Chuck01

Il te faut trouver sur le net un document intitulé: ISTA/P VERSION AND I-LEVEL Overview. qui indique la version pszdata à utiliser en fonction du i-step pour avoir ta réponse. Je n'ai pour ma part trouvé qu'une version de 2017 qui ne comprends pas ces ref: https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://f87.bimmerpost.com/forums/attachment.php%3Fattachmentid%3D1741296%26d%3D1514159655&ved=2ahUKEwiF7dvewMrdAhUOzYUKHSx5AJsQFjABegQIBxAB&usg=AOvVaw19Q3o-8HLkrtHjMP_kNTAh. Désolé. Je n'ai que mon smartphone sur moi et difficile de télécharger les infos pour les vérifier. Cordialement. Chuck.

Au cas oû, le lien pour pszdata light V63.3 (janvier 2018) https://mega.nz/#F!6hBkRSzI!9FVyH3WK3w5uorZJ5ph-FA Cordialement. Chuck

Lapomme: Malgré le fait que ton information sur la TMC soit utile, ce post concerne le DAB et non la TMC. De ce fait la question d'Harry_cover a tout son sens ! Tu devrais d'ailleurs créer un post différent pour cela car l'info sera alors accessible à un plus grand nombre d'utilisateurs qui rechercheront ce thème. Harry_cover: Le DAB (Digital Audio Broadcasting) est en Français, la radio numérique terrestre (RNT). C'est l'équivalent de la TNT pour les radio. Certain pays proposent déjà des diffusion en RNT et ce sont généralement les grandes métropoles qui en bénéficient pour le moment. En principe la RNT remplacera la FM d'ici quelques années mais la FM ne va pas disparaître de sitôt. Pour revenir à l'activation du DAB, tu ne pourras le faire que si ton véhicule est déjà pré-équipé du module DAB et, à mon avis, d'une antenne spécifique. J'ai essayé sur ma F33 et cela n'a rien donné. Pour info. Bien amicalement. Chuck.

De mon coté, ça a marché sans problème. Par contre, certains messages du rtti arrivent souvent en Allemand. Comme mon ECU va être reprogrammé par BMW (rappel pour apparemment corriger un problème), je vais essayer une autre méthode après (codage de la langue dans le FA) et VO code des différents modules après. Si cest concluant, je publierai la procédure. Bien cordialement.

Toujours bloqué ? J’espère que non, mais au cas où : J'ai lu que ce type de problème pouvait arriver lorsque la version des Psdzdata était trop ancienne et qu’elle différait e beaucoup par rapport à la configuration logicielle du véhicule. C’est peut être un début de solution. La dernière version disponible est ici : https://mega.nz/#F!i5xwQBqa!PFsJtMdkpV6p38D662kIxw Je n’ai aucune expérience pour régler ce type d’erreur mais j’imagine que si le problème vient des Psdzdata, l’installation de la nouvelle version pourrait permettre de régler le problème. Après l’installation des nouvelles Psdzdata, il faudrait alors relire la configuration du véhicule, remettre la configuration à l’origine dans le FA comme le recommande Kiffouille, et faire un « VO code » des différents modules qui ont présenté des erreurs. Cela remettra les configurations et les options d’origine du véhicule telles qu’elles avaient été configurées lors de la livraison du véhicule. Pour faire le VO code : Connect => Aller en mode Expert, sélectionner Coding => Read FA (VO) => Modifier les valeurs du FA => Activate FA (VO) => Read SVT (VCM) => Clic droit sur l’ECU à coder CAFD => Selectionner CODE. Un autre membre du forum ayant plus d’expérience pourrait donner son avis et confirmer si cela peut fonctionner. Bonne chance. Bien cordialement. Chuck

