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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    /t7-documentation-technique
  2. titeuf63
    ok
  3. titeuf63
  4. titeuf63
    c'est le sport ...
  5. titeuf63
  6. titeuf63
    Je pense également à 1 problème d’alternateur Un autre petit test Tu prends la tension de la batterie avant le démarrage (quand elle sera chargée bien évidement) Ensuite tu démarre et tu prends la tension de ta batterie Puis tu branche un câble de démarrage entre la carcasse du moteur et la borne "–" de la batterie et tu reprends la tension de ta batterie dans cette configuration Et pour finir tu nous donne toutes ces valeurs
  7. titeuf63
    Effectivement les 2 capteurs peuvent influer, et effectivement je pense que ELM éviterais de voir ce qui merde Personnellement et pour plusieurs raisons, à commencer par les symptômes, et la facilite de remplacement + prix de la pièce, je remplacerai en 1er le capteur PMH Pour avoir la bonne référence (si vous le remplacer vous-même) donne-moi en MP le N°ZFA 186… qui est sur ta carte grise
  8. titeuf63
  9. titeuf63
    Je pense que le fil de la sonde est coupé quelque part, ou que ton connecteur de la porte conducteur merde
  10. titeuf63
    +1
  11. titeuf63
  12. titeuf63
    Normalement la référence de ton carter devrait être : 46547522 Cette référence devrait également ce retrouver sur les premières fiat bravo / brava de 105 ch. JTD Pour être sûr, donne-moi le N°ZFA186… qui est sur ta carte grise Ce n’est pas la même référence sur les autres motorisations, je ne connais pas les différences
  13. titeuf63
    Une petite photo de la pièce pour bien voir ce qui est mort
  14. titeuf63
  15. titeuf63
  16. titeuf63
    oui
  17. titeuf63
    Par contre entre le ressort et l’amortisseur, il y a une sorte de tapis en caoutchouc, est-il encore en place sur ton multi?
  18. titeuf63
    Sur mes anciens ressorts, j’avais mis des colliers en plastique d’électricien de style « colson »
  19. titeuf63
    le Taxi
  20. titeuf63
    Ça fait plaisir de te relire, nous nous sommes inquiété de ta disparition subite
  21. titeuf63
    Personnellement, je ne fais pas confiance a ce type de montage, mais ce n’est que mon avis, l’hydrogène risque de t’apporter de l’eau, ce qui n’est pas bon pour les injecteurs des moteurs à rampe commune (JTD, HDI, DCI etc. …) J’ai peur pour la durée de vie de ton moteur Le plus simple pour bien choisir ton kit serait de prendre contact avec le vendeur pour voir ce qui correspond le mieux à ton Multipla
  22. titeuf63
    C’est très rassurant de voir un multi ayant énormément roule comme le tien Bonne route à toi
  23. titeuf63
    Effectivement, il est préférable de remplacer le roulement en même temps 1 roulement n’aime pas être démonté et remonté plusieurs fois Effectivement 1 roulement ayant la piste ABS a un sens de montage Par contre en mécanique, ce n’est pas évident de connaitre dès le début l’heure de fin de chantier …
  24. titeuf63
    +1
  25. titeuf63

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