Stab'80

Hello Marcel, Je profite d'une p'tite visite pour voir que tu es toujours présent sur le forum... C'est bien!!! Moi j'ai déserté (désolé) Toujours des regrets sur mon Plapla qui comme ta citation le dit: moteur fiable... le reste^^. Bref une page est tournée... Sinon, belle voiture mais l'entretien c'est du VW aie aie aie (quoi que maintenant partout c'est ouille ouille ouille^^) Bisouss à toi et à la p'tite famille!!!

Suite à la séparation de mon Multipla, je vends les 4 jantes alu (pas d'origine) Ce sont des Platin p53: voir lien http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/642310454.htm Cordialement.

Hello, Pour les enceintes avant, c'est du diamètre 16, mais les connecteurs d'enceinte sont sous forme de fiche donc tu devras sûrement les couper. Ensuite tu teste avec une pile 4.5 volts pour que les deux enceintes agissent dans le même sens afin de ne pas avoir un son bizarre. Je dis cela car sur le mien, les fils + et - n'était pas évident à trouver car pas de la même couleurs du connecteur iso à l'arrivée aux enceintes... Le message ci-dessous m'a bien aidé: Bjr, Il n'y a pas de polarité à respecter (vue que c'est de l'alternatif) pour les H.P. Il faut respecter simplement la mise en phase. C'est à dire que les membranes des HP doivent aller dans un MEME sens (en avant ou en arriére) pour un meme signal. Pour vérifier cela, débrancher les HP. Se munir d'une pile de 4.5 volts. Brancher un HP au borne de la pile, la membrane va se déplaçer en AVANT ou en ARRIERE. Noter le déplaçement et la polatité des fils de la pile sur le HP. Faire de meme avec le second HP de maniére à obtenir le meme sens de déplacement. Si cela est inverse ,modifier le raccordement de la pile.Noter les polarités du second HP. C'est terminé vous connaissez ainsi "les polarités" de vos HP. Cordialement

Salut à tous, Alors voilà, l'aventure Multipla c'est terminé le 11 mars 2014 à 15:00 (c'est précis hein!!!) Eh oui après 9 ans et un mois tout pile, nous nous sommes séparé de notre vaillante titine. Les sirènes de la concurrence ont eu raison de l'attachement que nous avions pour cette voiture. Après 210 000 km de bons et loyaux services Citroën à eu l'honneur de nous l'échanger contre un C3 Picasso flambant neuf... Trahison vont dire certains et je ne suis pas loin de partager leur avis!!! J'avoue sans honte que lorsque je suis ressorti de la concession avec les clés du C3, j'ai eu une pointe de tristesse en passant devant ma titine sans monter dedans... Nous n'avons pas changé pour changer, mais elle commençait à fatiguer... Le train arrière qui faisait des siennes (maladie du Multi???) Le bloc ventilation qui était hs ainsi que le ventilo et la résistance. N'étant pas un bricoleur chevronné comme certains, je n'avais pas la capacité d'intervenir sur ces soucis assez lourd. Bref, les frais arrivant (je rappelle que tout était d'origine sur cette voiture: embrayage;egr;volant bimasse...) le plus raisonnable était de changer. Fiat ne faisant plus cette auto, sinon juré je repartais avec son p'tit frère, je me suis tourné vers d'autres... Preuve que cette auto était attachante, le commercial voyant que j'avais du mal à me décider à fais un geste supplémentaire pour la reprise du Multi... J'espère que vous ne m'en voudrais pas (trop) et pouvoir revenir de temps à autre sur le forum qui et pour moi le meilleurs forum dédié à un véhicule!! Bonne journée à tous et spécial bisousssssss aux anciens qui me connaissent (je ne cite personne de peur d'en oublier^^)

toujours mon ami^^ plus que longtemps même si présence de moins en moins!!! Saleté de vie hein??? Mais non, elle vaut le coup d'être vécue... Au fait, vous avez la référence de ce fusible??? Merki

