JohanTarga31

Moi je l'ai fait sauter à la spatule fer, tournevis plat tapé au marteau. Ca saute très bien. Les petits bouts restants je les ai eus à la brosse sur perceuse. Ca dégage beaucoup moins de fumée toxique.

tu as des photos de ta mini ? J'ai dû la croiser sur Auterive car je ne suis pas loin non plus.

Les endroits les plus inaccessibles qui ne seront pas visible au final n'ont pas besoin d'être poncés je pense ?

ah il faut poncer tout l'apprêt ?

bravo !

Une grosse question me taraude l'esprit et m'empêche d'avancer dans le décapage de la Mini. En terme de rendu final, la tôle mise à nue doit-elle être lisse comme si elle avait été polie ou bien peut-on la laisser "griffée" par les brosses multiples utilisées ? Si quelqu'un a une photo en gros plan de sa tôle juste avant peinture, ça m'intéresse, merci.

C'est ma deuxième maison, ma salle de jeu, ma cabane en haut des arbres, mon bonheur quoi Pour un forêt à dépointer multi-usages sur la Mini, vous me conseillez quelle taille ?

Aujourd'hui j'ai fait le "test" du sablage, et au niveau de la roue de secours ça a perforé la tôle à plusieurs endroits. Ce qui veut bien dire que la rouille a bien attaqué et qu'il ne reste qu'une épaisseur de feuille à cigarettes... Et pourtant le dessous est lui nickel. J'ai fini le tablier Le programme à venir ? - enlever le bac batterie car après une inspection plus poussé il est bien atteint. Acheter un forêt à dépointer car il semble pointé sur les côtés - voir avec les pièces dont JYD a parlé, sinon commandé au moins pour le moment les 2 planchers avant - traiter le fond de coffre puis retourner la mini.

C'est clair que toute sortie circuit, quelque soit l'auto représente un sacré budget. Bon courage pour la sunbeam

Beau boulot. Tu as de la chance avec ton reniflard, le mien est vraiment trop pourri. Et en neuf c'est vers les 80 € ! Je pense essayer d'en trouver un d'occase.

Et ce n'est pas frustrant de ne rouler qu'une fois par an ?

Merci pour vos encouragements. Le fond de coffre sans le bac batterie c'est quand même 268 €... donc si c'est possible je préfère les rustines.

Je me suis amusé à m'occuper du cric avec sablage, protection et mise en peinture J'ai ensuite attaqué le décapage de la caisse. J'ai commencé par non pas le plus dur, mais le plus chiant c'est-à-dire le tablier du tableau de bord. L'espace de travail y est vraiment réduit. Pas facile d'y passer la perceuse, la meuleuse... Alors pour les endroits les plus restreints je me suis servi de la sableuse. Depuis la photo, j'ai retiré le mastic et je vais y repasser un coup de sableuse. Durant une pause j'en ai profité pour inspecter un peu le coffre. Je le savais rouillé mais en y regardant de plus près, c'est pire que ça.... Rouille perforante en dessous de la roue de secours et une bonne épaisseur de rouille sur tout le côté droit. Le bac de batterie est bien rouillé mais ça à l'air encore solide. Donc : pour la roue de secours je suis bon pour découper. Acheter la pièce de remplacement me gêne un peu car c'est tout le fond de coffre qu'il faut changer... Et là bonjour le travail (et il faut le réussir) de découpe et de soudure de tout le coffre. Alors soit je trouve un fond de coffre donneur d'organe, soit je prends un morceau de tôle que je tenterai de former à l'identique (j'ai jamais fait !!! ). Mais dans un premier temps je pense que je vais tout décaper et utiliser un dérouillant pour avoir un meilleur état des lieux. J'espère au final n'avoir à faire que des "rustines". Quand on se retrouve face à ça, pour une première restauration et qu'on y connaît vraiment rien, ça donne le vertige... mais dans quelle galère je me suis engagé... en même temps y a ce petit pincement du challenge qui motive. Et je me dis : au pire je revends toutes les pièces que j'ai refaites et la caisse.

