the red blue blur

hier matin finalisation du cooling pour la partie échangeur /parechoc comment faire tenir l écope sur l échangeur ... c est galère donc idée simple la faire tenir sur le parechoc le résultat sera le même de toute façon donc démontage face avant ( encore ...) et gabarit remontage pour test encombrement et fabrication en dibond repose pour ajustement et fixation au passage le parechoc a prit cher ... mais invisible une fois la plaque remontée elle sera enlevé pour les sessions piste un coup de barbouille noir mat et tadaaaa

Ah ça nan C est pour ça que c est comme ça

développe voir avec un joliii dessin stp je pige pas trop Et bien étant donné que la partie la plus importante de ton diffuseur c'est le dessous, pourquoi ne pas la laisser la plus lisse possible en mettant tes équerres côté châssis et traversant de ton diffuseur pour reprendre tes ailettes ah voui j y ai pensé déja avec la première version mais je suis tellement près de la caisse et du bac roue de secours que c est pas fesable sinon ça baisse le diffuseur ou alors disqué le bac roue de secours

du coup repurge du système et go ?

arfffff

sinon today c était cooling !!! et pas seulement se mettre les noix au frais dans une piscine mais bien sur optimiser le refroidissement tout commence par la supression de l ar de la cooling plate d origine du coupé et la pose des premiers gabarit pour voir ou je vai puis la découpe et la mise en forme des pièces du bas reliant l échangeur au radia LDR et après une grosse longue et chaude aprem' a découper ajuster et couché sous l auto pour voir si ça fit bien ou si je fait de m#rde ... voila en gros ma cooling box et voila les pièces la composant toute ajusté et percé en mode "yaplukariveté" mais avant ça ... les butées en plastiques pour éviter l usure alu/alu qui pourrait arriver dans le futur et voila ou j en suis ce soir demain je fini la pose des rivets et la cooling plate du dessus et fixation inférieur aussi et après je me pose la question de savoir si je doit faire la même entre le parechoc et l échangeur ....

développe voir avec un joliii dessin stp je pige pas trop

modifier la platine omp je l ai fait pour thomas dans la redbull pour abaisser le sièges il suffit de pomper les plans et go

oh ça oui et on passera aussi sur le : "pas trop chiant le montage du turbo ? ça reste fiable ? " " nan c est d origine sur ce modèle ..." " ..... ...."

merci Max bien fan celle ci aussi et merci pour les 2 dernières photos je les mets direct dans mes dossiers

Je pense que chacun aime bien garder son setup pour lui et je le comprends fort bien Pour autant il serais bon de partager des conseils ou des directions pour les réglages de notre train avant Je vai y passer dans pas longtemps avec pose de nouvelle gommes par la même occasion Côté carro Je suis à fond de coupelles et ça me va assez bien comme ça Pour la pince/ouverture Je vai sûrement mettre neutre soit 0 On avait fait ce réglage à l époque avec Mighty Ced et Magic Christian Et ça allait bien Mais avec une auto littéralement 2X plus coupleuse...

il me semble qu il n y plus 1 cyber mais 2 voir 3 qui se courent après

plus assez de matière et j aime bien le dibond en fait

ouep

et voila mon diffuseur 2.0 en gros plus profond et descend plus bas comme Ced m avais conseillé quoi et un coup de barbouille montage demain ... la il pleut

voila sur une lanévo de TA

nan je crois pas car les roues ne dépassent pas des ailes plus haut faut vraiment que je retrouve ces images

ouep j abais une étude aéro de 2 autos avec ce genres de mofifs mais impossible de remettre la main dessus

de ce que j ai lu et compris ça sert a canaliser le flux d air sortant des roues et/ou des aérations des freins ( dans mon cas le trous dans l aile ) les autos qui ont ça ont généralement les roues qui sortent des ailes a l avant ou tout du moins en bas c est aussi mon cas avec mes cales de déglingos et en plus je trouve ça chouette après ça regarde que moi d autre exemples : http://glow-jp.onlinestores.jp/TCP-MAGIC-b-220/TCP-Magic-G-FACE-front-fender-diffuser-type-GT-RX--p-8811.html/language/en/currency/USD http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimage.superstreetonline.com%2Ff%2F29582466%252Bw%252Bh%252Bq80%252Bre0%252Bcr1%2Fmodp_0909_06_o%25252Bamuse_nissan_380rs_superleggera%25252Bamuse_superleggera_front_fenders.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.superstreetonline.com%2Ffeatures%2Fmodp-0909-amuse-nissan-380rs-superleggera%2F&h=1600&w=1200&tbnid=LojLx0kYHR2wSM%3A&docid=fJ124pYHt78qxM&ei=6Ra0V9iwJIXkUryDrdgG&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1890&page=2&start=40&ndsp=49&ved=0ahUKEwiYyfeU-8fOAhUFshQKHbxBC2sQMwi5AShMMEw&bih=947&biw=1920

j ai aussi attaqué mes "side diffuser" après avoir fait de la fibre pendant 2 jours je suis arrivé a tiré 2 misérables pièces de mon moule avant de la casser a la fin pour le moule c est pas dur j ai piraté une pièces RIDOX pour supra d un pote et je suis parti dessus donc je vous passé les étapes gel coat résine et fibre composites plein les doigts voila le résultat je pense en avoir fini avec les découpes ou alors dans le milieu comme les vraies RIDOX et sinon bleu comme la caisse ou recouvrement carbone pour aller avec les ailes ?

aujourd'hui l'auto a encore prit cher ... j ai finalisé mes écopes de frein 2.0 la première version était celle en plastique monté sur les triangles de ma RC la c'est des full fibre de verre qui alimente direct l espace entre bol et piste peinte en jaune comme d hab' pour la repéré fissa en cas de perte et voici monté avec l orientation qui va bien

commande et pose d un nouveau radia du coup enfin le même en fait ...