the red blue blur

welcome here p'tin 19000 km c est plus que bien sa il est très très bien conservé ce coupé

L est pas mal chouette ton moulin déjà Julien Pour le coup de la 206 l'an prochain je t'aurai

bienvenue ici Fab elle a l'air clinique cette coupette !

c est clair que tu te laisse du choix mais pour trouver une 155 en bon état je crois qu il va faloir aller a la messe un bout de temps

très bonne idée la DA de saxo/106 !

Ah ben je me rappellais bien du piston grippé, mais je ne savais pas que ça venait de ça Sa nous a fait de bon souvenir

je regrette encore aujourd'hui de ne pas avoir filmé qq secondes de plus Ps : P'tin elle poussait quand même ma caisse !

Je plussoie c'est un très bon film Et à la fin on a droit à des photos des vrais protagonistes et c'est le que l'on ce dit que km secteurs ont été très bon

j avais cette philosophie la sur mon ancien T16 et ma foi il allait pas mal ton t28 doit ètre magique car tout ceux que je connait ont cassé de peur les pauvres ptètre celui de Julio qui a tenu un peu plus longtemps que les autres ... c est sa de rouler pèpère

welcome here l ami coupiste quel belle prépa que tu as "in turbo d origine we trust"

dans tes calculs Ju' tiens tu compte de la position du poids en moins ? sa influe beaucoup ?

Mais quel son ! J avais aussi cette cam pour filmer lors de mes sorties piste C est pas mal du tout

Il est 0h41 et je tombe sur ce posts Heu ........... Je repasse lire sa quand il fera jour

Les miens sont des pro street s Il ne doit pas y avoir une grande différence je te l accorde J ai abdiqué sur le choix des ressort aftermarket C est un coup à se planter et les miens au final me vont comme ils sont Pour le smiley je craint aussi la folie pontissalienne de Julien et pour Luca et le mouton ... no comment

Max j adore tes posts Tout y est clair et net Ton auto me file le gourdin à chaque fois Pour tes b14 il existe par bonheur 2 réf pour les 206 J ai prit les soft et je ne regrette pas sauf sur piste ou C est à peine "mou" Regarde chez oreca avec les réf ( longueur détendu diam int et ext tarage ) de tes ressorts tu trouvera ton bonheur pour les changés Je laisse Ced rentré dans les détails pour te conseiller car après tout ce et lui le pro de la mécanique oeuf maintenant D ailleurs Ced va falloir qu on cause un peu de barre senti roulis de 206 ^^

Donc sa sera du pilot sport 3

si Ced le dit ...

je suis fan

alors les gars ? sa fiat ?

merci Maxou sinon pour la petite lionne les commandes vont commancer s en suivront : 2 cardans neuf origine Peugeot 2 triangles neuf Peugeot Sport GrN 2 rotules de direction origine Peugeot 4 michelin pe2 ou équivalent mais toujours en michelin ! 1 rampe bobine d allumage origine Peugeot 4 bougies ref 206RC GrN et go !

Bonjour à tous Vous trouverez ici l évolution de la petite lionne bleue clair modifiée pour ce faire plaisir mais en gardant un aspect full stock et tout le confort possible sans gêner les perfs les modifs que je souhaites encore faire sont : freinage de 207rc AV + plaquettes RC6 barre anti roulis de SW AV et AR cales de 20mm x4 goujon long et écrou sparco changer la ligne Madac 2x90mm par une plus légère ( janspeed ou autre ) et qq autres babioles

Modèle: Peugeot 206 Version: RC ou plus joliment dit GTI180 Poids: 1120 kg de memoire Pneu: Michelin pe2 av / Falken fk452 le tout en 205/40/17 Moteur: 2L16s Turbo: non Puissance: 177ch constructeur /184ch après modifs Modifications : pont court 17x77 autoblocant a disques FAM bv 1000km embrayage complet de HDI90 frein av carbone lorraine RC6 disques origine frein ar mintex Peugeot Sport disques origine écope de frein fait maison pour refroidir le tout filetés AV Eibach ( idem B14 ) amortisseurs AR Eibach coupelles d amortos Ksport règlable rotulé ligne Madac 2X90mm admition GrA Peugeot Sport en fibre filtre plat Green barre anti raprochement fait maison ^^ décalage du rupteur a 7500tr/min pour les modifs esthétiques jantes 17p Toora "blanche" ... merci aux rc6 ^^ lame Lester de fiat Coupé antibrouillard jaune stickers PTS old school logo GTI180 et un shiftlight pour l habitacle