xian911

Oui c'est ça, en powerflex

Une page se tourne...les enfants sont grands (plus de "ramassage scolaire", de vacances "famille nombreuse" en voiture, etc...mais surtout l'augmentation du diesel, des taxes et les zones de basses émissions ont fini par nous faire changer de véhicule 🙃 Trois JTD en 18 ans...toute une époque . Je pensais le garder mais j'ai besoin de place pour d'autres projets ... j'ai du choisir entre le bipower et le jtd...choix cornélien s'il en est... Donc je vends un JTD phase 1 de 2003 JTD 115 ELX 284000 km avec toit ouvrant. Voiture utilisée quotidiennement par mon épouse jusqu'à décembre 2023. Le contrôle technique belge était valable jusqu'à mai 2024 mais le véhicule n'est plus immatriculé ni assuré. Il démarre au quart de tour. LES + : Phase 1 Toit ouvrant 🌞 A peine rodé 😜 Entretenue avec amour par moi 😘 Démarre au quart de tour. Vanne EGR neutralisée et échangeur thermique supprimé.🤐 Chassis arrière sablé, repeint et silentblocks changés il y a 2 ans Les -: Pneus avant à la corde car géométrie à faire La clim ne fonctionne pas😰 je l'ai eue comme çà en 2018. Les verins de capot sont morts Carrosserie : petits coups/griffes et vernis ...elle a 21 ans La distri est à faire. Faite par moi en septembre 2018. Faire offre à partir de 500€ comme projet ou pour rouler, PAS POUR PIECES. M'expliquer vos raisons. Je ne vendrai pas nécessairement au plus offrant mais au projet qui me plait le plus.

Salut Bruno, Oui le prix du gnv/cng fait vraiment du yoyo 😨. Ici de 0,8€/kg il y a 14 mois, il est monté jusu'à 4,5 et est pour l'instant à 2,15... Donc depuis 1 an je ne roule presque pas avec le Multipla Bipower 2002 mais plutot avec ma Toyota Yaris 1.3 de 2007. Pour la petite histoire j'ai enfin trouvé pourquoi la Yaris toussait quand je remplissais le réservoir à plus de 50%...pompe à essence immergée ... ça m'a coûté 90€ + 2/3 heures de boulot...chez Toyota ils n'avaient pas d'idées...Partout la même chose, plus des garages mais des vendeurs de voitures neuves! Et avec les électriques c'est pire! Un ami carrossier a voulu réparer laTesla d'un client mais Tesla refuse de lui vendre les pièces au prétexte qu'il n'est pas agréé ou une connerie du genre. Donc le Bipower roule peu depuis 1 an et cet été il doit passer un inspection supplémentaire de l'installation gnv/cng car c'est tous les 4 ans...et oui déja 4 ans que je l'ai importé! Le 115 JTD 2003 de Madame roule toujours à merveille avec son nouveau train arrière. J'attends le contrôle technique, annuel chez nous, avec un peu d'apréhension vu la volonté de bannir les vieux véhicules 😫. Il n'a pas de filtre à particules et ça me rassure car plus de 50% des véhicules avec FAP sont recalés ces derniers mois😱 J'espère garder mes 2 vieux plaplas le plus longtemps possible sur les routes. Coté privé je me suis fait plaisir en achetant une mini de 1976 (ma première auto !) et 3 motos (des 2 temps) en pièces détachées. Tout ça en prévision de ma retraite dans 2 ans au plus tard...ici c'est 66 ans😯 ou 42 ans de cotisations et bientôt 67. Content que ton resto grandisse, j'ai vu pas mal de reportages montrant le succès que la Bretagne rencontre avec le télétravail et le réchauffement 😜. Bonne route et A+ Christian

silent blocs Tuto forum britannique

Exact. J'ai bricolé avec des silentblocs équivalents. Il y a un tuto sur le forum britannique.. Il "suffit" de légèrement amincir les bagues métaliques sur les nouveaux silentblocs. J'ai fait ça en montant le silentbloc sur un axe coincé dans l'étau et en ponçant avec un disque à lamelle sur une meuleuse d'angle. Il faut faire en sorte que le silentbloc puisse tourner sur l'axe ainsi c'est assez symétrique. J'avais d'abord pensé le faire au tour mais pas moyen de centrer correctement. Ici ce sont les arrières, la méthode est la même pour les avants.

