labbecanne

Tu copie l'adresse, dans ton message.

Essaye de remplacer le capteur de l'Alfa, par celui du Multi. Si tu as les 2 moteurs, fait un controle visuel des différents capteurs, et joue au jeux des 7 erreurs. Controle le calage de la distri, elle était peut etre a refaire sur l'Alfa, tu peux avoir un décalage d'une dent. Fal tas donner des infos sur l'Alfa, si possibilité d'échange?

Juste pour dire mon experience, en matière de collage de mousse. J'ai vue dans un post, que je n'arrive plus a retrouver, quelqu'un qui conseillait de coller la mousse avec du Néoprène. Je l'ai fait, avec de la mousse d'isolation phonique, et elle as fondue avec le solvant de la colle. Alors le mieux, c'est de coller avec du double face. Ca dépend surement, du type de mousse. Pour les modos; Message a déplacer, dans le bon sujet SVP!

Ta courroie d'accessoire, en cassant peut t'envoyer des morceaux dans la distribution.

Je sait, c'est parce qu'il veux surveiller les hélico!

Y en as pas, avec toit ouvrant?

Ont parlait de ces fils! Le défaut sur la valise, laisse penser a un désaccord, entre le calculateur et le capteur PMH, ou défaut de distri.

Je pense que j'ai confondu le E10 avec le E85. http://www.euroflex-e85.fr/vehicules.htm De toutes façons, je suis contre le fait d'utiliser des cultures, pour faire rouler les bagnoles, alors que tant de gents crève la faim. Je suis en train, de me faire un générateur HHO.

C'est compliqué y a des choses que je ne comprend pas au niveau de la carte grise ... Pour l' Emotion ça depend : 4 vitres électriques mais à deux aussi ... Le miroir de courtoisie en plus pour voir les enfants à l'arrière ... Les anti-brouillards ... L'ordinateur de bord à 5 lignes (ex: porte droite ouverte) Je n'ai rien de tout ça en tout cas ... Tu as quels équipements sur la tienne ? J'ai tout ce que tu as citer, sauf l'ordinateur comme tu dit "porte droite ouverte" j'ai "porte ouverte" Mais en plus le radar de recul, les jantes alu en 15, la clim, commande radio au volant (mais je l'avait sur le 2000).

Pour ddlamitrail; Ont parlait de ces fils!

Si la CG (I) qu'ils ont, est en date du 03/05/2007, c'est pas une première mains? (vue que c'est la date de première immatriculation (B)) Ou c'est TA CG, que tu as donner Apres, pour la version c'est marquer sur la CG en (D.3), multipla emotion (sur la mienne, en tous cas) Idéa doit etre pareille. Je croix que la différence, entre Dynamic et Emotion, c'est la clim non?

Oui c'est simple, tu met ton disque sur le plateau a diaphragme, et tu le maintien center avec l'outil, pour le mettre en place, après serrage sur le moteur, tu retire l'outil. Mis a part le fait qu'il y as une seule orientation, pour rentrer la boite dans l'habitacle, c'est rentrer du premier coup. Attention a la butée, qui as tendance a se faire la belle, quant ont approche la boite. Autre chose, si ton diaphragme est bon, remet celui d'origine de meilleur qualité, qu'avec les kits. PS; bien défaire les fixation du moteur, qui doit etre suspendu, et attention au radiateur (l'idéale est de protéger le radia avec une tôle).

C'est pas un pignon en Nylon, qui serait HS? Sur certaine boite, sa se change sans ouvrir, par une petite pièce a l'entrée cable/boite.

Vérifiez que tous les niveaux soit bon, et surveillez si la température ne monte pas trops.

compte-tours et vitesse : aucun problème. Pour la tringlerie de boite, j'ai remarqué en fait que si j'attends 2-3s au point mort avant de passer une nouvelle vitesse, ça se passe beaucoup mieux, comme si c'était un peu "grippé" et que les câbles mettait du temps à suivre le mouvement. La fois où le garagiste avait changé le cable d'embrayage, j'avais d'ailleurs retrouvé le levier de vitesse totalement décentré (comme s'il étair déjà en 4eme), et le garagiste l'a reprise "a mis du dégrippant" et les "cables sont revenus à leur place". Bon je sais pas trop ce qu'il a foutu en vérité. Il faudrait revoir la tringlerie, c'est assez facile d'accès : il n'est pas nécessaire de passer par en dessous car en enlevant le filtre à air, la batterie et son support, on accède directement aux commandes de boîte de vitesse. Le sujet complet ici : /t1071-tringlerie-de-commandes-de-vitesses +1

C'est des guignoles, je suis persuadé que tu pourra mème pas, le sortir du garage sur 2 cylindres. Quoique un diesel, ça as la pèche a bas régime.

C'est dans un garage, ou une casse? Ils savent ce que c'est, 1 3 4 2 ? Ca me fait peur, si il font comme ça pour le reste du faisseau. Tu freine, c'est les plafonniers qui s'allume. Ils sont capable de te dire, que c'est le bruit normal d'une Alfa.

Plein de choses! Donne a Fal les renseignements, il pourra t'en dire plus.

C'est un dièsel, c'est la pompe du multi? Si non il y a peut etre une difference, et le calculateur ne la reconnait pas bien.

Le garagiste perd du temps, qu'ils ne pourra pas justifier en cas de réclamation, et ça ne l'interesse pas, sauf si il te vend un "échange standard", ou un vehicule. Le bruit de tracteur, c'est surement du fait de l'invertion des injecteurs, 2 cylindres tourne, et 2 sont en opposition. Si les mécanos sont pas foutue de trouver, tu est mal partis. Par correspondance, ont peut pas grand choses.

Débranche tes cables (y compris l'embrayage), et manipule les, pour voire si tu as un point dure. Ou il les as mal remonter, parcours sinueux avec un plis pour l'embrayage. Si c'est ça, tu as gagner une boite.

Le bon sens pour le multi, mais d'origine Alfa? Il est pas normal, que tu soit obliger d'inverser 2 fil d'injecteur, par rapport au branchement initial. En prenant le N°1 coté distri; 1 3 4 2 sens normale (horaire vue de la distri) 1 2 4 3 sens inverse (si le moteur doit tourner dans l'autre sens, c'est le calculateur qui doit le gèrer). 3 1 4 2 tourne sur 2 cylindres. Maintenant, il y as peut etre des spécificité, que je ne connait pas. Je dit ce que je pense, ce n'est pas "parole d'évangile".

Dans un autre sujet, vous parlez d'aller sous le véhicule au-dessous de la batterie, et là c'est dans l'habitacle sous la pédale (en sachant que sur une Ford Escort on m'a réglé l'embrayage sous la pédale). La question bête, dans quel sens on tourne l'écrou ? Y a t-il un contre écrou ? Pour les novices une photo aurait été la bienvenue Sur un essence, ça se fait a la main, par dessus la boite, dans le sens horaire, pour diminuer la garde.

J'ai acheter ça; http://cgi.ebay.fr/CENTREUR-D-EMBRAYAGE-ECO-/380526390663?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item589923ed87 Ca te permet de tenir ton disque, le temp de l'assemblage. Y as mieux, mais plus chère.

Fils d'injecteurs, tu change l'ordre des cylindres.