JICE11

bonjour j ai débranché également le connecteur du débimètre et je l ai rebranché ensuite , j ai une alarme au tableau de bord"problème géstion moteur,aller au garage" ,je n ai rien fait d autre. Que faire pour que les choses rentre ds l ordre Puis je rouler avec ce message si il ne disparait pas?

bonjour j ai moi aussi les prémices d un problème comme le votre(démarrage avec vibrations ,reprises molles et départ en première avec molesse avant que la puissance revienne) par contre ,pas de pbs sur route et autoroute .Mon épouse m a dit que la voiture fumait noir quelquefois. J ai une quéstion sur le comment on néttoie le capteur de préssion turbo sur le jtd115? Combien de temps doit on compter pour le démontage /remontage + néttoyage de cette vanne? ,sans les pbs de vis indéssérables ..parce que là ,je sais que le temps passe très vite Et dérnière chose :a quoi sert cette vanne ,si on peut la supprimer sans perturber le bon fonctionnement du moteur? merci

pour l info

bonjour petite quéstion sur ce thème. Je fais mes vidanges avec de 5w40 ,j ai un bidon de 10w40 jamais utilisé . Peut on faire des appoints avec la 10w40, c est à dire en petite quantité ? Pour ma part ,j ai pas besoin d en remettre entre chaque vidange ,mais au cas ou..... merci

Salut le mien est noir ,je pense que je ferai un changement de filtre à chaque vidange .

c est ce qu il me semblait ,et je fais de meme pour le filtre à gazoil (tous les 40000) donc une vidange sur2 ..là ,c est peut etre un peu trop long non?

EUH ,ben non ,j ai pas pensé à ça tiens si vous cherchez un boulet ,j suis pas loin

j ai bien noté. Cependant je suis étonné par les 10000km entre chaque vidange ; je suis plutot à 20000km comme celà m avait été conseillé?

j ai eu cette marque sur ma précedente voiture ,et ce pendant 3 ans ,et je n ai pas eu de pbs de déformation ,ni d usure prématurée. Il semblerait que Fulda soit choisi par Audi pour certains modèle de la gamme ,donc ,gage de sérieux pour cette marque. Pas de remboursement dans mon cas . Par précaution ,j ai fait vérifier la géometrie du train avt ,il y a eu qque réglages à refaire . Maintenant , la voiture est posée sur des rails à 130 et +

Bonjour Nous avons acheté le véhicule en occasion chez un concessionnaire Fiat à 54000km ,la distribution à été refaite avant livraison à ce kilométrage. A combien doit on refaire l intervention ? Dérnière quéstion: vous changez le filtre à air avec quelle périodicité? Merci pour vos conseils.

cause inconnue ,les pneus étaient assez récents et roulaient quotidiennement. Un véhicule roulant occasionellement dans l année ,peut avoir des pneumatiques se déformant suite à des stationnements très longs . Il y a donc un méplat sur les pneus ,celà restant extremement rares avec des pneus récents. On a donc mis cette déformation sur le compte "d une mauvaise série" et du "pas d'bol" Après changement du train de pneus , plus de problème. A+

bonjour meme problème avant l été , toute la voiture vibrait à 110 et +. Equilibrage refait: tjrs le meme problme. Le mécano à controlé les pneus attentivement ,et les arrières étaient déformés ,donc ils "dansaient" sur la route . Ils n avaient que 5000km ; pour info ,c était des FULDA. Les pneus changés résolurent le soucis ,et maintenant ,c est un tapis volant que je conduis Le multipla à 150000km ,pas de soucis pour l instant ,hormis l entretien courant. A+

bonjour oui , j ai remplacé le filtre à huile ,comme à chaque vidange. Je pose le multipla sur des rampes individuelles de manière à le garder horizontal. LE moteur à tourné avant au moins 15mn ,je trouve plus pratique de vidanger une huile chaude car plus fluide. je laisse couler l huile jusqu à un goutte à goutte très lent histoire de vider au max le carter ,sachant qu il en restera toujours un peu,mais bon... Il est possible que le niveau était plus bas avant la vidange ,je me fie au niveau électronique le plus souvent ;je n avais pas fait un contrôle sur la jauge moteur peu avant la vidange. ce matin , le niveau à froid était au maxi , c est à dire que la partie aplatie de la jauge était recouverte d huile ,voire un mm en plus au dessus;donc là , j ai bien un niveau trop haut. voilou.

