thymea

MG Métro 6R4 Croup B Rally Car 1984–86

VENTURI 400 Trophy (1992 - 1994) 596 000 francs (1992) ND CV FISCAUX CARACTERISTIQUES TECHNIQUES VENTURI 400 Trophy MOTEUR Type: 6 cylindres en V à 90°, 24 soupapes, 2 arbres à cames en tête Position: Central AR longitudinal Alimentation: Injection électronique intégrale EIA + 2 turbocompresseur Garrett (Ø 0,95 bar) avec échangeur air/air. Cylindrée en cm3: 2 975 Alésage x course : 93 x 73 Puissance ch DIN à tr/mn: 407 à 6 000. Puissance au litre en ch DIN : 136,80 Couple maxi en mkg à tr/mn: 53 à 4 500. Couple au litre en mkg : 17,81 TRANSMISSION AR + différentiel à glissement limité Boîte de vitesses (rapports): Manuelle 5 rapports à crabots SADEV. POIDS Données constructeur en kg: 1 060 Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 2,60. ROUES Freins : 4 freins à disques en carbone (Ø 330 mm x 28 mm) + étriers 4 pistons Alcon. Pneus : Michelin MXX3 AV 235/40 ZR 18 et AR 285/35 ZR 18. PERFORMANCES Vitesse maxi en km/h: 300 400 m DA en secondes: ND. 1 000 m DA en secondes: ND. 0 à 100 km/h : ND 0 à 200 km/h : ND Consommation moyenne : ND L/100 Km en moyenne.

MATRA DJET / JET (1962 - 1968) [b]PRIX NEUF (1963) : 20.000 FF COTE (2010) : 16.000 € PUISSANCE FISCALE : 6 CV [/b]CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MATRA DJET / JET V (Jet 5) / Djet V S (Jet 5 S) / Jet 6 MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne Position: longitudinal central AR Alimentation: carburateur double corps ZENITH 32 NDIX / 2 carburateurs double corps horizontaux SOLEX C40PHH / 2 carburateurs double corps Weber Cylindrée (cm3): 1108 / " / 1255 Alésage x course (mm): 66,3 x 72 / " / 74.5 x 72 Puissance maxi (ch SAE à tr/mn): 72 à 5800 / 94 à 6500 / 103 à 6750 Puissance spécifique (ch/L): 80,04 Couple maxi (mkg à tr/mn): 8,5 à 4500 / 10 de 4800 à 6000 / 12,7 à 5000 Couple spécifique (Nm/L): 80,04 TRANSMISSION AR Boîte de vitesses (rapports): manuelle (4) POIDS Données constructeur (kg): 615 / 660 / 700 Rapport poids/puissance (kg/ch): 5,71 ROUES Freins Av-Ar (ø mm): Disques Pneus Av-Ar: 145x15 - 155x15 / 155x380 ou 165x380 / 145x380 PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h): 170 / 195 / 200 400 m DA: ND 1 000 m DA: ND 0 à 100 km/h: 6,5" 0 à 200 km/h: ND CONSOMMATION Moyenne (L/100 Km): 9

ALPINE A108 (1958 - 1965) [b]PRIX NEUF (1959) : 1.150.000 FF COTE (2012): 25.000 € PUISSANCE FISCALE : 5 CV [/b]CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ALPINE A108 MOTEUR Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes Position: porte-à-faux AR Alimentation: Carburateur Solex Cylindrée (cm3): 845 / 904 / 998 Alésage x course (mm): 58 x 80 / 60 x 80 / 63 x 80 Puissance maxi (ch SAE à tr/mn): 37 à 4250 / 53 à 5000 / 70 à 6200 Puissance spécifique (ch/L): 43,8 / 58,6 / 70,1 Couple maxi (Nm à tr/mn): 65 à 3300 Couple spécifique (Nm/L): 60,2 TRANSMISSION AR Boîte de vitesses (rapports): manuelle (4) / manuelle (5) POIDS Données constructeur (kg): 600 Rapport poids/puissance (kg/ch): 16,2 / 11,3 / 8,6 ROUES Freins Av-Ar (ø mm): tambours Pneus Av-Ar: 135x380 / 145x380 / 145 x 380 PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h): 145 / 153 / 185 400 m DA: ND 1000 m DA: ND 0 à 100 km/h: ND 0 à 200 km/h: ND CONSOMMATION Moyenne (L/100 Km): 8,5

Tour de France 1960 Tour de Corse

Tés bizarre

Splendide et bon boulot

D'abord bon anniversaire au Papa et c'est un jolie modèle que tu lui a offert

Très jolie voir très belle

Belle vitrine et de très beaux modèles

Peut être que non on ne c'est jamais Mr Otto aurait des regrets

A voté Et le classement des autres photos c'est quoi ???? combien de votants ????

Avec peu de travaux

Trés jolie tous ça

Je pense que c'est ça ou l'apéro à midi était corsé

Tu va aimer ça alors

Entre autre le 1/12.. Le soucis, c'est qu'avoir 200 1/18, et les voir exposer dans une vitrine serrer comme des huitres, c'est pas mon truc. Je préfère en avoir peu, mais bien aéré dans la vitrine. Le 1/12 est une échelle assez peu représenté, d'ici 2014 je vais essayer de trouver une A110 1/12 ( Otto ou pas ) et la R8 Gordini blanche, puis prendre celle qui m’intéresse. en 2014 je vais peut être aussi passer à autre chose niveau automobile 1/1, je suis déjà en train de voir quelques voitures la ! Après, j'arrête pas le 1/18, mais je ralenti fortement.. Y a d'autre priorité. Je préfère me faire plaisir au volant d'une 1/1. Je vais aussi essayer de vendre quelques 1/43, si ça interesse quelqu'un ici , simplement pour essayer de centré ma collection sur 1 seule échèle, ( voir 2 avec le 1/12 )Le 1/1 ça peu être chère aussi tout dépends du modèle

et divers montage