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labbecanne

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Tout ce qui a été posté par labbecanne

  1. labbecanne
    +1 Tout a fait d'accord avec toi, beaucoup de membres, n'aurait jamais oser s'aventurer dans une réparation. pour les "méca reportage"!
  2. labbecanne
    Je suis comme toi, Soit je prend sans discuter, soit je trouve chere... et je prend pas! Pareil pour la vente, je fixe un prix etudier, et j'en bouge pas. En generale pour un achat, je laisse faire ma moitié, en tant que commercial elle sait bien faire.
  3. labbecanne
    Change le démarreur. Le lanceur doit etre gripper. Je reprendrai la distri, en m'assurant que le N°1 est bien au PMH. Tu récupère le petit tube d'un vapo, tu le rentre a la place de l'injecteur N°1, pour controler si il est bien au PMH, et si il correspond au repère. Attache éventuellement le petit tube, avec de la ficelle a rosbeef. Avec la distri en place, les injecteurs dans le bon ordre, tu part sur une autre base. Tu as controler le démarreur? Pour la distri, plus j'y pense, plus je suis persuader que c'est le pignon d'AAC, qui as tourner sur l'arbre, peut etre suite au choc de l'accident.
  4. labbecanne
    Tu lui fait une liste, des réparations courante pour son age. Age de la voiture, pas du vendeur! Simple tu prend le CT, (c'est mieux de l'avoir avant la vente) il y aura bien biellettes, roulement, ou autres a changer.
  5. labbecanne
    Oui, fal, c'est bien fal. C'est "bikini77" qui as le moteur, et c'est "ddlamitrail" qui supposait un décalage. Au fait, les renseignements sur l'alfa, tu lui as communiquer? Ce serait plus facile, avec les bon réglages alfa.
  6. labbecanne
    Il as pas déposer la courroie! Faut suivre!
  7. labbecanne
    Elle est pas trops chere, a voir les frais a faire dessus! (déja un retro )
  8. labbecanne
    Il as rien fait, il controle la distri. Seulement, pour le controle, il faut etre sur des repères.
  9. labbecanne
    Vérifie ta clavette sur l'AAC, qui doit ressembler a celui la. Si tu est bien caler, et que ca démarre pas, reste le capteur PMH, et le calculateur. Et pour la pompe?
  10. labbecanne
    Photo N°1 Explosion et détente sur le 1, admission du 3 dans le meme temps, le 1 vas remonter en échappement, et le 3 en compression...
  11. labbecanne
    Mais en cas de pépin, si l'expert voie qu'il est désactivé, ils te couvriront pas.
  12. labbecanne
    Fait un essai sur route seche en premier, si tu pense que c'est bon, tu peus essayer sur route humide.
  13. labbecanne
    Et pour les casseurs, t'inquiète, tous les moteurs ont 50 000km, et en parfait état. Ils font tous une garantie de 3 mois, c'est obligatoire pour un pro, mais le moteur doit etre monter par un garagiste. Et la, ton garagiste, va dire qu'il tournait tres bien.
  14. labbecanne
    Le pignon d'AAC est monter sur son axe, mis en place par une clavette. Sinon comment etre sur, qu'il soit en place?
  15. labbecanne
    A mon avis, c'est pas d'un Multipla, c'est un bocal de reffroidissement. C'est plus une image d'illustration, car il est dans le compartiment moteur, et il te parle de l'habitacle. Suit ces instruction, sans te préocuper de l'image. Imprime son message.
  16. labbecanne
    Tu ne risque rien a déposer le pignon dAAC, voir si la clavette est en bon état. J'ai eue le cas sur un SCENIC 4x4, la clavette était cisaillée, le pignon avait tourner sur l'arbre. A voire si le casseur, t'a pas raconter des chars sur la voiture, il est peut etre pas de la carcasse qu'il t'a montrer.
  17. labbecanne
    Vérifie que le N°4 soit en bascule, fin d'Echappement/début d'Admission.
  18. labbecanne
    Le N°1 au PMH, les soupapes sont fermées, fin de compression, le repère AAC en face de l'index. Le N°4 au PMH, les soupapes sont fermées, fin d'échappement.
  19. labbecanne
    Elle as dit qu'elle était blonde!!!
  20. labbecanne
  21. labbecanne
    Non, c'est pas pour toi mon message, c'est pour "chimaybleu". Ton fil est bien! Top le multipla!
  22. labbecanne
    Kezako ? quel Multi jaune ? He! faut suivre!
  23. labbecanne
    Qui nous invente un Questionnaire, pour les timides? Mais la Metro, c'est pas FIAT, c'est Austin.
  24. labbecanne
    Je suis un peus timide, j'ose pas parler de mon ABS.
  25. labbecanne
    Change le démarreur. Le lanceur doit etre gripper. Je reprendrai la distri, en m'assurant que le N°1 est bien au PMH. Tu récupère le petit tube d'un vapo, tu le rentre a la place de l'injecteur N°1, pour controler si il est bien au PMH, et si il correspond au repère. Attache éventuellement le petit tube, avec de la ficelle a rosbeef. Avec la distri en place, les injecteurs dans le bon ordre, tu part sur une autre base.

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