guilemr1

bonjour sur les anciens radiateur tu avais une barre métallique au dessus des ailettes (au niveau du remplissage) qui indique le niveau max. sur les radiateurs "moderne" elle n'y ai plus dons c'est un peu au pif au dessus des ailettes.

Bonjour, j'ai récemment récupérer une 504 pick up et je voudrais équiper la benne avec une bâche. Si il y en a parmi vous qui connaissent des entreprises qui réaliseraient des bâches sur mesure dans la région je suis preneur de toutes informations. Merci

Salut, moi j'ai monté une cosse spéciale sur le - de ma batterie elle dispose d'un boulon que tu dévisse pour couper la batterie quand tu te sert pas de la voiture. J'ai trouvé ça en centre auto (norauto, feu vert , ...) ils appellent ca "coupe batterie". En plus ça fait "anti vol" pour pas cher. http://www.norauto.fr/produit/coupe-batterie-antivol_545422.html

Bonjour, il y a une expo a st gaudens le 02 et 03 /11 au profit des sinistrés des inondations de cet été dans les Pyrénées. Le club RMC31 de cadours (club de voitures anciennes) organise un convoi en voiture ancienne + resto le midi (20€) le samedi 02 pour se rendre a st gaudens pour ce salon. J'ai rencontré les membres de ce club lors de leur rdv mensuel à coté de chez moi, super accueil. Si certain sont intéressés pour faire la route avec eux ou juste aller a st gaudens. je poste l'affiche http://www.actumecanique.fr/spip.php?article3306 Pour ceux qui souhaite se joindre au rmc31 pour le convoi je fais suivre le message : Avec le RMCC, nous sommes une dizaine à y aller avec les voitures de collection le samedi 2 nov. Si ça vous dit RDV au centre de Cadours à 8 h 15. Nous organisons également un restaurant vers 13 h 00, si ça vous dit également merci de vous inscrire auprès de moi Cordialement Henri LUGAN / RMCC rmcc.jcs@gmail.com

Effectivement, j'y suis allé le matin de 11h a 13h, pas grand monde et ca faisait un terrain vague le lieu du rdv. Par contre j'ai vu une mini woodburry immat en 75.

Regarde du coté de l'interrupteur des feu si il y a pas un faux contact. Moi lorsque je passe de veilleuse en code quelques fois ça me coupe la lumière, en bougeant un peu l'inter tout revient.

Effectivement c'est surprenant, mais passé l'effet de surprise ça rien bien. Concernant le Y du maniflow il a bien l'air différent du mien (un lcb pas cher) l'angle n'est pas le même. En tout cas très belle mini.

De combien de cm as tu réussi à enfoncer le tube intermédiaire dans le Y du lcb ? Parceque la je suis bon pour tout démonter et réessayer de placer le collecteur autrement.

J'ai fait le test sur route ce matin, bilan : - Le réglage carburation est à refaire, des que j'enfonce l’accélérateur de plus de 1/3 ca broute limite calage. Je n'est pas monté l'aiguille AAU ça vient peut être de la - Le LCB frotte le colson qui sert de collier au soufflet de cardan et le soufflet se déboite. Par contre ça ne touche pas le cardan. - Le LCB touche la durite de frein qui passe sous la voiture, je ne sais pas si elle résistera bien longtemps. Si ceux qui ont monté un lcb on des infos je suis preneur. Merci

Je n'ai pas de kit Hilo donc pas de réglage possible, je verrai à l'usage. Par contre pour la seconde mini je prend un freeflow ca à l'air mieux et en plus on peut fixer le collecteur sur le dessous du moteur (au niveau de la sortie de boite) pour éviter qu'il bouge

Ca y est enfin tout est installé il ne manque plus que la pipe qui arrive vendredi. Concernant le LCB je n'en reprendrais pas, une fois monté ça frotte légèrement sur le soufflet du cardan (coté boite), ca frôle la durite de frein qui va à l'arrière et je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de place entre le silencieux et la carrosserie arrière ça passe juste (ya a peine 5 mm). Je vais essayer d'enfoncer un peu plus le tube dans le Y mais ça a pas l'air de s'enfoncer plus. Reste donc à attendre vendredi pour les essais sonores.

Effectivement pour la durite j'ai la même chose, en jouant sur la partie souple ca va mieux. Me reste plus que le problème de la pipe admission je vais tel chez nostalgic demain pour le tarif.