Je crois avoir vu un post à ce sujet sur le forum, mais je ne l’ai pas retrouvé… Voici donc La méthode à utiliser pour lire et conserver la configuration des modules des ECU de votre véhicule. Elle est assez simple. 1) Se connecter avec E-SYS au véhicule (exécuter E-SYS avec le launcher et utiliser la procédure habituelle pour se connecter 2) Sélectionner « Expert mode » sur le volet de gauche et cliquez sur « Coding ». Quatre sections apparaitront alors sur le coté droit 3) Dans la section « Vehicule Order », cliquez sur « Read ». Le FA va s’afficher et son contenu va apparaitre. Cliquer sur « Save » pour le sauvegarder et donner lui comme nom FA. Il sera sauvegardé dans le répertoire C:\DATA\FA si vous avez fait une installation standard de E-SYS. 4) Sans la section située en bas, à droite (SVT Actual), cliquez sur « Read SVT ». Les différents modules de votre voiture vont s’afficher dans la section SVT en bas à gauche sous l’arborescence SVT. Cliquez « save » pour sauvegarder le SVT (dans la section SVT Actual). Il sera sauvegardé dans le répertoire C:\DATA\SVT si vous avez fait une installation standard de E-SYS. 5) La dernière étape consiste à lire le détail de chaque module de votre voiture. Pour cela, dans la section en bas, à gauche, cliquez avec le bouton droit de la souris sur le haut de l’arborescence du SVT (SVT). Un menu déroulant apparait. Cliquez sur Read Coding Data. L’ensemble des modules sera lu et ils seront sauvegardés sous C:\DATA\CAF. Lors de cette lecture, une fenêtre montrant la progression de la lecture des modules apparait. Vérifiez que le statut de lecture est bien « Ok » pour tous les modules histoire de ne pas avoir de fichiers corrompus. 6) Pensez à sauvegarder ces fichiers sur un autre répertoire ou sur un autre support externe. Les répertoires à sauvegarder sont CAF, FA et SVT. Cette méthode est très utile pour faire une sauvegarde préalable du système avant d’effectuer un changement. Ça permet de « retomber sur ces pattes » en cas de problème mais aussi pour effectuer des changements « hors connexion » et les appliquer par la suite. J’ai utilisé cette méthode pour conserver toutes mes configurations d’origine et aussi gader un historique de tous les fichiers modifiés. L'application NcdCafdTool par contre est très utile pour comparer deux versions de modules et voir les changements qui ont été effectués. Elle permet aussi de voir les paramètres et les valeurs à changer pour chaque option que l'on souhaite activer. Bien cordialement. Chuck.

Une nouvelle version des psdzdata est aussi disponible : https://mega.nz/#F!i5xwQBqa!PFsJtMdkpV6p38D662kIxw Pour E-SYS, il vaut apparemment mieux utiliser la version 3.27.1 . Les versions suivantes peuvent avoir des erreurs aléatoires de fonctionnement (« JRE runtime error » au moment du coding , version 3.28.1) et la vérification des codes ne fonctionne pas dans la vesrion 3.31.1. https://mega.nz/#!4ZNlEaRZ!Gt4JF77lb3a4goFh1nwBtg7DsP6TETgmkY-QLrh1Wcw Bien cordialement à tous : Chuck.

Bonsoir Zirophil, Tu as la précédenet version du laucher qui ne fonctionne plus. Il te faut maintenant la nouvelle vesion (version Pro 3.x.x). Pour l'obtenir, voir ci dessous: /t178p25-coding-fxx-ixx-gxx-derniers-liens-de-telechargement#1736 Bien cordialement. Chuck

DAB (Digital Audio Broadcasting) est l’acronyme utilisé dans les pays anglophones pour la radio numérique terrestre (RNT). NBT : D’après ce que j’ai pu lire à ce sujet, NBT (Next Big Thing) correspond à une version de l’unité centrale (qui intégre entre autre l’interface multimédia, la téléphonie et le système de navigation) qui a équipé les différents modèles de véhicules chez BMW depuis environ 2003. Voici ce que j’ai trouvé sur le net pour la dénomination de ces versions - La version CCC (Car Communication Computer) de 2003 à 2008 - La version CIC (Car Information Computer) jusqu’en 2012 - La version NBT (Next Big Thing ou CIC HIGH) jusqu’en 2015. - La version NBT EVO (ou NBT2) et Entry Nav à ce jour. Pour les acronymes, le lien suivant donne pas mal d'infos. (en anglais): http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=8709289&postcount=3 Cordialement. Charles.

