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Crk

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Tout ce qui a été posté par Crk

  1. Crk
    Je rigolais... :D
  2. Crk
    Il y a deux moyeux différent. UN pour les minis avant 84 et UN autre pour les + 84... Frappe au marteau, ça va rentrer... :D
  3. Crk
    Si le goujons ne traverse pas le trou(ce qui m'étonnerai car sa tête est plus large que le trou), il faut juste que tu puisses le bloquer pour te permettre de serrer convenablement la roue. Donc un point de colle UHU.
  4. Crk
    Voilà la préparation avant le passage en carrosserie: Et la rouge avant le nettoyage du compartiment moteur: Et la remise en état du moteur. Au programme, changement de tous les joints, de l'allumage, des durits, silents blocs, soufflets, peinture et polissage, kit Hi-Lo...
  5. Crk
    Sympa en noir!!! ;) T'as une photo vu de l'arrière? C'est quoi tes jantes?
  6. Crk
    Juste pour info, tu l'as payé combien ton pistolet strombo?
  7. Crk
    T'as déjà regardé comme sont reliées les pédales au commande de freins et d'embrayage? Tu verras, c'est chaud de déplacer les maitres cylindres. En plus, la conduite avec le volant à droite, j'ai déjà essayé et j'aime pas trop. Pour la France du moins. Tu as plus vite fait de trouver une caisse avec volant à droite.
  8. Crk
    j'y serai aussi... ;) On se tient au jus.
  9. Crk
    c'est pas 100€ mais 100£ pour le prix avancé par arnaud je peut pas confirmer,je regardais pas ce genre de culasse là-bas crk tu doits confondre d'aac je pense Exact, je me suis tromper de ligne dans mon tableur... Le SW5 est un très bon ACC pour un usage routier courant et légèrement sportif... :D
  10. Crk
    Faut déplacer toutes les commandes... Le plus chaud, ce sont les pédales... Changer la direction et la crémaillère. Le TDB... :(
  11. Crk
    Bof... :D Sans sticker, c'est plus sobre. ;)
  12. Crk
    +1
  13. Crk
    Il faut tout d'abord tomber le moteur... :D Ensuite changer le pont, c'est à dire 2 PIGNONS, 1 dans le diff et l'autre dans la boite... Beaucoup de boulot surtout si tu n'as pas le matos ni les compétences... Restes en 3.14, c'est agréable et ambivalent. ;)
  14. Crk
    Thanks... ;)
  15. Crk
    As tu vérifier les compressions? C'est clair que même si les cylindres ont un allumage décalé, le 1 et le 4 sont très pauvres alors que le 2 et 3 sont riches. C'est la première fois que je vois autant de liquide de refroidissement dans un cylindre. As tu bien vidé le circuit avant de déculasser? Tu reculasses avec un bon joint et une bonne clé dyna, ça coûte 3 €( que le joint :D), et tu vois ce que ça donne. Tu mets 10° d'avance (vérifie le chiffre mais je crois que ça devrait être bon).
  16. Crk
    As tu fais une bonne purge?... C'est à dire à DEUX... :D
  17. Crk
    Une 12G295 à 100€ je t'en prends 2 cash... C'est plutot dans les 400€ pièce. Avec un SW5 attention à la perte de couple. C'est clair que les reprises sont là, mais un moteur qui fournit son effort après 3000tr/mn(et encore plus après 4000) ne minterresse pas.
  18. Crk
    Moi c'est l'inverse. Au début elle la voulais pour elle. Et plus le temps passe et moins elle la veux. Plus je dépense et plus elle commence à la détester. Elle ne veux même plus la conduire sous prétexte que ça freine pas et que la direction est dure... C'est sûr que comparé à la voiture qu'elle a l'habitude de conduire, ça change. Au moins, la Mini n'est que pour MOI! :D
  19. Crk
    C'est l'entretien régulier... Tu es impardonnable. Qu'on ne t'y reprennes plus!
  20. Crk
    T'es sûr que tes disques sont à changer? S'ils sont rouillés, c'est pas grave... Mesure leur épaisseur! Si ça freine pas, plaquettes et purge... ça suffit en général. Vérifie plutôt les durits de freins. ;) Les disques, à moins qu'ils soient voilés, se changent moins souvent. t'as des photos pour voir.
  21. Crk
    Y a de grande chance si quand tu pompes ça passe mieux...
  22. Crk
    C'est clair que c'est mieux... ;) Mais je pensais pas en trouver un comme ça alors je me rabattais sur ce qui existe en grand nombre.
  23. Crk
    ça me le faisait sur le 998 à froid lorsque je relachais trop le starter... Mais sans la fumée. Un joint (de cucu ou de carbu) ou une prise d'air qui disparait après la dillatation ou un mauvais réglage d'allumage. Difficile à dire sans essai et sans écouter.
  24. Crk
    Prends du 4, ça suffit largement pour un usage quotidien. 20€ les 5 litres chez INAUDI. Conserves ton bidon au sec à l'intérieur car ça n'aime pas trop l'humidité. Je le prends par 5 litres car je purge souvent vu que je démonte tout le temps quelque chose et que j'ai plusieurs véhicules. Sinon 1 litre suffit, mais vu le prix(environ 10€) ça fait chi**
  25. Crk
    600€. Un peu chèr mais ça valait le coup. Il avait la pompe à essence, boite avec un pont de 3,14, collecteur et pipe(que je n'ai pas utilisés), distri, enfin tout sauf l'allumage... Kilometrage certifié. C'est un moteur qui provient d'une Mini revendu par la MAAF à Autochoc. Il a eu un contrôle des compressions,etc... J'ai mis 30 heures pour le préparer, enlever l'autre et le mettre dans la voiture. ACC d'origine pour le moment. J'ai récuperer le démareur de la rouge car celui de la photo ne va pas... ça change du moteur que j'avais qui était un peu fatigué quand même.

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