Juju491

Je pense qu'il serait intéressant de parler d'un sujet important qui lie nos GTI à la route : les PNEUMATIQUES. J'aimerai avoir vos avis sur les différents pneus que vous avez monté ou déjà eu sur vos GTI, en spécifiant : -la dimension du pneu (jantes 14" / 15"), -la marque du pneu, -le comportement routier (sur sol sec / mouillé), -les qualités /défauts du pneu selon vous, -d'autres détails

Quelques news de la GTI Assemblage des pare-chocs + grille + bas volets Av et Ar (les pare-chocs neufs ont été repeints par mon carrossier Jean-Luc pour retrouver la teinte d'origine). Montage du pare-choc + jupe Av sur la voiture. Mise en place des clignotants. Mise en place des feux (avec les ampoules jaunes) Les feux ne sont pas très droits, l'ajustage sera fait un peu plus tard. Mise en place des longue-portées SIEM jaune . Montage de la calandre et photo d'ensemble. Montage du pare-choc + jupe Ar + feux + antibrouillards. Nettoyage des sièges. Le bourrelet sur le siège conducteur est affaissé et le tissus noir est un peu fin par endroit (petits accrocs), la restauration des sièges se fera plus tard. Les glissières des sièges vont être repeintes. Petite info : je vais faire refaire mes jantes, elles partent vendredi au Portugal, bientôt le résultat, dans une semaine normalement. A suivre ...

cool, super nouvelle t'as des photos ? bon courage pour la restauration

Bon allez, 2 / 3 petites nouvelles des travaux qui ont été effectués il y a quelques semaines maintenant Installation de moquette sur les côtés du coffre (moquette pour sono taillée sur mesure -> très bon rendu) et de l'insonorisant du coffre Remontage du pare-brise par mon carrossier Jean-Luc. Voilà à suivre ...

Non je crois que vous avez pas bien compris, JE serai le chauffeur.

Salut à tous bon voilà les dernières nouvelles de la GTI, après quelques jours de vacance. Montage (presque fin) du tableau de bord (il me reste la casquette de compteur) Et puis mon carrossier Jean-Luc est venu faire un poli-lustré sur la voiture (super résultat - effet miroir) Les étapes d'un poli-lustré - enlever les grains avec une cale spéciale - ponçage au 3000 - ponçage au 9 microns du reste des grains (rond blanc) - reponçage au 3000 - passage d'un révélateur pour voir s'il n'y a plus de défauts - passage du polish, 3 sortes de polish (gros - moyen - finition) et c'est vraiment ........... magnifique. Mise en place de l'insonorisant capot (après un bon gros nettoyage) Montage des guides(rails), des joints, des moteurs électriques de vitres AV, des vitres AV et de la centralisation Mise en place du faisceau dans le hayon A suivre ...

Je suis preneur s'il veut vendre ses jantes ouragan suivant son prix bien sur.

C'est vrai que j'ai pas fait grand chose aujourd'hui, j'ai sablé + apprêté les pièces et j'ai monté mon tableau de bord quand même, en prenant soin de ne rien casser, plus facile à dire qu'à faire.

Oué enfin surtout à boire des bières et à vider le réfrigérateur.

Retour à la 205 GTI, je mets quelques photos que j'avais oublié de poster sur le forum, il s'agit de la 205 GTI juste sortie de peinture. Allez maintenant, bilan du boulot d'aujourd'hui J'ai attaqué par : Sabler quelques pièces (supports pare-chocs Av/Ar + renfort d'ailes Av + support débitmètre d'air) Actuellement les pièces ont été apprêtées, elles sont en cours de séchage, demain ponçage et peinture. Montage (suite) du tableau de bord A suivre ... Demain un nouvel épisode

Merci à tous pour vos encouragements Je tiens également à remercier mon oncle Patrick qui vient me filer la main très souvent depuis le début de la restauration mais aussi mes parents qui ferment les yeux, depuis 3 ans, sur l'état bordélique de ma chambre (stockage des pièces) ainsi que mon carrossier Jean-Luc qui doit s'armer de patience devant mes exigences. Alex_31: elle date du 21/12/1984. ben 31: eh oui les vacances, c'est fait pour ça, bosser sur nos GTI. Je pense à tes cales.

