titeuf63

J’avais payé le mien 7 euros il me semble

Il s’agit bien du multi chinois ou plus exactement du « Zotye Multiplan » Cette marque à racheter les chaines de montage a fiat après l’arrêt de la production

Je pense que tu devras tous changer pour avoir un bon son Pour le reste je ne pense pas que ce soit possible sur l’autoradio d’origine, à toi de bien choisir les fonctions si tu changes d’autoradio

En fait je l’ai re rédigé, mais dans le titre, il y a les noms des 2 auteurs qui avaient traité le sujet Je me suis inspirer de 2 meca reportage, et j’ai redimensionné les photos, ce n’est pas un simple copier / coller que de rapatrier un sujet d’aceboard ici, il y a pleins de choses incompatibles ….

oui risque nul

Tu retrouveras ces pressions sur une étiquette collé entre les 2 charnieres de la porte du conducteur Perso je te conseil aussi de mettre 2.5 Bars sur toutes les roues en toute circonstances, c’est mieux et les pneus s’usent « horizontalement », a 2.3 Bars, le centre s’use mal

Soit tu as resserré l’écrou du cardan avec la roue levée Soit tu as serrée très fort

En effet ce choix est rempli de symboles pour le président que cette DS5 http://www.automobile-propre.com/2012/05/11/citroen-ds5-hybride-francois-hollande/ JöL pour ce qui est de La 607 Paladine, je ne la connais pas plus que ça, mais je trouvais en 2007 (et encore aujourd’hui) que cette voiture était un superbe travail de style et de technologie « Française » Par contre je me suis reposer sur le net pour le message concernant cette Paladine (je site d’ailleurs la source en bas du message que j’ai posté plus haut) J’accepte ton invitation ci je passe vers Sochaux, nous pourrions visiter ce musée ensemble.

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération petite info pour débrocher la centrale volumétrique Attention il y a apparemment deux types d'antennes pre-amplifiée ou non donc le démontage diffère un peu mais c'est surtout ensuite sur le choix de votre future antenne que tout change la différence visible se situe sur cette zone bon ça c'est un premier point lol si vous n'avez pas acheté votre antenne chez fiat ce qui est mon cas (un modèle standard) il va falloir faire quelque modification Démonter l'amplificateur petite vis cruciforme (ou phillips) lol j'ai utilise un tournevis de précision vous arrivez a ça ensuite enlever celle là ajuster le pavillon (le toit) car votre antenne est équipée d'un pion de centrage qui n'est pas tout a fait au cote fiat modifier ou vous assurer que la fixation de l'antenne est bien assez longue (la partie qui traverse le pavillon) elle doit être au minimum de 45 mm de long refixer le tout on peut voir qu'a la place du torx t10 il y maintenant un écrou M6 voila c'est fini comme je voulais une antenne qui s'incline comme l'ancienne , c'est pas forcement super esthétique pour les tuning man lol mais là je suis sur qu'elle ne se brisera plus à cause des hauteur de plafond et pour ceux qui se demanderait pourquoi je n'ai pas acheter simplement le bout de l'antenne et bien par ce que le filetage de l'ancienne était cassée a l'intérieur et j'avais pensé que cela représenterait plus de boulot lol temps de pose 2 heures ps pensez au silicone sur le pavillon j'ai essayer sans (j'en avais plus)et aux premières pluies j'ai pris la sauce lol Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Tout chaud le meca reportage ... /t1616-remplacement-antenne-par-gtl23000-et-gaz01#25437

Effectivement le système est HS Donc tu fais comme les autres ont dit et tu règles le siège comme il faut pour ….. Toi, et tu expliques la manœuvre a madame, comme il est fort probable qu’elle ne changera rien, il sera toujours ok pour toi, ce n’est pas sympa pour elle, mais c’est la dur loi de la jungle …

Renault mise sur le tout électrique, avec notamment un projet sur la Fluence Dès 2012, Renault prépare une gamme ambitieuse de 4 véhicules zéro-émission :Twizy, Zoé, Fluence et Kangoo Cette gamme serai baptisée « ZE » http://www.turbo.fr/renault/renault-fluence/essai-auto/451272-essai-renault-fluence/ Il semblerai par contre que Dacia travail dans son coin sur de l’hybride avec la gamme « Hamster » j’ai aperçu des protos Sandero et Duster de cette gamme sur le net