Salut à tous, En Bretagne vous avez la chance d'avoir le biogaz! Ici le GNV est du CNG (car natural gaz) et il est pour l'instant entre 2.6€/kg et 2.97€/kg selon son pouvoir calorifique. Mais il y a 2 mois il était à plus de 4€ 😱. J'aimerais bien que les fermes aux alentours produisent du biogaz, ce serait circuit court et écologique. Je dois dire que depuis 2 mois je roule avec ma Yaris qui consomme 5l/100km de SP95. Plus économique et je préserve le Multipla CNG. Début d'année j'ai refais le châssis AR du nr 3(JTD115) en prévision du prochain contrôle technique en mai : sablage, thermolaquage , remplacement d'une butée, nouveaux ressorts et nouveaux silentblocs. Voir photos dans le désordre. Il y a 15 jours changement des bielettes de barre anti-roulis AV. Depuis plus de clong-clongs 🙂 Je mets aussi 3 photos du nr2 (ma réserve de pièces au jardin) et du nr3 en mode dépanneuse de scooter...bonne à tout faire notre voiture préférée 🙂et préférée du chat aussi 🐱 Bonne route à tous. Christian

Salut, Le nr 3 (JTD 115) tourne comme une horloge. Il y a quelques mois il m'a rendu 'chèvre'... un bruit au train avant...l'origine semblait être au milieu du véhicule mais au final c'était la iaison de la barre stabiisatrice et de la bielette qui était légèrement déssérrée. Comme d'hab j'ai maudit le plapla jusqu'à ce que je trouve le pourquoi 🤪 Le nr 4 (bipower) va bien et je confirme les remarques de Bruno (puissance, économie, etc) J'ajouterai juste que le silence du moteur quand il tourne au gaz est incroyable. Je roule peu (télétravail) et avant hier la batterie était morte pour la deuxième fois en 5 semaines. Une nouvelle me sera livrée aujourd'hui ou demain. Contrôle technique prévu pendant mes congés en août (ici dans le Nord du Nord, c'est annuel ☹️ histoire de nous taxer d'une cinquantaine d'€ supplémentaires). Finie aussi l'éxonération de taxe de circulation. Vous ne connaissez pas votre bonheur en France...Ici politique débile, on voit de + en + de pickup US avec moteur de 5.0L au LPG payant la moitié d'un plapla au gaz naturel car eux ils sont considérés comme utilitaires...et dans la zone basse émission de Bruxelles, les véhicules CNG sont dans le même panier que les essence et seront donc bientôt bannis. Normal, l'état/les régions touchent 21% directement sur les véhicules neufs,🤑 le long terme n'est plus la préoccupation de nos dirigeants! (s'il l'a jamais été 😁) Le nr 2 est toujours dans le jardin et sert de stockage de pièces. Je vous ferai une photo 😉 Ces derniers temps j'ai surtout mécaniqué sur des motos (des vieilles) mais pendant mes congés je dois faire la distribution de la modus de ma fille et trouver pourquoi ma Yaris tousse. Comme quoi, il n'y a pas que les plaplas qui on des soucis 😉. Les gens commence à être moins critiques envers le Multipla. Il est passé de vilain canard à curiosité. Bientôt icône ? 🤗 Et comme Bruno je rêve de faire un retrofit éléctrique. Beaucoup de place sous le plancher. Mais là aussi nos "autorités" (mauvais terme) mettent trop de bâtons dans les roues. A bientôt pour de nouvelles aventures. Christian PS @Bruno : mon ainée est en vacances en Bretagne.

Salut Bruno, Oui le contexte est difficile, espérons que la vaccination va permettre une vie plus normale. Nous sommes à égalité 3 plaplas chacun 😁. Chez moi que des ph1. Le JTD 115 de 2003 fonctionne maintenant nickel, il n'a que 252.000 Km. L'année passée j'ai eu un injecteur qui fuyait, il y avait une gangue de plusieurs cm de goudron durci. Le bipower roule peu car madame préfère le JTD plus souple et avec toit ouvrant. Avec le bipower le seul souci que j'ai est que l'accélérateur (câble ou pédale ?) a tendance à rester coincé avec le froid. Je regarderai ça quand il fera plus chaud dans ma grange. Sinon que du bonheur. A+ Christian

