur chandelle et que j'ai du stock et depuis plus rien .

vous êtes pas sympa ,je l'ai redirigé vers la section présentation . l'informatique ou même internet c'est du chinois pour mes parents et il n'ont que 59 ans

c'est pour une Fiat ,c'est déjà ça !

Vu ta présentation ,aucun risque

pas besoin de changer ou même déposer la courroie pour changer la pompe sauf si elle est à terme /t3216-demontage-de-la-pompe-a-injection-sans-depose-de-la-distribution-par-multi400?highlight=distribution

silent bloc de barre stab !

le schéma électrique c'est là: /t7-documentation-technique équipements électriques

ici et leurs affectation sur le couvercle

oui, mais aussi les cuves des distributeurs... la c'est moins vrai oui, l'eau, comme les liquide en général, n'est pas compressible, mais le gasoil non plus le problème de l'eau est le manque de lubrification, dans la pompe et les injecteurs, du coup, ca frotte, ca chauffe, et ca sert... donc rouler sans capteur, c'est sur le TDB ne donne plus d'info qui dérange, mais une alarme c'est fait pour prévenir, pas seulement déranger... et au prix des pièces d'injections... J'ai un collègue qui a fait le plein dans une station en fin de cuve ,après son plein il a démarrer ,et même pas le temps de passer la première et moteur exploser :expertise:pompe a injection pleine d'eau ainsi que le réservoir . c'est pareil dans une clim ,si le compresseur prend des coups de liquides(gaz frigo en phase liquide) il ne meurt pas instantanément mais une goûte d'eau et là il explose direct .

Les carburants et particulièrement le diesel contiennent de l'eau due en partie à la condensation dans les réservoirs . Et de l'eau incompressible dans la pompe HP = pompe bloquée = casse distribution=soupe de soupapes=moteur hs

oups

Ok c'est noté ,pour Judith un petit rappel serait judicieux

J'ai éliminé le roulement car le plus souvent quand on lève une voiture avec un cric ,le frein a main est tiré et dans ce cas pas de jeu ... c'est vrai que les miens sont encore nikel de ce coté là mais bon la façon de conduire de chargé ou autre les use peut être plus vite que d'autre ou encore une histoire de série