labbecanne

Vite fait sans avoir étudier le projet dans les détails;  
Le 2n3055 est un NPN 15A suffisant pour alimenter en direct 2 ampoules de 20w.
Ensuite pour les commander les 5v sont plus que suffisant vue que seul la tension base-émeteur est alimenter par le signale carré de l'arduino, reste a calculer les résistances du transistor pour son β.

2N3055;


Résistances de polarisation sur collecteur-base et base émetteur
signal= sur base
+12v= sur collecteur
Lampes= emetteur

Je ne me suis pas vraiment pencher dessus, c'est une première réflexion livrer brut, mais l'idée est là.

PS; certains pourrai inclure un condo de filtrage. Pour ceux qui préfère un relais, ne pas oublier la diode "roue libre".

Salut JJ, sur la 320i j'avais en bout de rampe injection, un "amortisseur de cliquetis" (dixit BMW), qui n'est autre qu'un "régulateur de pression" (rep6)

http://www.etk.cc/bmw/FR/search/selectGroup/47463/13_1718/07119915031

Je pense que son rôle est plus pour éviter une résonance, du a la fermeture des injecteurs, que de réguler la pression (d’où peut être l'appellation "amortisseur de cliquetis").

Fait une recherche sur le fofo.

sidodo a écrit:

Bonjour à tous,

Ca a été un poil plus compliqué qu'envisagé, mais ça fonctionne!!....

En attendant que je parvienne à faire une vidéo sur laquelle on puisse voir quelque chose, voici quelques photos...

Le prototype de test:

Je ne sais pas si c'est du à la centrale clignotante ou au fait que je ne disposais pas du nombre d'ampoules nécessaires (3 par côté), je ne suis pas arrivé à faire fonctionner la centrale clignotante. Même "chargée" par une ampoule de 3W, j'avais que ça sous la main, la centrale ne fournissait pas le signal clignotant.

J'ai donc utilisé l'arduino pour fournir un signal clignotant et ainsi fait mes essais en 5V.
Par rapport au schéma présenté plus haut, il n'y a donc pas de régulateur de tension.

J'ai aussi fait légèrement évoluer celui-ci en plaçant "les capteurs" en sortie de relai, sur la patte qui "réinjecte" le signal sur le circuit: on se retrouve ainsi avec 5 connexions et non plus avec 7. Je pense que ça peut être un petit plus si on veut se "plugger" directement sur le faisceau...

Gros plan sur l'arrière du commodo:

C'est l'ancien commodo que j'avais sur mon plapla de 2001: je ne sais pas si c'est le même sur tous les plaplas, il faudra vérifier cela....

En partant de la gauche, nous avons le connecteur A (en rouge la masse), puis, en haut, le connecteur D (en rouge l'alimentation 12V) et le connecteur C: en rouge les broches 1 et 3. La broche 2 se situe entre elles deux, mais ne disposant pas de la place nécessaire, je suis allé "injecter" ("injecté" car fourni par l'arduino: il faudra le "prendre" là en utilisation normale) le signal directement au niveau de la centrale clignotante.

Je n'ai pas trouvé d'astuce pour se brancher directement et proprement sur le commodo, je pense que le plus simple sera de se brancher sur les câbles des faisceaux...

A toi maintenant de jouer Superplapla...   je te fais parvenir ça quand tu veux....  

Bien amicalement.
Sidodo

http://www.ebay.fr/itm/955-plaque-dessais-double-face-Dimensions-au-choix-Pas-2-54mm-PCB-board-/191751489004?var=&hash=item2ca54785ecmMlCd1TA5t3oRDRRm1NzNXg

Je pense qu'il devrait être obligatoire, de faire un réglage des phares lors du CT, ça prend 5mn une fois l’appareil en place, et pourrait être pris en charge par les assurances.  

"Bredouille" va être "plumer" avec une facture avoisinant les 1000€ !

En tous risques, les assurance prennent en charge si c'est arriver en roulant, et c'est le cas.
Mais vue le prix des pièces, de la M.O, l'age de la voiture, et de la franchise, je pense qu'il est préférable de pas déclarer le sinistre sous peine de voire la voiture en V.E.I et un petit chèque de 500€.

Perso je prendrai le carter de JJ, et trouverai un petit garage pour le changer, le Turbo est pas forcement mort, mais le concessionnaire a intérêt a le changer pour son bénèf.

sidodo a écrit:

Bonsoir à tous,

Absolument d'accord avec Moulti-plasse, pas besoin d'une machine "dernier cri" pour faire fonctionner correctement l'elm.
Ce qui me semble le plus problématique avec une machine ancienne, c'est de disposer d'une batterie disposant encore d'une capacité de charge suffisante. A prendre en compte pour un éventuel achat d'occas'...