Tonton mécano et courroie de distribution jamais changée... c'est un tonton flingueur 😂 CT presque vierge mais qui date de 8 mois... Ca fait beaucoup de feux clignotants 😜 et comme le prix n'est pas bas...je crois que tu fais bien d'oublier. Suis curieux de voir s'il se vendra, surtout à ce prix! Mieux vaut ne pas se précipiter et faire le bon choix. Fais ta liste des critères les plus importants et surveille se qui passe comme un chasseur aux aguets. Facile aujourd'hui avec les recherches que tu peux sauver. J'ai fait ça pour mon Bipower. Je n'en trouvais pas près de chez moi ni à un prix qui me convenait. Après 6 semaines d'attente publication d'une annonce avec exactement ce que je cherchais. Tout vient à point à qui sait attendre.

"Que beaucoup de monde recherche ce véhicule" : alors pourquoi si peu d'activité sur ce forum qui jadis était hyper actif? Ici en Belgique, c'est quasi invendable. Ils partent tous à la casse ou à l'export (Afrique, pays de l'est). Tu as vu ceux-ci: https://www.leboncoin.fr/voitures/1903209257.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/1874164592.htm Pour un JTD, les kms ne doivent pas te faire peur, c'est du costaud. Mieux vaut un plus kilométré qui a été bien entretenu (courroie de distribution, suspensions,...) Le dernier JTD (troisième)que j'ai acheté (900€) avait 200.000 km et 15 ans. Il roule toujours nickel et a aujourd'hui 251.000. Je l'entretien moi-même. Le plus cher que j'ai acheté était un JTD 105 de 2000 qui avait alors 6 ans et 225.000km. Payé 3.000. Première main, historique fiat complet. Je l'ai gardé 7 ans et le compteur était à plus de 400.000km. Ce qui m'interpelle sur celui qui te tente : distribution jamais faite ! s'il a si peu roulé et qui ce sont des petits trajets, le moteur doit être bien encrassé (egr, injecteurs,...) dire qu'il y a beaucoup d'intêret, c'est un truc de vendeur pour que tu paies le prix sans marchander. Est-ce que l'état de l'intérieur, des pneus, de la carrosserie sont nickels et conformes au kilométrage? Combien de proprios? Historique, factures ?

"Courroie jamais changée..." en 14 ans 😥, ça veut dire voiture mal entretenue car c'est préconisé tous les 5 ans. Rien que ça si tu ne le fais pas toi-même c'est un billet de 500€. Et 90K km en 14 ans avec un diesel c'est étrange, acheter un diesel pour faire 6.500km/an. Tu es sur du kilomètrage ? "Contrôle technique quasi vierge..." c'est à dire. Je dirais un peu chère vu l'âge de l'animal, le peu d'acheteurs pour les plaplas et les pénalités pour les diesels de cette génération (malus, critair,etc) mais si elle n'a vraiment que 90.000km c'est une perle rare...

Pourtant ce n'est pas une pièce très demandée. En 15 ans de forum je ne me souviens pas de qq1 avec ce problème. Donc auprès d'une casse qui a un multipla tu as beaucoup de chance que le réservoir soit disponible. Autre chose étant qu'ils aient envie de le démonter... un exemple https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/14385034

Ca se trouve dans une casse.

Salut, Il me semble avoir lu que les usinages dans les bras de suspensions ne sont pas les mêmes donc il faudra pe les changer ou faire les usinages (forer, tarauder). Faut aussi vérifier si les conduits/durites sont identiques/compatibles. Les désaccoupler peut déjà être galère avec l'oxydation. Il y a 2 ans j'avais aussi envisagé de le faire mais n'ai pas (encore) franchi le pas. J'ai un 2003 pour pièces avec disques AR qui traîne. Quand il roulait encore J'avais du changer un étrier car le frein à main déconnait. C'est la faiblesse des étriers AR, j'avais déjà eu ce soucis sur une ROVER 620. Bonne chance. Tien nous au courant.

Bonsoir, Roues AR "Gordini" : je ne connais pas d'autre cause que les roulements . Après 7 ans c'est bien possible qu'ils aient pris l'eau. "Chassis qui plie" : jamais entendu mais j'ai effectivement vu que des vis permettant de régler le carrossage existent. "Aujourd'hui, il roule très bien et ne bouffe plus de pneus ": tu as fait quoi au final?