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the red blue blur

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Tout ce qui a été posté par the red blue blur

  1. oui j habite sur des routes de campagne bosselé ben comme tout fileté c est plus raide mais ça reste roulable sur route défoncé oublie ou achète un land rover mais c est un très bon compromis pour moi le meilleur en 6/6
  2. ce weekend réception de la plaque alu pour fabriquer mes pieds d aileron l outillage pour officier ... lime perçeuse étau et scie a métaux quand je serai grand promis j aurai un tour et une fraiseuse donc traçage et découpe grossière traçage et perçage de la malle (après avoir mesuré une bonne 20aine de fois) montage a blanc des supports et des pieds bien dégrossi ajustement et montage a blanc de l aile de lanévo5 "Ced 'n Max powaaa" et pose sur miss coupette re-démontage et allègement des pieds Ô combien lourd et voila pour ces qq jours de travail suite vendredi ou dimanche prochain
  3. chez BC tu as l option 8kg devant ou a la commande unitaire sinon et la c est open bar
  4. En fait avec les calculs de surface c est le 2e le plus léger
  5. J arrive pas à mettre les photos dans le bon sens Mais bon Je viens en quête d'avis Quel modèle serait le mieux ou préférez vous
  6. Voilà les gabarits fini Le premier est traditionnelle mais le 2e poin d'appui est sur la partie descendante de la malle Je trouve ce montage plus solide que lez 2 appuis sut la partie plane Je pense que ça résistera mieux au flux comme ça
  7. Je pensais qu'ils avaient besoin d appui aussi pour le train ar tu voit
  8. Et voilà les plans quasi définitif Me manque encore la formule de calcul pour la hauteur et c'est good
  9. vous êtes sûr? il est plat cet aileron donc ne génère pas d'appui au vue de mes test il est placé juste a l endroit u le flux d air du toit vient se casser le gueule derrière la malle le flux vient donc appuyer dessus ( en théorie ) en tout cas en drag ces ailerons sont monnaie courante
  10. oui c est clair il a parfaitement la forme pour faire son boulot sur nos autos
  11. idéalement il me faudrais un coupé sans générateur de vortex un autre avec un autre sans mais avec ma malle ducktail un autre avec et avec aileron big mama et avec tout et test général avec photos et vidéos
  12. d origine ça biche oui mais comment créé de l appui sans ce faire une trainée de malade ... la théorie voudrait un truc comme de drag en fait comme ça le flux d air ne "tomberait" pas et ferait de l appui sur cette aile qui elle même dans le prolongement de la caisse ne ferait pas trop de trainée j ai bon ?
  13. puis test avec la malle "ducktailiser" le flux est déja 15 cm plus haut et est toujours aussi direct les vidéos arrivent sous peu
  14. et ben moi aussi pour le coup j aurait dit entre le repère 2 et 3 mais ... nan donc test avec une malle origine et le gabarit de mesure donc le 1er trait rouge est a 10cm et le 1 trait orange a 5cm et ainsi de suite 15 20 25 etc ... puis test a 50kmh a 90kmh et 130kmh donc en gros les mêmes mesures pour toutes les vitesses env 10 voir 12 cm pour le flux d air venant du point le plus haut du toit ( donc de l auto) et entre 2 et 3 cm pour le flux d air venant dy haut de la lunette ar
  15. oui avec 3 fil de laine fixé vers les générateur de vortex ( qui vont ètre replacé d ailleurs ...) et voir ou tombe le flux d air pour air les pieds a d aileron a la bonne mesure les points d accroche seront différents car un placé sur la partie plane de la malle et l autre a quasi 80° dans la partie descendante je vai faire des gabarit en carton pour voir le look que ça donne et j aviserai
  16. merciiii test routier avec des bouts de laine et un instrument de mesure high tech cet ap' si le temps reste sec une malle en rabe qui me sert a faire mes ailerons et un plat d alu avec des mesures touts les 5 cm bien différencié
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