jackyenmini

Yvon a sa réponse Désolé pour le pourrissage de post, vraiment. Je n'ai pu m'en empécher Pis moi j'en ai une toute petite

Bon alors j'annonce, là je vais "tailler", si mes propos ne plaisent pas aux modérateurs, qu'ils les suppriment et me disent pourquoi par MP. Merci. Voici le message que j'ai envoyé, il n'a rien de secret donc le voici: Donc maintenant je regarde ta réponse: Encore heureux parce que sinon je me demande où tu vas chercher de la puissance. Personnellement je n'en ai rien à faire de ton salaire, si il est élévé tant mieux pour toi, le mien me va et je ne te le dirais pas car je ne suis pas ici pour parler de cela. La générosité est une qualité. Alors dans ce cas, fais profiter les membres du forum (qui t'acceuillent ici...) en proposant des coups de main. Je ne vois pas à quel moment je t'ai manqué de respect?? Avant de dire que je me fous de ta gueule, attends ce qui suit Comme je te l'ai fait remarqué pendant notre conversation, je n'ai jamais élevé la voix pour parler plus fort que toi De plus, pendant cette même conversation téléphonique, tu m'as soutenu pouvoir gagner 25 à 28cv sur un 1300 (qui en fait 65 à l'origine), corriges moi si je me trompe, rien qu'avec "tes connaissances et tes machines"=> Il y a des mecs comme David Vizard ou Keith Calver qui se sont fais chier pendant presque 40ans à préparer des mini, ils ne sont pas partis de pièces d'origine (sauf pour le bloc), ils sont partis de matière qu'ils ont usiné car les pièces d'origine comme dit plus haut dans le post ne conviennent pas (pour de multiples raisons). Dis toi bien que ces mecs ont étudié ces moteurs en long en large et en travers, ce sont d'excellent usineurs/préparateurs (des bibles même), mais ils n'ont jamais réussi à gagner autant de cv en partant de l'origine, alors excuse moi mais je vois mal comment un mec qui n'a jamais préparé (peut être même ouvert) un moteur A+ de sa vie peut arriver en disant "moi je sais faire" (là oui tu peux dire que je me fou de toi ) Sur ton autre message: moi je, moi je, moi je... Tournes ta langues 7 fois dans ta bouche avant de dire des énormités pareilles T'imagines ce que ça représente 0.002 microns?? C'est 0.000002mm Bon je t'accorde le bénéfice du doute, avec 0.002mm. Et même dans ce cas là c'est une énormité A mon boulot, nous avons une machine à mesurer tridimensionnelle capable de mesurer à 0.002mm et ce encore sur de faibles longueurs (pas + de 500mm) et c'est un des derniers modèles DEA. Et ce n'est juste que de la mesure, et non pas de l'usinage!! Rien que si ton atelier de machine outil n'est pas climatisé au degrés près, tu vas aller les chercher dans les choux tes microns... Même avec un rectifieuse, je ne suis pas certains que tu sois capable d'aller chercher des microns. Bref passons, Ben oui j'imagine que tu es aussi un soudeur certifié Cofrend, que tu manies la clé à choc plus vite que Lucky Luke (là oui je suis ironique ), que tu démontes et remontes une voiture les yeux bandés... Bref, des "moi je" j'en ai eu connu et c'est tout le temps des guignols qui étalent le peu de confiture, euh de culture pardon, devant tout le monde en vociférant qu'ils ont toujours raison Bref, tout ça pour dire qu'un forum est un endroit pour partager des opinions et pour s'entraider. Pas un endroit où on arrive en disant: moi je sais, moi je connais, je vais vous apprendre... Alors qu'on n'a jamais approché ces voitures. Tu es peut être un caïd sur d'autres voitures, mais en mini tu n'y connais rien et ça se voit. Alors stp n'arrives pas en croyant "apprendre la vie" à ceux qui sont expérimentés sur le forum. Voila, mon coup de gueule est passé Ps: JYD, Antoine, Miniman81 si vous voulez enlever ma réponse, pas de problèmes, la seule chose que je demande c'est votre opinion par MP.

