Invité02
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j'ai eu le coup d'un enorme grincement dans le direction lorsque je tournais le volant
et ce dernier disparaissait lorsqu'il pleuvait... c'est le cas ?
si c'est le cas, alors regarde le soufflet de l'amortisseur... et descend le vers le bas... ou alors graisse le contact entre la tete du soufflet et la coupelle -
comme le disait superplapla, c'est aussi une barre de rétractation...
donc ne pas trop s'amuser aveec, car si choc frontal je n'ose imaginer la barre...surtout la personne en face
car y a rien de plus resistant qu'une barre en compression (essayer votre bras à l'horizontal sur un mur... vous n'arriverez pas à le plier) -
pourtant t'as un multipla ! tu devrais etre un as de la clef de 13
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ici
courage pour tes soucis mecaniques
tu peux poster dans la section "en panne" -
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pour finir, je viens de regarder ma batterie... elle est plus "grosse" en capacité que celle d'origine !!!
il y a 4 ans, je l'avais changée (lors de l'achat du multipla)
c'est vrai que ça demarre mieux.... -
tu as la reponse : gras c'est normal (le turbo doit lacher qq gouttes d'huile)
mais pour ma part, j'ai des gouttes d'huile qui pendent de ce tuyau... bref, il n'est plus gras, il est huileux... bref, y a de la fuite en provenance du turbo... d'ailleurs, ç tache mon goudron ! -
oui, je l'ai toujours vu gras sur jtd...donc ça doit etre normal
mais, je pense que mon turbo est en train de fatigué....d'ailleurs il fait du bruit à 3000tr... enfin bon, ça va continuer jusqu'au bout comme ça... -
moi ça fuit au turbo, et de l'huile qui remonte un peu dans l'admission... ça suinte la haut....
peut-etre que de la 10w40 ne ferait pas cela
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au fait, question : 05w40 etant plus fluide, ne provoquerait-elle pas qq fuites ?
sinon, le mieux, c'est de respecter ce qui a dans le bouquin Fiat. Le moteur a été prévu et sa durée de vie est longue donc ça va... il n'est pas aussi exigeant que d'autre moteurs
après mettre de la 10w40 dans un jtd120, là, ça marchera pas, non pas à cause d'une mauvaise lubrification, mais surtout à l'absence de carbone, pour absorber le gazoil residuel dans l'huile suite aux regenerations en post combustion du multijet...
donc encore une fois, respecter les docs constructeur
mais mettre de la 05w40 au lieu de la 10w40, oui, pas de soucis, et la lubrification sera meilleure, avec peut etre risque de fuite ici et là (mais à voir) -
bahh c'est du recyclage du restau leclerc
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c'est de l'huile de friture
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ça doit etre en fonction des années (soft dans le calculateur/moteur)
le mien est un 2005 -
c'est normal... si sa batterie est naze, faut la changer
...mais par une capacité plus grande, ya aucune raison
(les ingé de chez Fiat ne sont pas des billes)
enfin, vous faites ce que vous voulez
car meme avec une capacité plus grande, rien ne prouve que votre superbe batterie ne lache d'ici 1 an...
aussi pour avoir lu un magazine de test de batterie, les fulmen etaient classée derniere... ainsi que les bsoch
...les prems, c'etait des varta et des carrefour
perso, j'ai toujours mis des carrouf, car magazin a coté de chez moi, et RAS( ça dure, plus longtemps que la voiture)
je ne fais pas de pub, mais ne montez pas n'importe quelle marque, c'est tout ! et mefiez vous des grosses ristournes bosch et compagnie -
le tableau de bord a été entierement repeint !
ça doit se desintégrer plus facilement là-bas -
moi, c'est pareil : +0,5L/100 affiché par rapport au calcul -
... faut payer !
nan, les photos ont tout simplement disparues -
(un trombonne à insérer dans la fiche de connexion de la poignée suffit à declencehr l'ouverture... si ça peut aider, plutot que de passer par le coffre hihihi!) -
pourtant nous sommes deja pal mal à avoir cassé un ressort de suspet avant
pour l'avoir vecu, ça fait un enorme "blingggg", et ça vous oblige à sortir de la voiture pour verifier quoique ce soit... mais on ne trouve jamais tout de suite...
ça c'etait passé sur une route lisse (billard) a faible allure, lors d'un freinage pour feu rouge... meme un gars à l'arret de bus s'etait étonné du bruit.... et m'avait dit "c'est normal... c'est une Fiat" (on s'habitue) -
la 05w40 est plus chere de 12euros en moyenne par rapport à la 10w40 (bidon de 05L)
donc, +11 pour JJ qui préconise la 05w40 -
j'ai manqué de précision, désolé :
me concernant, j'ai un multi phase2, et attelage siar avec equerre + boule courte (donc non col de cygne)...et RAS concernant le radar de recul ; d'ailleurs l'attelage est toujours monté 365j/an -
Non, ca passe tout juste
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si vous les trouuvez trop petites vos batteries, c'est que vous demarrez trop souvent et que vous faites des trajets trop courts ! (pas le temps de recharger)
JJ, prend ton velo pour aller acheter le pain !
* mon doblo jtd , j'ai changé la batterie au bout de 08 ans
* sur la voiture de ma femme, la batterie ne tient que 03 ans (ville, petites parcours...)
donc, stop les bidouillages, et rouler de maniere à respecter la conception du moteur diesel du multipla
(après, on pouura dire la meme chose : mon filtre a particules est mal dimensionné... je fais que de la ville..)... soit dit au passant, un filtre a particules ne pose aucun souci durant au moins 08 ans si utilisé comme il se doit...
ici
Amortisseurs avant, coupelles, butées et ressorts...
dans En panne ?!
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