Et une bonne connaissance en mécanique pour avoir un engin bien affûté et fiable avec la possibilité de réagir mécaniquement dans les stands, ce qui est très très loin d'être mon cas

Vraiment sympa tout ça, et content pour toi Ca fait rêver de rouler comme ça

Si c'est pas le carbu, ça sentirait pas le joint de culasse HS ça ?

Ah ça c'est bien qu'il se soit équipé comme ça ! Un pro de la mini pour réaléser un moteur c'est quand même plus logique je trouve. Merci pour l'info JYD

C'est du beau boulot ! Bravo ! Voici la première mini qui n'aura pas froid au cul l'hiver

ok, si tu le dis que ça marche, alors ça marche

Pas mal du tout ça. Mais en ce qui me concerne ce n'est pas d'actualité de faire ça. C'est un projet mais pour plus tard. Mais t'aurais dû nous prévenir, sûr qu'on serait venu avec les clopes et les bières pour te critiquer Sinon moi je collerais le revêtement, ça fera plus beau.

J'ai pas encore attaqué le décapage car y a d'autres à faire notamment la tringlerie de boîte. Alors une petite question : mes deux tringles sont un peu piquées. Pensez-vous que je peux les décaper et les repeindre ? Ou bien est-ce mieux le laisser le petit "piquage" car la protection d'origine est mieux ?

Content pour toi. Et ce compresseur de cône ça a été ?

Yann le convertiseur, convertit la rouille en tôle acceptable on va dire. Mais moi je veux protéger la tôle non rouillée. Cela le fait-il aussi ? Ensuite entre tout ces produits, tu as le temps de mettre le suivant ou bien tu as un délai ? Apparemment après le wurth tu as pris ton temps, mais après les autres ?

Merci pour tes réponses Yann, je vais potasser tout ça.

J'ai encore (et c'est pas fini) des questions à vous poser. Le strip-tease de la mini est fini à 99,90% Autant pour des raisons financières que pour le plaisir de le faire moi-même, je vais m'attaquer au décapage total de la caisse. Cependant je suis un peu perdu sur la méthode de "protection" de la tôle mise à nu. Car entre le jour où je vais commencer le décapage et celui où la caisse va arriver chez le peintre, il risque de se passer de longs mois, notamment les mois d'hiver... Donc d'après ce que j'ai vu sur le net : - Etape 1 : décapage perceuse et brosses variées, ponceuse orbitale et disques à grains par trop gros et sablage pour les parties inaccessibles avec ces outils - Etape 2 : la tôle est donc mise à nu. Protection au fur et à mesure avec un traitement Phosphatant pour éviter dans une courte période, le retour de la rouille. J'utilise pour les petites pièces que j'ai déjà faites, le Phosprim 40900 de Restom . Je pense m'en servir aussi. Ai-je raison ou pas ? Un meilleur produit à me conseiller ? Je passe volontairement sur les travaux de carrosserie qui seront à faire. J'essayerai de faire les plus simples moi-même et je ferai faire les autres. Mettre un primaire zinc entre les tôles soudées en sandwich. Lequel ? - Etape 3 : pour le dessous de caisse, j'ai lu que plus d'un avait utilisé l'Antirouille Rustol CIP. Qu'en pensez-vous ? Autre chose ? Une personne a mis deux couches (voir ici) Puis on bouche les interstices entre les tôles avec du polyuréthane en cartouche. - Etape 4 : puis griffage de l'antirouille avant de mettre un apprêt Epoxy (Besa) - Etape 5 : mise d'un anti-gravillon sur le dessous de caisse. Comme celui-là, à prendre en blanc pour peut-être favoriser un meilleure recouvrement par la peinture de finition ? La peinture de finition sera mise par le peintre. Mais ça fait quand même 4 produits différents rien que pour le dessous de caisse !!! - Etape 6 : pour le reste de la caisse, juste un apprêt Epoxy (après avoir mis du Phosprim de Restom) ? De plus tout cela peut-il se faire au fur et à mesure ? Je m'explique : je décape par exemple une aile puis je fais toute la protection avant de passer à autre chose ? Une fois toute la protection mise, cela peut-il attendre longtemps avant la mise en peinture définitive ?