labbecanne

J'ai louper plein de truc ici, le DC de ma belle maman en pleine vacance, m'a fait survoler les post. Mais je pense que même sans , tu reste avec nous Triav'.

Change les 4, si ils commence a craquelé! Fait comme moi, je met des pneus neige, meilleure tenue sur sol mouillé. Tu change 2x l'avant, pour 1x l'arrière, mais en permutant les neufs a l'arrière.

Laisse le se présenter, il nous dira (dans la bonne section) se qu'il à comme problème.

3000, c'est pas un peu cher pour un 2003, avec toutes ces "bricoles"?

Les disques ne sont pas toujours voilé cela dépend du système de freinage que l'on as . Sur un freinage avec étrier fixe ce qui repousse les plaquettes pour pas qu'elle ne lèchent le disque c'est la déformation du joint d’étanchéité dans le maître cylindre qui crée une dépression du liquide de frein et tire donc les plaquette en arrière Sur un système avec étrier coulissant d'un côté c'est la dépression qui recule la plaquette et de l'autre côté c'est le voile du disque qui la repousse pour recentrer automatiquement l'étrier. Donc suivant le système de freinage en place tu peux avoir un disque qui peut-être légèrement voilé d'origine ou disque qui n'est pas du tout censé l'être. Tout le monde avait raison et tort P.S : ben je voulais mettre un lien qui expliquer tout ça et pour justifier de la source de mes information mais j'ai pas encore le droit de poster des liens externes au forum donc je reviendrais un peu plus tard mettre le lien de ma source:P Vous pouvez me dire, quel machine, usine les disques voiler? Ça doit être Belge, une fois. Ou comment faire compliquer, quant ont peux faire simple.

C'est dans les bas régimes, que le moteur souffre le plus. Un moteur respire bien, quant il est dans le haut, de sa courbe de puissance. Vous avez de la chance, d'avoir un diesel qui a de la compression. Et le FAP dans tout ça? Pour en revenir a nos moutons, de barres;

+1

Pour ton problème de barre, je pense que c'est tout simplement ta sonde qui est fausse.

Moi j'ai changer le régulateur,( environ 30€) a 110000km, alors que le garagiste voulait me changer l'alternateur. Depuis ça marche Nickel.

RIEN, RIEN..

Elles doivent avoir un régime spécifique, si il y en a une qui as des gaz, c'est une envolée de moineaux!

Y as pas une vis de purge, sur le circuit du chauffage?

Il y as les gents qui disent "Bonjour" quant ils rentrent quelque part, et ceux qui tirent la tronche. Toi je sent que tu est " Un Rebelle", " Un dur, Un vrai..." (Tatoué?) donc deuxième catégorie. Ici, c'est pas un centre des impos, juste des gents qui partagent une passion.

Moi le droit a 85 000, le gauche bientôt (120 000).

Sur toutes les voitures, passer un certain age, ont devrait passer de la bombe contacte, sur tous les connecteurs.

Et un forum VIVANT!