J’ai fait monter un attelage électrique sur ma F33 en octobre dernier. Le PDC arrière cesse de fonctionner dès que l’attelage et sorti et que le connecteur est branché (le détecteur d’angle mort utilisant aussi le PDC est désactivé) J’ai trouvé avec le NCD/CAFD tools de Tokenmaster les modules et les codes impliqués dans l’installation de l’attelage (option 3AC) et vérifié les valeurs de ces codes sur ma F33. Voici la valeur de ces codes pour mon véhicule. Il y en a un qui est relatif au PDC (PdcVarCoding) J’espère que cela te permettra de régler ton problème de PDC. Bien cordialement. Chuck ******************************** HC2_01 > HC2_Codierdaten 3000 > Anhaengermodul = verbaut FEM_01 > CaIntegration 3031 > CAH_SMART_OPENER_COD_FAHRZEUGTYP = Wert_FF [Default] FEM_01 > ComAdapterNetworkDtc 3003 > ComAdapterPdu_2E4_Status_Anhaenger = Aktiv FEM_01 > TcMaster30f 3021 > TCM_30F_BISTABLE_RELAY = relay_front_rear PMA > PdcVarCoding 3000 > TRAILER_HITCH_EAHK = wert_03 ICMQL > Daten 3000 > C_AHM_vorhanden = ein ICMQL > Daten 3000 > IcmKod_B_S3ACA = verbaut REM_01 > PdcVarCoding 3200 > TRAILER_HITCH_EAHK = wert_03 DSC_CT01 > DSC_CODIERDATEN_ALLGEMEIN 3000 > C_Anhaengermodul_verbaut_I = verbaut AAG__01 > Hitch_Common_1 3100 > Para_Common_1 = UNK_PARAM_1 AAG__01 > Hitch_Common_2 3101 > Para_Common_2 = 10_Kupplung_J_Schwenkbar_Oris, 10_Kupplung_J_Schwenkbar_Oris, 10_Kupplung_J_Schwenkbar_Oris, 10_Kupplung_J_Schwenkbar_Oris AAG__01 > Hitch_TLSwivelInAuto_1 3110 > Characteristic_IA1 = 11_Kupplung_K_Schwenkbar_Westfalia AAG__01 > Hitch_TLSwivelInAuto_2 3111 > Characteristic_IA2 = 11_Kupplung_K_Schwenkbar_Westfalia AAG__01 > Hitch_TLSwivelInMan_1 3112 > Characteristic_IM1 = 11_Kupplung_K_Schwenkbar_Westfalia AAG__01 > Hitch_TLSwivelInMan_2 3113 > Characteristic_IM2 = 11_Kupplung_K_Schwenkbar_Westfalia, 11_Kupplung_K_Schwenkbar_Westfalia AAG__01 > Hitch_TLSwivelOutAuto_1 3114 > Characteristic_OA1 = 11_Kupplung_K_Schwenkbar_Westfalia AAG__01 > Hitch_TLSwivelOutAuto_2 3115 > Characteristic_OA2 = 11_Kupplung_K_Schwenkbar_Westfalia AAG__01 > Hitch_TLSwivelOutMan_1 3116 > Characteristic_OM1 = 11_Kupplung_K_Schwenkbar_Westfalia AAG__01 > Hitch_TLSwivelOutMan_2 3117 > Characteristic_OM2 = 11_Kupplung_K_Schwenkbar_Westfalia KOMBI L7_MID > ERM_Konfiguration 3004 > DISP_CC_BYPA_02_ALIVE = aktiv KOMBI L7_MID > ERM_Konfiguration 3004 > DISP_CC_BYPA_02_CRC = aktiv KOMBI L7_MID > ERM_Konfiguration 3004 > DISP_CC_BYPA_02_TIMEOUT = aktiv KOMBI L7_MID > ERM_Konfiguration 3004 > STAT_ANHAENGER_TIMEOUT = nicht_aktiv HU_NBT > EXBOX 3001 > MACRO_TRAILER_COUPLING = aktiv ********************************

Bonjour, D’après ce que j’ai lu sur certains forums, certains NBT ont le DAB intégré et il suffirait de faire quelque codage pour l’activer. Les codes suivant permettraient d’activer le DAB HU_NBT > AUDIO_TUNER_TRAFFIC 3002 > DAB_FOLLOWING_CHECKB_HMI = aktiv HU_NBT > AUDIO_TUNER_TRAFFIC 3002 > DAB_JOURNALINE = nicht_aktiv HU_NBT > AUDIO_TUNER_TRAFFIC 3002 > DAB_LAENDERVARIANTEN = ece HU_NBT > AUDIO_TUNER_TRAFFIC 3002 > DAB_STANDARD = dmb_audio HU_NBT > AUDIO_TUNER_TRAFFIC 3002 > RADIO_DAB = aktiv Quelqu’un a-t-il déjà essayé ? Merci pour vos retours, Cordialement. Chuck

Oops. Pas évident tout ça… Selon ce qui est écrit dans la procédure que tu as trouvée, il faut prendre le I-level le plus récent qui apparait dans la liste, soit d’après moi le F020-13-11-504. Copie avant tout tes répertoires CAF, FA et SVT qui se trouvent sous C:\DATAle au moins tu auras une sauvegarde partielle et ça te permettra peut-être de retrouver les infos au cas où ta procédure réinitialise les coding initiaux pour ton véhicule. J’espère que tout ira bien ! Bien cordialement. Chuck.

Là, je ne sais pas... As tu fais une sauvegarde de l'ensemble des données avant le codage ? Si oui, reprends les fichiers CAF et prends celui qui correspond à ton FEM BODY et recode le.

Tu peux laisser tourner le moteur pendant le coding. Pas de soucis car tu ne modifies pas la partie ECU liée à la motorisation. Par contre, fais le à l'extérieur ou ouvre bien le local où tu fais le coding !