Je ne sais pas qui sirote des bières fraiches mais je trouve que ça n'avance pas très vite tout ça ! Allez courage, plus que quelques rangées de parpaings. Je transpire pour toi.

Bon voila, après un mois d'absence, je retrouve enfin ma GTI, ce qui veut dire ... BOULOT BOULOT BOULOT Eh oui! J'ai pas encore le plaisir d'ouvrir le garage et me dire " allez, je vais faire un tour". Ca va venir ... Donc, reprise des travaux avec: Mise en place de l'isolation du plancher AV/AR, de la moquette et du tableau de bord (en partie) Mise en place des faisceaux de portes (un peu chiant à faire passer avec le soufflet) Installation des feux AR Installation du ciel de toit Et là, la boulette, je m'aperçois que j'ai oublié de remettre le câble d'antenne. Donc mise en place (centimètre par centimètre) du câble d'antenne (en bleu), quelle m..de pour le faire passer dans le montant du pare-brise. Oui, oui, ça rentre dou...ce...ment, dou..ce...ment. OK vous l'avez vu. Allez pour le plaisir des yeux. Revenons à notre antenne, elle avance gentillement. Et le voilà enfin A suivre ...

Ah !!! ça y est, elle est enfin au sec. Tant mieux En plus elle va pas s'ennuyer (très jolies voitures) T'aurai pu faire une photo avec ta GTI à côté des autres surtout a côté du tracteur tondeuse, magnifique poster, mdr