Cadillac One, l’Obama mobile ! http://autopanorama.over-blog.com/article-27027419.html http://www.20minutes.fr/article/571667/Economie-La-nouvelle-limousine-d-Obama.php

La VelSatis du président Sarkozy, comporte également des équipements intérieurs de communication et deux sièges individualisés en cuir à l'arrière. Elle a été rallongée de 25 cm... son prix aussi : il se situerait autour de 150.000 euros. http://www.challenges.fr/galeries-photos/entreprise/20120502.CHA5972/les-voitures-preferees-des-presidents-pour-defiler-devant-les-francais.html

Peugeot 607 Paladine "Road Sarko One." Contraîrement à ce que l'on pourrait croire, la 607 Paladine n'a pas été réalisée initialment pour l'Elysée mais pour être exposée au mondial de Genève 2000. Ce concept-car a été réalisé par Heuliez qui a effectué un véritable tour de force en la rallongeant et surtout en la dotant d'un toit arrière retractable! Il faut dire que Heuliez était specialiste de cette réalisation car la marque de Cerizay réalisait les toit retractables de l'Opel Tigra Twin Top, de la Nissan Micra C+C et surtout de la 206 CC. La 607 Paladine presentait donc cette particularité transformant la limousine en landaulet en quleques instants grace à la fée electricitée, bel exercice! L'habitacle a été entièrement revu dans sa partie arrière et confié à Hermès pour la finition et la selection des cuirs. L'auto est équipée d'un écran plasma, d'un ordinateur integré et d'un minibar. La 607 Paladine a été ensuite exposée à Paris puis est partit prendre sa retraîte au musée de l'aventure Peugeot à Sochaux jusqu'en 2007 car l'auto reprendra alors du service lors de l'election de Nicolas Sarkosy qui paradera sur les Champs Elysées à son bord pour ma plus grande surprise! Voilà donc ce modèle unique que l'on pouvait ici admirer de tres près et tout particulièrement dans l'intimité de son douillet compartiment arrière. http://meganeccforum.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?f=7&p=627258

Je ne suis pas sûr que ce soit efficace très longtemps, mais ça ne coute rien de faire l’essai Pense à la manœuvrée plusieurs foi pour bien la dégrippée WD40 =) ok

Effectivement, trempe le tout Il est possible que le débitmètre constate que la vanne ne s’ouvre pas assez, il enverrai donc un défaut concernant cette vanne Perso, je pense que ton défaut vient de ta vanne EGR, elle doit être trop dure à manœuvrer

Il semblerai que la plateforme "aceboard" soit définitivement morte, plus rien depuis le 23 avril, dommage, il y avait encore de bonnes infos sur ce vieux forum, ça va bientôt faire 2 ans que nous sommes ici

Le filtre est au-dessus du carter d’huile, il ne contient que peu d’huile, il ne sortira pas plus huile que quand tu l’as démonté il y a quelques jours Je pense que Gaz parle de « frein filet » Quand tu auras enlevé le filtre, avant de mettre le frein filet, enlève le joint du vieux filtre, ça te permettra de le visse plus loin Regarde bien le temps de prise avant de re dévisser le vieux filtre

Il n’y a pas de capteur pour la position de l’électrovanne (seulement 2 fils sur le connecteur) Par contre, il semblerait que le calculateur soit en mesure de détecter une vanne EGR qui fonctionne mal (retour de tension ou pic d’intensité par exemple) Par contre, le débitmètre moucharde aussi une mauvaise ouverture de la vanne EGR, il serait peut-être judicieux de faire un petit nettoyage de ce débitmètre Tu prends de l’eau chaude savonneuse, tu le fait « barboter », tu le rince et le fait sécher (tu peux prendre un sèche-cheveux a une température modéré Surtout pas de solvant ou la soufflette d’un compresseur, il ne s'en remettrai pas J’oubliai, sur le 120, il ne faut pas boucher complètement la vanne EGR, elle doit fonctionner, et la plaque « bouchon » doit avoir 3 petits trous de diamètre 8 Regarde le 1er PDF de ce lien pour mieux comprendre http://www.oscaro.com/vanne-egr-pierburg-7-22946-34-0-1576357-1145-p

Elle est vraiment superbe cette DS5, nos Multipla ont pris un coup de vieux … Je me souviens de Sarkozy en 2007 avec la 607 Paladine