Tout à fait d'accord VAL12 Ce que je t'ai passé a pu te servir? Chuuuut j'étais au boulot VAL1 Fais profiter les membres du forum VAL2 ouvre un post avec tes services décrient dessus Vu que l'on est pas mal à vouloir améliorer nos mini bolides, y a un marché à prendre Puis ça peut arrondir les fins de mois... Par contre, je relève le pari de "sans changer aucunes pièces" VAL20 rien que pour l'échappement VAL23 VAL19

Ne te vexes pas Tony J'aime bien taquiner Mais par contre je veux bien que tu me prouves cela J'ai un fort doute quant au fait d'améliorer les perfs d'un moteur A+ sans rien changer Tu comptes gagner combien en terme de cv? Après si tu considères une mini bien réglée comme une "mini qui pousse", j'suis d'accord avec toi. D'ailleur tu dis que tu prouves ce que tu avances, peux tu nous montrer une de tes prépas (même sur une autre voiture)? avec le "avant" et "après" prépa, quantifié en terme de cv ou d'accél? Je suis comme St Thomas, je ne crois que ce que je vois Je suis d'accord avec toi pour l'amélioration de perf sans rien changer mais sur d'autres types de moteur (moteur avec injection et allumage cartographié ou moteur turbo, mais nous ne sommes pas sur le bon forum..) Et pour finir de "t'embéter": as tu déjà préparé ou ouvert un moteur A+? Ps: désolé Yvon de pourrir ton post avec nos débats de prépa

Niquel

J't'ai fait une demande pour être "pot"

Yvon a raison, la largeur du pneu influe sur sa hauteur et donc forcément son périmètre, donc la vitesse réelle est encore légèrement différente. C'est pas en faisant un bon réglage de richesse, d'avance d'allumage, de tx de compression, etc.. que tu transformes un poney asthmatique en un pur sang de course En gros si tu veux sortir des vrais canassons bah faut changer des pièces (aac, culasse, carbu, etc..) et donc forcément ça coute de l'argent... Je serais curieux de voir ça

Merci Math pour le lien, ça faisait un moment que je le cherchais

j'suis vraiment une quiche sur face2bouc, je le trouve toujours pas VAL1 C'est bien un groupe?

T'as un lien stp, je ne le trouve pas...

En tout cas, superbe diapo

Ca sert à rien tant que tu reste avec les sièges sur leur ancrage d'origine. Par contre si tu installes des baquets "posés sur le sol" près de la banquette arrière, ça te sert surtout à avoir un volant moins à plat, plus vertical quoi VAL1 Par contre pour sortir la colonne avec le neiman monté je ne sais pas VAL1 Si c'est pas galère à enlever, fais le, ça ne sera que mieux je pense

Tout à fait, c'est pour cela qu'il est préconisé de desserrer la crémaillère lors du montage de l'abaisseur puis de la re-serrer une fois qu'elle a pris sa nouvelle position.

Sympa la présentation de ta BO Ca à l'air génial cet outil de rodage de soupape Quand je pense que je me suis toujours fais c... avec cette ventouse et mon huile de coude

Tu as un magnifique projet deavnt toi Allé Toto fais nous une belle resto

Le début du hip hop, les beastie boys https://www.youtube.com/watch#playnext=1&playnext_from=TL&videos=0jpxmEJLI2Y&v=qORYO0atB6g

Eric, J'ai un arrache embrayage, je peux te l'amener à la prochaine réunion si tu veux

Eric et Antoine ont un outil pratique pour maintenir la soupape lorsque tu enlèves les ressorts Par contre si tu dois dévisser et enlever ta rampe de culbu, vaut mieux changer le joint de culasse, donc sortir la culasse Voir si avec l'outil, tu peux sortir tes ressorts (en faisant descendre un peu ta soupape) sans toucher à la rampe=> demander l'avis aux utilisateurs

Si tu te lances dans la réfection de ta boite, fais signe, j'ai refait 2 fois la mienne Je commence à connaitre

Si tu ne touches pas les rotules de direction, non ça ne sert pas à grand chose

Salut Eric, Prends le 2ème lien de boite de vitesse que Malus et JYD ont mis dans le metawiki. C'est un très bon post de tom de MiniRacing. Il y a tout d'expliqué. Bon courage

D'accord avec vous pour la méthode, minutie, patience... Par contre dans ce cas précis, pas besoin d'expérience ni de coup de main pour serrer et desserrer des écrous Mais pour d'autre travaux type maçonnerie, carrosserie, etc.. d'accord avec vous En gros Raymond avec un peu de motivation et d'organisation (et de matos...) tu peux faire tes roulements et rotules

Pour le niveau, les mécanos n'ont jamais été ingénieur, donc tout le monde peut le faire Après il faut un peu d'outillage: -un arrache rotule: -une presse: Et parfois la clé à choc est utile pour faire sauter l'écrou de moyeu. Perso quand j'ai fait ces travaux sur la mienne, j'ai enlevé mes 2 moyeux et je les amené chez un ami pour changer les roulements à la presse.

Félicitations Thierry, bel achat

Je ne veux pourrir personne, mais je fais juste une constatation: ça a été vraiment repeind à "l'arrache" ça a déguelé sur la boite, et le support d'alternateur en a pris un coup aussi VAL1 J'espère pour toi que le moteur a été mieux "refait" que repeind VAL6 Tu sais ce qu'il a fait sur ce moteur?