Bonjour à tous Voilà, je vais vous présenter mes deux 205 GTI 1.6. Ce sont deux 105cv, elles ont juste quelques mois de différence, l’une est de septembre 1984 et l’autre de décembre 1984. Elles sont de couleur gris graphite, avec les vitres électriques et la fermeture centralisée. Pour vous expliquer ma petite histoire, sans faire trop long, (pas facile de résumer 26 ans en quelques lignes), je dois remonter à quelques années en arrière, avant ma naissance. ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ En 1984, au mois de septembre, mes parents acquièrent leur 205 GTI avec quelques mois de retard suite à un problème de logistique du fournisseur Bosch (en grève à ce moment là). En novembre 1986, les choses se compliquent, premier accident (refus de priorité). La voiture est envoyée chez Peugeot pour les réparations et le verdict tombe. La voiture passera sur le marbre, le longeron coté droit sera remplacé ainsi que le toit qui, suite au choc, a gondolé. Je constaterai par la suite que le travail réalisé n’a pas été fait sérieusement (on y reviendra en détail par la suite). En décembre 1992, rebelote, deuxième accident, cette fois ci c’est une sortie de route par temps pluvieux, direction le bas coté et Titine se retrouve enroulée autour d’un poteau téléphonique. A l’époque, je n’étais pas bien grand mais je m’en souviens encore, ça avait sacrément remué. En septembre 2003, mes parents décident de la vendre (pour ma part à contre cœur) et l’emmène chez un garagiste en dépôt vente. Après une ou deux occasions de vente sans résultat, mes parents apprendront que la voiture a été volée en pleine journée devant le garage et qu’elle a servi pour des cambriolages. Après quelques jours sans nouvelles, les gendarmes la retrouveront en piteux état, dans un fossé, ou elle a fini sa course. Après cela, la GTI restera quelques mois (voir années) dans ce fameux garage en attendant de se faire réparer. Résultat des travaux, changement du berceau, de l’amortisseur côté droit et de la jante. Titine étant de retour à la maison, je me décide à la restaurer de façon à la garder pour collection. J’ai donc commencé par nettoyer complètement l’intérieur (moquette - sièges - tableau de bord - plastiques). Et vu qu’elle n’était pas bien belle (suite à sa fin de course dans le fossé), je suis allé voir plusieurs carrossiers. Après plusieurs refus, j’en ai trouvé un. Le carrossier m’a appris que le travail réalisé quelques années auparavant, chez Peugeot, avait été mal fait. Le pavillon qu’ils avaient changé, avait été ressoudé 5mm plus bas que l’origine (ils avaient donc tordu le haut du hayon pour ne pas voir la différence de hauteur entre l’un et l’autre) et que le pavillon en question n’avait pas été protégé avec du corps creux donc il y avait là présence de rouille. J’ai du évidement prendre une décision, sachant que cette pauvre voiture avait énormément souffert (marbre, longeron, pavillon) et la rouille présente sous le toit risquerait de ressortir, dans le futur, au travers de la peinture. Il s’agissait donc là d’une mauvaise base de restauration. Sans me décourager, je me suis alors mis à la recherche d’une nouvelle 205 GTI en gardant les mêmes caractéristiques, 1.6, 105cv, gris graphite, avec une caisse saine et si possible de 1984. En 2008, après plusieurs coups de téléphone, j’arrive à en dénicher une, au dessus de Poitiers, avec un peu moins de 149 000kms. La première visite me confirma que la caisse était saine, bien sur elle n’était pas parfaite, loin de là, mais bon (intérieur Ramier avec cuir reteinté - absence LP - jantes 1.9 - et j’en passe). Et le plus beau Avant de repartir, en direction de la maison, on s’est arrêté dans une station pour donner à boire à cette nouvelle Titine. Et là, ça REcommence, en faisant le plein, je m’aperçois qu’il y avait une grosse flaque d’essence sous la voiture (une dizaine de litres), il s’agissait de la mise à l’air libre qui n’était plus raccordée au réservoir, donc après ce petit incident, nous avons repris la route rapidement, impatient d’arriver à bon port. Dans l’ensemble, le voyage s’est « bien déroulé », la voiture marchait bien malgré un train arrière bizarre (silent-blocs HS). Voilà maintenant, je vais arrêter mon roman et vous présenter, en image, le travail effectué sur cette nouvelle 105cv. A commencer par : Le déshabillage Remise en état du plancher inférieur Ar (traitement de la rouille au Framéto) Mise à nu de la caisse Dépose et démontage du train Av Remise en état des amortisseurs Av (changement des roulements/butées caoutchouc/coupelles supérieures/...) Réfection de l'ensemble pivots (changement des roulements) + moyeux + étriers (changement des joints et colonnettes) Ponçage du compartiment moteur Mise en apprêt du compartiment moteur et du plancher de coffre (après ponçage bien sur) et ponçage de l'apprêt Peinture du compartiment moteur + passages de roues + intérieur (partie AV) Démontage des éléments du moteur avant nettoyage Avant démontage Après démontage Réfection du faisceau électrique car celui de décembre 84 a était "bidouillé", ce faisceau a été repris sur celle de septembre 84 Un petit tour à la casse pour récupérer un isolant de tablier (quasi neuf 1994) et mise en place Installation du faisceau électrique, du support boîte/batterie, de la protection thermique d'échappement et des silent-blocs Démontage(suite) du volant moteur, du cache arbre à cames, du carter et pompe à huile et nettoyage du bloc moteur et des éléments Remontage du moteur (pipe d'admission+boîtier papillon - collecteur d'échappement - calage distribution - allumeur - carter d'huile - goulotte remplissage - alternateur - embrayage - boîte de vitesse - démarreur - rampe d'injection) Mise en place des autocollants du compartiment moteur Installation de la bobine d'allumage et du servo-frein + maitre-cylindre Installation de moteur dans son compartiment Restauration du berceau (sablage+apprêt+peinture+remontage) Restauration des cardans Montage du train Av (berceau + amortisseurs + pivots/moyeux + blocs frein) Montage du radiateur et du ventilateur Dégarnissage des portières avant ponçage Restauration du plancher (partie Ar) + anti-rouille Framéto + mise en apprêt et installation des bouchons de caisse Nettoyage et restauration du dessous de caisse au blackson et installation des tuyauteries de frein et d'essence Installation du réservoir (pompe + jauge + goulotte de remplissage) Mise en place des tôles de protection thermique pour l'échappement Montage des butées et du train Ar (qui sera restauré plus tard car pas de signe de fatigue pour l'instant) Montage de la ligne d'échappement Installation des bielles de commande de boîte A suivre ...