Cdt.
Sidodo

Benson a écrit:

Il y a 2 ans j'ai changé mon Multi de 2001 avec 240000Kms pour un de 2003 avec 93000Kms
2 ans et 38858Kms plus tard on viens de me refuser le contrôle technique car l'essieu arrière et pourri, alors qu'aucun défaut n'était noté lors du dernier contrôle fait chez SECURITEST, SARL CSA ST BONNET, ZI LA GRAVOUX, LA TOURETTE, 42380 ST BONNET LE CHATEAU,  fait juste avant la vente par un professionnel. AUTO COCEPT Rémi GIRARD Chamvieilles 42380 LURIECQ.
Je  doit avouer que je soupçonne un certificat de complaisance. J'ai contacté SECURITEST
Affaire à suivre.....

Supprimer juste ceux, qui ne se connecte plus depuis 6 mois/ 1 ans.
Mais ça implique souvent, d'avoir des post qui sautent.  

JJHENAULT a écrit:

Salut  Bislou07
Où en es-tu?
Pour le moment je te conseille de faire un point précis de ton pb :décrire ce qui ne va pas précisément comme par exemple :passage de la 1ERE vitesse impossible moteur tournant,aucune vitesse ne passe ou bien l'embrayage colle de suite dès qu 'on lâche un peu la pédale,le levier de vitesse part dans tous les sens, etc etc
c'est bien la difficulté de dépanner à 'distance"
bonne journée
JJ

Peut être rupture de fil, dans le passage porte/habitacle.
Pour le savoir il faut sonder les fil, une rupture ne veux pas dire une coupure totale, il peut paraitre bon a l’extérieur mais être couper a l'intérieur (comme les câbles d'aspirateurs, a force de plier).
Ce qui expliquerai le fait que ça marche, suivant la position de la portière.

C'est le fait d'avoir débrancher le débitmètre, après plusieurs démarrages, il va s'effacer.

Renseigne toi, en France c'est pas les US pour les éclairages fantaisie, du moins sur la route.

La 3eme en partant du bas, c'est ma FL!

chataigne a écrit:

trouve un moulin d'okaz, ça sera plus rapide et pas forcément plus cher qu'une culasse neuve (car pas sûr l'échange standard marche si tu leur rend une culasse dans le sac).

Les assurances veulent bien remorquer jusqu'au garage le plus proche, mais pas sur 500Km.
En "tous risques", pour une casse moteur ils me louent une voiture pour rentrer, et une autres pour allez rechercher la voiture, c'est déjà bien.  
Elle est dans un petit garage qui (chose rare) m'inspire confiance, j'ai demander qu'ils déculasse pour voire les dégâts.
Je fournis les pièces, ils me facturent la MO, seule chose le garage ferme pour 15 Jours.

Bon bah... Pas d'autre solution que le garage.
Je peux pas faire quelque chose de sérieux, avec des outils "Prisunic", j'arrive même pas a sortir la poulie de Vilo, alors une culasse...

Si tu le sent pas, ne le fait pas, la distri c'est minutieux, un décalage d'une dent peut être destructeur.  
Bien repérer avant démontage, par marque de peinture sur les dents pignons/courroie, reporter les marques sur la neuve.

Cherche si tu a pas débrancher (ou a moitié) un câble (de masse?) en changeant la batterie.
Je voie que ça, ou un problème d'oxydation du faisceau électrique.
Débranche et passe du WD40, sur toutes les connections a proximité de la batterie, et rebranche tout.  

Je cour pour avoir des outils, je pense déculasser et commander ce qu'il me faut Lundi.
Vidéo de la panne, dans la fin de la vidéo a 1'12.
La dashcam est pas a l'heure!

laglobule24 a écrit:

bonjour a tous j ais lu la mésaventure de labbecanne.... je ne s avais pas qu' une poulie d AAC pouvez casser .....je doit faire ma courroie en juin ...d ou ma question a 130000km que doit on changer exactement ...pompe a eau poulie AAC ect ect ....
merci de vos raiponce.

Ma distri a sauté cet aprem a un rond point, presque a l’arrêt, le moteur a fait un bruit de crécelle et c'est arrêter.
Quant je donne un coup de démarreur, le moteur mouline sans compression.
Distri faite a 108000km, 37000km après les poulies d'AAC qui lâche?
Les courroies sont toute en  place.
74€HT la poulie (X2) Je suis a Cannes et pas d'outils, Je vais devoir bouger les relations.