non,je viens de regarder le niveau dans le bidon ayant recueilli l huile usagée , j ai environ 3.8 l à 4l ,c est un bidon de lave glace . Sur la notice ,ils disent :niveau carter + filtre =4.7l ce qui voudrait dire que ja i pas tout à fait bien réalisé la vidange en laissant 700ml d huile usagée dans le moteur?

c est entendu. La jauge de l ordi comporte des petits rectangles ( 5 ou 6) ; les miens sont tous présents lors de la mise en marche ; ça confirmerait alors que je suis à la limite supérieure. J avais rempli à 3.7 l d huile environ . JE règle ça demain a+

ok; j avais pensé dévisser un peu le bouchon de carter sur les 3/4 des filets pour laisser couler doucement ... mais avant ça ,je controle le niveau à froid demain matin . Pour info,Il y a t il un risque quelconque pour le moteur avec un niveau trop haut ?

SALUT Chez nous , c est parfois 5 solides handballeurs(+moi) de 17 ans lors de déplacements sportifs; et ils ont tous une vraie place pour loger leurs grands abbattis.

bonsoir j ai fait ma vidange ,il y a une semaine ,roulé depuis avec un aller et retour de 500 bornes sur autoroute sans problèmes (à part avoir paumé un plomb d équilbrage ) aujourd hui, l ordi de bord m annonce :"niveau d huile trop haut " alors que lorsque j ai remis en route après vidange ,le niveau detecté était OK. Que faire , vidanger un peu d huile , ou autre solution? NB: je n ai pas encore pu vérifier le niveau moteur froid depuis ce matin.

salut on verra bien , l équilibrage à été refait hier, le test sur autoroute demain matin. a priori, ça roule déjà mieux à 110 . A+

ok , la manip' est réussie , j ai eu juste un problème de mauvais serrage du couvercle de porte filtre= refoulement de gazoil lors du gavage . Démontage , blocage et remontage: ça tourne

ça y est , j ai le filtre . Besoin d un petit conseil pour déconnecter les durits ; il y a des clips en plastique gris? JE suppose que c est le système de serrage . deuxio: l amorçage est automatique je crois ? ; petit truc à savoir pour bien redémarrer le plapla? Merci d avance

ok, j ai pris un rdv demain pour vérifier l équilibrage . De toute façon , c est dans l attente d un train de pneus neufs . Mais comme ça vibre pas mal à 115 km/h , il vaut mieux ne pas ajouter une usure prématurée d autres pièces . A+

salut BRUNO j ai bien compris le principe , et d ailleurs c est très logique. Mes pneus ne sont pas arrivés à leur fin , un nouvel équiilibrage des roues devraient au moins atténuer les vibrations dans la diréction?

bonjour j ai acheté un bidon d huile 5w40 alors qu il est préconisé de la 10w40 . Retour au magasin ou la 5w40 convient aussi? Merci

bonjour moi aussi ,je tourne autour de 20 à 23000km pour les pneus avant. Je fais monter des pneus de gamme intermédiaire sans marque de préférence; les dérniers en date sont des FULDA avec un bon rapport qualité prix. Par contre ,j ai toujours des vibrations survenant autour de 110km/h et toujours lorsque mes pneus arrivent en fin de potentiel . Avec des pneus neufs :plus de problèmes et sans avoir touché au réglage du train avant. Des éxpériences similaires chez vous?