Fal

Merci du retour. Avec plaisir. Ce sont des prix largement raisonnables.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Tant qu'il n'a rien, c'est bon. T'es en vacances ou pas encore ?

Salut. Pour les photos : /t856-afficher-une-photo-sur-le-forum-par-gaz01 Tas fait une super affaire, fonce sans hésiter. Par contre, si tu ne sais pas quand a été faite la dernière distribution (pas de facture), alors fais-là de suite après la vente ou alors arrange-toi avec le mécano pour qu'il la fasse.

T'en est sûr (t'as vérifié de visu) ?

Ben oui, en général il y a des dégâts à ce niveau là.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Une petite présentation (pas du problème mécanique) et une réponse suivra t'indiquant les liens pour DL la RT entre autres choses.

Salut Marcel. Houla heureusement qu'il n'a rien, bon rétablissement pour le gosse et bon courage pour tes examens.

Oui, certains 115 s'ont équipés d'1 FAP.

Y aurait-il pas d'autres dégâts plus grave ?

Ca dépend, certains 115 CV sont équipés du FAP, savoir si on peut l'adapter sur ton véhicule 120 CV. Le plus important comme souligné, ce sont les capteurs qui doivent correspondre. Sinon, on peut le savoir avec eper.

Je dirais plutôt de changer la jante en priorité, je ne sais pas par contre si l'hernie du pneu sera corriger avec la nouvelle jante (d'ailleurs ce que tu peux faire, c'est mettre le pneu sur une jante OK pour voir si l'hernie est toujours présente).

Si tu peux faire une ou plusieurs photos des dégâts. Merci.

Peux-tu STP décrire les problèmes rencontrés par un amortisseur (lequel) qui casse ? Merci. puis l embrayage et le pot d echappement qui est rester sur un dos d ane Ca par contre, j'ai pas compris. lorsque je passe la marche avant et que je commence a rouler j entend un clic( pas un gros clac) juste une fois et pareil lorsque je passe la marche arriere que cela soit en ligne droite ou les roue tourner Peut-être un cardan, si tu peux les vérifier. ensuite je pense que c est un probleme connu j ai mes clignotant qui merdouille (fonctionne quand ils veulent) par contre des que je touche un peut le comodo il se remette a fonctionner j aimerai savoir si c est le relais ou le comodo a changer Ca me le faisait aussi, il te faut vérifier le relais et notamment les soudures (les refaire au besoin).

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Il n'y a pas que le pneu qui ait ramassé, la jante aussi semble touchée.

Vous m'excusez les gars mais pour cette dernière photo, sur le site de servimg.com, j'ai cliqué sur "Signaler un contenu offensant ou obscène"

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Effectivement, j'ai posté une longue liste que j'ai finalement effacée.

Bon anniv' !!

Bon OK, la N2 : Qualification for lubricants with a very good characteristics for turbocharged engines, Diesel and gasoline, with extended drain. Minimum requirement is ACEA A3/B4-04. En français : Qualification pour les lubrifiants avec un très bonne caractéristique pour les moteurs turbo, essence et diesel, avec vidanges prolongés. Le minimum requis est ACEA A3/B4-04. Pour la norme ACEA A3/B4-04, j'ai trouvé une liste d'huile compatible, qu'elle est celle que tu as achetée exactement (lire toute l'étiquette notamment la norme qui commence par ACEA ...) ? Par contre pour la Z2, j'ai pas trouvé grand chose pour le moment, c'est pas la première vidange, j'imagine.

Si tu as un multimètre et quand il est chaud, le capteur PMH a une très grande résistance (signe qu'il est HS).