Diablo12

Ca y est, je l'ai donné à un paysagiste...

Bah non, c'est vrai... Voici une photo:

Je remonte ce vieux sujet car en contrôlant mes triangles, je viens de voir que mes pneus avants sont à changer, je suis au témoin d'usure sur la bande de roulement et usés à l'intérieur à gauche et à l'extérieur à droite, ce qui expliquerait pourquoi après plusieurs changements de triangles, la voiture tire à droite... N'ayant pas remarqué de jeu aux triangles, je vais changer mes pneus et faire le parallélisme. Premier train de pneus à 34 000 km, je pense Pirelli P6000... Ceux que je vais changer, Michelin 84 000 km.

Tu as raison ddlamitraille, ne pas faire le para à l'oeil sur Multipla, d'autant que s'il y a une biellette de direction, ça va jouer... Bon, on a quand même réduit la facture...

275 € de pièces, c'est mieux. Après, pour le CT, quand je n'ai pas d'argent (c'est à dire tout le temps... ), ben je ne fais que le côté HS, roulements, triangles etc. Puis le parallélisme, je ne le fais pas après un triangle et sur mon Niva, je le fait à l'oeil et les chiffres étaient meilleurs que quand je l'ai acheté au garage... En gros, je ferais le minimum pour passer le CT et la suite plus tard... On serait donc plus vers les 300 € MO comprise pour les réparations nécessitant une contre-visite et la suite après... On sera très loin des 1000 à 1500 € du début et la question de le garder ou pas ne se pose plus. PS: Pour des réparations style freins et train avant, les centre-auto font ça très bien pour pas cher, ou alors commander en ligne et faire monter par un garage partenaire.

Je paye les triangles sur Oscaro 50 € pièce environ...

Je crois que sur EOBD facile tu as le protocole par marques modèle et année de véhicule

Le filtre à air est là, les vis sont aux quatre coins du couvercle.

A la louche et de tête, dévisser les 4 vis du couvercle de la boite à air. Lever le couvercle. Enlever l'ancien filtre. Poser le nouveau. Refermer. Durée: 5 minutes pour un débutant. Après, on peut pousser au niveau expert, à nettoyer la boite à air si besoin...

Je ne sais plus de tête, mais as-tu lu ce lien ? /t1072-interface-de-diagnostique-elm-327-par-titeuf63

Parfois, en détection automatique ça ne fonctionne pas, il faut choisir ton port manuellement et le protocole de communication aussi...

A mon avis, il n'y en a pas pour 1000 € pour un triangle, biellettes, parallélisme et frein à main...

Joyeux anniversaire patron...

Y a pas de raison que ça ne fonctionne pas, bonne recherche, d'après moi c'est ton thermostat.

Moi j'ai, si tu passes par chez moi un de ces quatre...

Non, plutôt pour confirmer qu'elle n'atteint pas sa température de fonctionnement normale, je dirais 90°C, ce qui pourrait confirmer un thermostat bloqué ouvert et des problèmes de chauffage d'habitacle.

Ah ? Désolé... Bon, ben Elm 327 pour voir la température moteur...

Tu n'as pas cet écran ?

Tu n'as pas de carrés de température à droite du TDB ? Même pas une ? En fonctionnement normal, tu dois en avoir 4...

A mon avis, oui...

Ben la clim auto, c'est pas mal, c'est un thermostat en fait. Mais quand moteur froid, ben elle devait être leurrée et envoyer un peu trop de frais, maintenant ça va bien.

Je demande 22°C en automatique (sans clim), avec thermostat HS, beaucoup d'air frais...(1 à 2 barres), avec thermostat changé, chauffage plus rapide dans l'habitacle et plus chaud, quand température atteinte, air tiède pour réguler...

Oui, tu peux déjà essayer de démarrer avec des câbles sur une autre batterie, les batteries c'est bizarre des fois...

D'ailleurs, as-tu les 4 barres de température au TDB ? Je viens de changer mon thermostat et j'ai enfin retrouvé du chauffage...et parfois la buée qui va avec...

Oui, pas facile à trouver ton bruit... As-tu essayé de lever les roues avant et demandé à quelqu'un de tourner le volant pendant que tu observes si tu as un jeu anormal aux semelles ? Sinon, peut-être les ressorts fatigués en effet et les spires cognent entre elles...