Ca y est la ligne est en place, finalement j'ai pas autan galéré que prévue, j'ai rien serré encore mais ca à l'air d'aller. Par contre c'est confirmé la pipe admission que je trouvais bizarre à bien la tête d'une stage 1 mais ne vas pas elle est trop longue et trop incliné vers le haut résultat déjà la plaque pare-feu ne passe même pas elle bute sur le tablier. Si quelqu'un a donc une pipe à vendre je suis preneur. Sinon quelqu’un connait il le tarif chez nostalgic. Merci à tous, la suite au prochain numéro (j'espère)

Bonjour, donc les dernières nouvelles. Ca y est le collecteur + pipe sont en place ya plus qu'a remettre le carbu. C'est pas gagné j'ai l'impression que la pipe est plus "encombrante" que l'origine (surtout elle me parait bizarre par rapport au photo des sites de ventes). Il me faut fixer la ligne effectivement c'est chiant j'ai fait un premier essai c'est la galère à bouger tout seul allonger sous la voiture. Moi ça force énormément pour emboiter l’intermédiaire dans le Y du lcb le reste pas de problème, j'ai taper comme JYD mais ensuite faut tomber pile poil car je peux plus tourner le tube. J'ai un pote qui vient m'aider pour manipuler la ligne à 2 je verrai si c'est plus facile

ca y est j'ai fait passer le lcb, j'ai fait comme toi j'ai enlever le tirant moteur du haut. Pour la durite moi c'est limite ça frôle le raccord souple ente la partie rigide de la durite et la pompe à essence. Et la idem je galère pour faire entrer intermédiaire dans le Y du lcb, en plus le Y touche la durite qui passe sous la voiture (celle de frein je croit). Les LCB premier prix ça me parait un peu pourri quand même.

Bonjour, je profite du beau temps pour monter le stage 1 sur la mini, une fois le démontage terminer sans pb (c'était trop beau) je commence à tomber sur un os : - Comment faire passer le LCB, j'ai tourné la partie avec les 2 tuyaux dans tous les sens impossible de passer au niveau du cardan. - Est ce normal que l'autre partie du lcb (le 1 tuyau) touche la durite de la pompe à essence -> carbu ou cela va s’améliorer une fois toute le ligne en place ? Merci de vos lumières

bonsoir, idem demain matin vers 9h

ha mince, je comprends mieux

Si tu as un pb d'approvisionnement les filtres à huile se trouvent encore dans les centres autos (leclerc, norauto, etc...), à une époque ils en avait même à la comai a castelsarrasin chez knecht ref OC21. Si tu as de tel magasin près de chez toi ça peu dépanner

Moi aussi très déçu par cette marque, je vais même enlever le mien pour revenir au volant d'origine en attendant les finances pour du motolita. Le volant se tord, et la tenu dans le temps n'est pas top, le mien à 3ans. Mon modèle un 12' en cuir. ça fait certes jolie de loin et sport mais c'est tout. en plus pour les manœuvres et la conduite le petit volant je n'aime pas du tout.

Ok, donc si je veux changer le joint + la plaque metal avec le joint qu'il y a juste deriére la il faut vidanger. Pour l'astuce pour les trappes je veux bien la connaitre si c'est possible. Au fait recticar j'ai des elargisseurs pour jante à toi je ne vais pas les utiliser si tu veux les récupérer je peux les laisser à un membre du forum sur toulouse ou alors te les amener quand je passe prés de tarbes à l'occasion (pour le ski notamment) Merci

De retour, après avoir mis la voiture sur les rampes j'ai pu passer dessous. donc il y a bien une fuite au niveau du joint spy de sortie de boite. Est ce que je peux le changer sans vidanger ? Ensuite tout l’arrière du moteur dégouline de l'huile donc je pense que ça viens de plus haut des joint de trappes de visites. Il existe des joints liège et plastique il y en a un meilleur que l'autre ? Merci pour votre aide

Bonjour, J'ai récupéré sur une bourse un hif38 pour pas cher (complet mais bien oxydé), je possède aussi 2 hif44 mais imcomplet. Ma question, il y a-t-il des pièces communes à ces 2 modèles pour essayer de refaire un 44 avec les 3 Sur le 44 il me manque : - Le mécanisme pour fixer le câble d'accélérateur - le piston du dashpot - une aiguille Merci

Pour la photo de dessous je vais essayer sinon les traces d'huile se situent sur l'arrière du carter (c'est pour ça que j'ai du mal a voir). Pour la seconde l’embrayage a été refait il y a 3 ans ( disque + joint spi de vilo ) j'avais aussi changé l’émetteur il y a pas mal de temps déjà.

Bonjour tlm, J'ai deux questions technique concernant mes 2 minis sur la première mini j'ai une énorme fuite d'huile mais seulement après plusieurs jour d'inactivité. En effet si je roule la journée pas de conso d'huile suspecte, idem le lendemain matin, juste une goute sous la voiture. Par contre après quelques jour c'est une énorme flaque (tout ce que je met au dessus du mini se retrouve par terre) et ensuite plus de fuite. Des idée pour me dire quoi regardé ? Deuxième mini, une fois le moteur chaud impossible de passer la marche AR sans faire hurler la boite, les autres vitesses pas de prob. J'ai remarqué que lorsque j'avance un peu (1m) puis que j'essaye de passer la marche AR en mettant un petit cout de gaz ca marche mieux (mais pas toujours). Est il possible que la tringlerie se dérègle ? Merci