titeuf63

Avec le n° ZFA186… de la carte grise, je peux te donner la référence de toutes les pièces de rechange de ton Multipla en « MP » bien sur

Grosse frayeur, j’ai cru un instant que mon travail était transparent 1000 mercis Fal Le forum est sur un support gratuit, ce qui veut aussi dire très limiter en fonction d’administration, je ne souhaite pas déverrouiller les meca reportages, je veux les faires vivre personnellement pour plusieurs raisons 1=) qu’il n’y ai pas de commentaires qui allongerais inutilement le reportage comme par exemple 100 messages quotidien simplement pour dire « merci » à l’auteur 2=) même si généralement un nouveau reportage est fait par un membre ou s’il vient du net, je retravaille et j’héberge chaque photos pour ne pas les perdre nous en avons trop perdu par le passer 3=) actuellement, pour faire vivre un reportage, vous avez simplement à créer un sujet standard expliquant l’amélioration ou l’astuce que vous découvrez, ensuite, je copie ou déplace votre remarque 4=) peut être une autre raison qui ne me viens pas à l’idée actuellement…

Je suis d’accord, mais la mise est quand même élever, même pour du low cost De plus, tu n’es pas à l’abri pour autant, et tu fais aussi faire l’entretien par un pro C’est encore une question de moyen tous de même

En curatif oui, pourquoi pas, mais un bon trajet autoroutier feras la même chose Sinon en préventif, tu résous le problème à la base, tu bouche la vanne EGR

Fiat aurais tous changer … pour un gros billet de 1000 …. Félicitation

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=209973870&cd=634894347700000000 C’est un « BI Power » essence / gaz

a suivre

Le Low cost, c’est bien, mais ça fait encore un budget

Si tu nettoie et que tu retranche tout, pas de défaut Par contre si tu débranche la vanne EGR, le voyant restera allumée, il faut la bouchée avec une petite plaque et la laissée brancher Normalement, les défauts s’effacent seul quand ils ont disparu après plusieurs trajets Tu peux aussi acheter un ELM 327 + le logiciel Multiecuscan ou équivalant

J’ai bien l’impression que tu as raison, la commande est hydraulique et il n’y a pas de réglage manuel

Ce Multipla me semble très très intéressant Juste un détail, sans importance ou presque Je pense qu’il s’agit d’une série spéciale « Family » Le family serait une série spéciale basé sur la série « dynamic » avec une connexion sans fil Bluetooth et un lecteur DVD portable, il aurait 115 ch. Je ne trouve pas beaucoup de renseignements à son sujet, mais voici le meilleur lien que j’ai trouvé Il te faudra le traduire… il y a peut-être des différences d’équipement avec la France http://www.buyacar.co.uk/fiat_multipla_special_editions/car_16_dynamic_family_5dr_820.jhtml Là il y a quelques photos, mais je ne peux pas te garantir que c’est bien un family et pas un dynamic Je ne sais pas s’il y a une différence à l’extérieur (il me semble qu’il a un autocollant « family ») http://www.omniauto.it/magazine/975/fiat-multipla-family Sur le hayon, il me semble que c’est écrit « JTD » et non « Multijet » Le JTD a 115 ch. Le Multijet a 120 ch., mais un filtre à particule qui lui fait perdre 5 ch. de puissance Perso, si je ne me trompe pas, ce Multipla serait encore mieux puisqu’il n’aurait pas le FAP de merde …

+1

Merci à vous pour les meca reportage N’hésitez pas à en faire si vous avez un sujet nouveau

gazelle0305 Complète ton profil avec le moteur de ton multi Merci

Regarde ci les pneus sont user normalement, sinon, il y a un problème de triangle (problème courant et facile à remplacer su tu es bricoleur Demande de quand et a combien de KM a été remplacer la distribution, 120 000 km ou 5 ans, au 1er des 2, vue son kilométrage et son Age, je pense que ce sera pour 2013 Demande l’Age et le kilométrage des amortisseurs Ensuite tu as le retro et le siège du conducteur ne sont pas top Il est vrai que pour 1900 euros, tu n’auras rien de neuf, mais ça ouvre la porte à la négociation Par contre si le Multipla t’intéresse, ne braque pas le vendeur avec les éventuels défauts,

Ça, c’est le problème de meca reportage, ça semble toujours plus simple … presque trop, mais c’est de la mécanique … il y a donc toujours une part d’inconnu

Je pense à un problème lie à l’humidité au niveau de la centrale ABS Je débrancherais la batterie, puis déconnecterais le connecteur de la centrale ABS pour voir s’il y a des traces d’oxydation Ensuite un petit coup de bombe de nettoyant contact, rebrancher plusieurs foi le connecteur ABS, attente et rebrancher la batterie Il y a aussi une possibilité que cela vienne d’un capteur, mais là je pense que tu aurais un voyant d’allumer

ou celui la /t1460-remplacement-roulement-bras-suspension-arriere-merci-gwada

Regarde sur leboncoin, j’avais trouvé bonheur, mais il y a longtemps que je n’en ai pas vu

C’est malheureusement le même problème pour tous

Oui, c’est mort … Par contre tu as un contacteur, j’ai vérifié, je l’ai sur mon 105 et sur mon 110, par contre j’ai dit une connerie Quand tu ouvres la porte du conducteur tu as les 2 charnières + le système qui l’empêche de s’ouvrir trop ; le contacteur à inertie est à son niveau Maintenant, tu te baisse et tu regardes a l’intérieur a ce niveau tu verras plusieurs fils qui viennent des fusibles, tu les touches avec ta main et tu les suis vers le fameux système qui empêche la porte de trop s’ouvrir, sur ton chemin, tu trouveras un capuchon en caoutchouc, c’est notre contacteur a inertie, il te suffit d’appuyer dessus pour le réarmer Mon explication est longue et peut être incompréhensible, mais je ne peux pas t’expliquer ca facilement Le nôtre est noir et ne dépasse que de quelques millimètres du cache plastique

Superbe

Effectivement c’est le capteur PMH Il y a plusieurs références, donne-moi ou à FAL en message prive le N° ZFA186… qui est sur la carte grise (je ne rentre qu’à 21h30 ce soir)