Thierrypnr

Après avoir joué avec le cric et les chandelles et tordu une clé de 1/2, j'ai enfin réussi à retirée ces p.....n de 8 boulons installes sur le pourtour du carter. Il a fallu ensuite retirer les 5 boulons du support moteur pour enfin pouvoir retirer la cloche de l'embrayage... Résultat de la dépose, l'axe sur lequel est monté le roulement était très très grippe sur la cloche. Un peu de degrippant et quelques coups de maillet et l'axe est sorti. Semaine prochaine remontage pour test.

J'ai rencontré un mécano qui m'a confirmé que les embrayages étaient " deposable" sans la dépose du moteur. Suivant lui, de nombreux mécano sans scrupule facturaient la déposé d'un moteur pour un échange d'embrayage alors que la plus part du temps ils le réalisaient moteur en place. Je vais déjà essayer de déposer le carter et ensuite je verrai. J'essayerai de faire quelques photos qui serviront peut être à d'autres plus tard

Cette Morris était arrêté depuis 95

Qui dit que les moteurs d austin sont fragile.... Après une après-midi passée à retrouver de l'allumage, j'ai dans l après-midi redémarre le moteur de la Morris au premier tour de clé.... Il me reste maintenant a travailler du côté de l'embrayage

Merci pour vos conseils. Dans un premier temps je vais (j'espère)redonner vie au moteur et ensuite je passerai sur l'embrayage. Je ne manquerai pas de vous tenir informe.

Pour avoir démonté le récepteur je suis sur que cela ne vient pas de la. J'ai essayé de faire bouger le levier avec un pied de biche mais rien ne bouge. J'ai aussi pulvérisé du de grippant au niveau de l axe du bras sans résultat pour le moment. J'y retourne normalement demain pour continuer les investigations

Merci pour ces informations. J'ai hier alimenté le circuit éclairage et j'ai pu constater que moi aussi j'ai les veilleuses dans les cligno.

Quelqu'un a t il une idée pour degripper un embrayage... Sur la MKII que je viens de récupérer l'embrayage est bloqué en position "embrayé". J'ai bien vidé une bombe de degrippant par la trappe sur le haut du carter mais pour l'instant rien ne bouge.. Peut être que quelqu'un a déjà eu ce problème...

Bonne chançe pour ta future MKII Bienvenue pour nous

Une petite question, j ai sur cette MKII un phare équipe d'une veilleuse et l'autre sans veilleuse... Quel est le bon? Est il possible de savoir a partir de quand la veilleuse a disparue de l'intérieur du phare ?

Très content pour toi... Depuis le temps que tu en parlais.

Super Le problème venait d'où alors

Tout simplement .... Leboncoin L'annonce était " Mini Morris" elle était sur le site depuis le début juin . Par habitude je regardais les annonces " austin" et la j'ai essaye Morris ....

The Austin Mini and Morris Mini were first launched in the U.K. in 1959. There were design changes and engine improvements over the years to both models, but it's important to note that the Austin and Morris label merged into the current name of the Mini in 1969 in the U.K. The Morris Mini K was produced in Australia and restricted to sales in that market. It was produced until 1970. The dates of production of the Morris Mini are considered to be 1959-1969. All cars after that date are considered to be Minis. Seat Design Morris seats were set in black and black-fleck upholstery. The stitching on the seat created one central flute that ran from front to back. Austin seats were in upholstery colored of red, blue or flecked pattern. The stitching on the seat created multiple thin flutes that ran from front to back. Later on the Austin seats took on a pattern of welded flutes but the Morris stitching patterns remained the same. Speedometer Design The Morris Mini speedometer was created with a clear glass face and a silver needle design while the speedometer of the Austin Mini had a cream-colored glass design with a red needle. Companion Box Liner The original Morris Minis included cardboard liners in the rear companion box while Austin Minis had the typical flat liners in the companion box. The companion box was located on the left and right rear passenger sides of the vehicle. Often these were transformed into ashtrays during this time period. Voilà ce que j ai pu trouver sur le net

Attention pour le Neimam ce n'est qu'un constat et non pas une affirmation.

Comme annoncé dans un autre message, je viens d acheter une Morris 850 MKII. Sachant qu'elle est sur la carte grise de 70, et que ces modèles avec vitres coulissantes et charnières extérieures ont été arrêté en 69 elle a du rester en concession quelques mois avant d être immatriculée à ce moment la. Donc ne connaissant pas ces modèles particulièrement, j ouvre ce post pour essayer d ,avoir un maximum d info sur les différences entre les AUstin et les Morris. Dans un premier temps j'ai vu sur la Morris que les custodes arrières étaient fixes alors que par exemple sur le modèle présenté sur le dernier maxi austin les vitres de l'Austin ne le sont pas. Autre différence assez connue est la calandre des Morris qui ont un plus grand nombre de barre horizontales. J ai constate sur cette Morris la clef du Neiman sur la colonne de direction alors que sur l.Austin elle est sur la partie centrale du un tableau de bord... Enfin si vous avez des informations sur les différences entre les deux modèles je suis preneur.

[url=376071]376071[/url]En effet, je viens (encore) d acheter une Morris MKII 850cc en assez bon etat de carrosserie. Elle était dans la même famille depuis 1981. Elle a été conservée à l abris durant toute cette période. Elle n a pas tourné depuis 97. Le moteur n est pas bloqué mais l embrayage oui... Elle sera avec ces nombreuses sœurs a la fin du mois de juillet. Je pense que cette petite dernière ne vas pas rester trop longtemps dans mon garage car un membre de la famille a déjà souhaite l'accueillir pour lui donner une nouvelle jeunesse. Je reviendrai vers vous pour essayer d'avoir des info sur les différences entre Austin et Morris pour un même modèle.

Maxi austin n° 30 pour juillet 2014 est en librairie.

Encore un petit vote de plus

Très content pour toi. Tu vas enfin pouvoir en profiter sur les routes du Comminges. A très bientôtbientôt

Pour que le périgord soit représente .... J ai vote Bonne chance pour vous tous

La mini " Britax" appartient à un gas qui a un garage branché custom dans la région de Perigueux

Samedi au circuit d'Albi pour la coupe de france des Circuits, une tres jolie Mini rouge avec le toit noir immatriculée 31 avec un autocollant Classic auto