Hello avec un peu de retard, tu as raison, c'est d'origine du torx 50. Ensuite, les bouchons vendus par X ou Y sont des BTR avec joint cuivre au lieu du bor***ique metal-plastique Tu gagneras énormement à mettre un BTR/ joint cuivre. Bon courage

Hello, pack nord: réchaufeur additionnel qui te permet de faire chauffer la voiture avant de monter dedans via la clé. Si ce sont des 120 cv, tu as obligatoirement le DPF (filtre à particule) car passage à 120 cv avec DPF. Normalement le 115 cv s'arrête début mars 2005

Salut, Click&clean est une extension de chrome-firefox. https://chrome.google.com/webstore/detail/clickclean/ghgabhipcejejjmhhchfonmamedcbeod?hl=fr nettoie les popups; cookies le cache genre ccleaner mais intégré à ton navigateur (chrome;firefox) lire ce lien: http://www.memoclic.com/593-firefox/17541-nettoyer-firefox-chrome-clickclean.html @++

Pendant que tu y es, installe aussi l'extension click&clean c'est facile et tu quittes via l'icone et plus de problèmes

Hello, pour Google Chrome, j'utilise Adblock ainsi que click&clean en extensions cela évite ce genre de désagréments. edit: grillé par Titeuf^^

Désolé de te contredire mais retirer la casquette et le bloc avec les différents boutons, je sais faire depuis longtemps, mais retirer le bloc de commande du sélecteur de vitesse ventilation c'est différent (j'ai essayé) Lorsque tu as retiré l'habillage, il y a 4 vis qui tiennent l'ensemble des commandes et ça c'est vers l'intérieur Je regarderais encore demain mais je suis pessimiste... Bonne nuit, vas donc te reposer (j'ai lu un post où tu disais bosser jusqu'à 22h et ensuite prendre le temps de répondre aux différents message...) Pense un peu à toi!!! @++

Hello Titeuf, Aie aie aie.. Si c'est le sélecteur de vitesse de ventilation, ça va être chiadé à enlever!!! La platine se retire par l'intérieur donc obligé de déshabiller le TdB (1 vis au niveau du selecteur et 4 vis pour dissocier la platine) et ensuite... cette platine se retire non pas vers moi mais vers l'intérieur donc si quelqu'un à une idée.

Bonjour à tous, Il y a bien longtemps que je ne suis pas venus ici!!! La vie vous emmène parfois vers d'autres rivages... Bon trêve de bavardage... J'ai depuis peu, un petit soucis de ventilation sur le Multipla: La commande de ventilation ne fonctionne que sur la 4ième vitesse mais de manière bizarre: commande sur 0 = vitesse à fond (4) voyant clim éteint (la clim fonctionne: air frais) commande sur 1 = vitesse à zéro voyant clim allumé ou éteint ça dépend de son humeur commande sur 2;3;4 = vitesse à zéro voyant clim allumé Autre bizarrerie: contact coupé clé enlevé sur 2;3;4 et parfois 1 le voyant clim reste allumé. Je pense à la résistance de ventilation (pas facile à trouver cette choses là) mais n'y aurait-il pas un autre problème??? Un coucou particulier aux "anciens", Gaz; Marcel; Titeuf; Dauphin; Platter; Chimaybleu et mes excuses à ceux que j'oublie... Et un autre coucou aux (nombreux) nouveaux qui apprécient le Multipla comme moi!!! Amitié à Sandrine si quelqu'un communique avec elle. Pour info, le multipla va atteindre ses 200 000 kms... Champagne les enfants!!!

Quelques info sur ta voiture/ RENAULT ESPACE Et aussi un forum spécial: FORUM ESPACE

'lut, C'est pas que ce n'est pas adapté!!!! ce n'est pas adapté pour le système spécifique du Multipla... Sinon les barres qui se prennent dans les portes sont compatible (heureusement)