titeuf63

Par contre le 120 ch, c'est un "Multijet" pas un "JTD", ce doit même être écris sur le hayon

+1

C’est la même chose pour les Multipla JTD et Multijet

Pour la vanne EGR /t1515-nettoyage-vanne-egr-19l-jtd-110-115-et-120ch Le capteur de pression du turbo /t1144-nettoyage-capteur-turbo-jtd-et-mjt Je dirais que si tous se passe bien, en 1 H tu devrais avoir fait les 2

Complément par Dav78 Le colmatage des FAP à plusieurs origines, et chaque origine a sa méthode de nettoyage: -1) colmatage par les suies, ça tombe le filtre est fait pour ça... les suies se brûlent en augmentant la température dans le FAP, il y a donc à l'entrée un catalyseur, qui sous l'action des composant chimique qui le revêtissent, font brûler les hydrocarbures non brûles qui passent dedans, quand la température des gaz d'échappement dépasse ~250°. Donc quand le colmatage du filtre arrive à un certain niveau, l’ECU déclenche la régénération par post injection (injection tardive qui n'est donc pas ou peu brûlée dans le moteur mais "jetée" direct dans l'échappement, et ça passe par le catalyseur... qui chauffe et brûle la suie dans le filtre. si les régénération n'arrive pas faire baisser ce niveau de colmatage, parce que l'utilisation du véhicule n'a pas durée assez longtemps par exemple... un voyant permet d'indiquer que le colmatage a atteint un niveau supérieur (et qu'il faut s'en occuper...). la, plusieurs écoles, laisser faire l'électronique de la voiture, qui est prévu pour ça, en maintenant des conditions suffisantes pour que la régénération puisse se faire de façon complète, et on roule longtemps à bonne allure, pour que la régénération se fasse, ou on fait une régénération forcée, par "la valise". Le brûlage des suies faisant des cendres, que le filtre retient aussi… 2) le colmatage par les cendres, résultat du brûlage des suies. Qui ne doit pas intervenir avant 200Mkm, pour lequel la seule méthode est la dépose du filtre et nettoyage, quand il est encore en bon état…par soufflage avec une machine spéciale pour ça… ou de vapeurs d'huile non compatible avec les FAP. 3) colmatage par débris du filtre lui-même, cassé par les chocs thermique de régénération trop violente, à cause d’ajout de produit que l’ECU de la voiture ne maîtrise pas, ou le plus souvent a causé des vapeurs d’huile moteur (ou le l'huile tout court, venant de turbo fuyards) non compatible qui font des vapeurs trop chargées en souffre (et autres) qui détériorent le catalyseur. Bref la meilleure façon de « nettoyer » son FAP est de faire un trajet assez long, avec assez de charge sur le moteur pour maintenir la température, c’est aussi que préconisent les vendeurs de poudre de perlimpinpin, dans les cycles d’essai à faire pour que leurs produits agissent…. Donc le produit miracle fonctionne, par ce qu'il fait utiliser sa voiture comme il faut pour que ça puisse se nettoyer tout seul, malin non Et une fois qu'il est « plein » de cendre, il faut le remplacer, par un échange standard (qui est le même qui a été nettoyé) ou un neuf. Ce qui me fait dire, c’est là tout le paradoxe de l’ »Eco-conduite », qui en faisant passer les vitesses a 1500 tr/m, n’est que bonne a encrasser les FAP, que l’ECU à force d’injections supplémentaires essayera de de boucher, donc de la conso en plus… la ruse est que les affichages des consommations ne prennent pas tous en compte, les phases de régénération, du coup le conducteur, pense qu'il consomme moins que la réalité…

c'est mieux, merci

oops ...

Moi j’ai pris le « milieu » parce que « le milieu c’est merveilleux »

Rien que pour ça, c’est le top

Petite escale au cap vert Platter ?

Effectivement, je ne comprends pas …

Ça devrait être rapide, yakarouler avais déjà mis 15 jours pour valider l’annulation de la commande

J’avais oublié de te répondre, mais je l’avais vu

Pour un produit de qualité, ce qui n’est pas rien

Ce n’est pas de la grosse mécanique de faire la distribution, montre lui le tuto, il faut juste être soigneux et organiser (Peut-être même que ça lui donneras des idées pour arrondir les fins de mois …)

Je pense que sa transformation en utilitaire ce résumera a enlever les 3 sièges arrière

bon voyage

Ok, tiens nous informer

J’aime bien la photo, il ne faut pas que le multi soit trop propre, c’est l’automne Une petite photo des sièges s’il te plait

Royal le tarif du kit Fal

Avec le temps, je pense que ton jeune carrossier pourras te faire ce genre d’intervention, les carrossiers sont obligés de faire un peu de mécanique Ce sera la solution la moins chère et les sous restent en famille