dom465

Je pense aussi qu'il faudra légèrement réaugmenter le quota de moteurs autorisés (5 ???) et côté pénalités que cela devrait se limiter à d'éventuelles amendes (mais les gros teams s'en ficheraient) ou plutôt à des points retirés au championnat constructeurs. Ce qui pourrait d'ailleurs leur coûter bien plus cher si cela leur faisait perdre des places à ce classement.

Avec un peu de retard, bon annif à vous deux. 42 ans, ça commence à faire un bail !

Mouais ! J'espère mais......!

9896 Profitons encore du beau temps. Demain, ça se gâte. Pas trop j'espère car je fais un BBQ !

Allons-y donc pour 9900 !

Ferrari a toujours aimé le chantage. Mais je pense que LM leur a bien fait comprendre que le temps des privilèges de Bernie Ecclestone était terminé.

Difficile de savoir quoi que ce soit, qu'en penser. Par contre, c'est vrai que dès le début de saison, cette énorme fumée des Ferrari au démarrage m'a tout de même beaucoup intrigué !

Il te va.....comme un gant !

9902 Bien réveillé sous ce beau soleil !

Dites, les gars, ne reprochont tout de même pas à Toyota d'avoir continué leurs efforts là où Audi puis Porsche avaient abandonnés !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ce serait tout de même un comble !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

9904 du fin fond d'une nuit bien arrosée !

T'as raison, Blutch, celle de gauche est bien plus "minouche" !

Ha oui, concernant la consigne d'équipe chez Toyota, c'était surtout pour éviter un risque d'accrochage et aussi parce que, vu la pénalité encourue dès le départ par la 7, la 8 a pu gérer un maximum, même si Nakajima a eu l'un ou l'autre problème. 8" en 3 tours ? C'est bien possible mais, sur la longueur de Francorchamps, cela peut simplement être du à des problèmes de traffic que l'on gère "avec prudence" vu les écarts et consignes. Si Alonso avait été au volant de la 7, pénalisée, pas du tout persuadé que les consignes aurait été en sa faveur. Mais bon, dans notre société complotiste, on peut tout imaginer, bien sûr.

Oui, Clou, côté prix, 6 Heures de Francorchamps égale 5€ de parking et 32€ en prévente ou 36€ sur place pour une entrée, toutes tribunes et paddocks compris, ainsi que le pitwalk. Pour la F1, en gros tu rajoutes un zéro et n'a pas encore tout ça, loin de là.

9908 Super ça ! Ca m'arrive de le faire mais je devrais prendre l'habitude de le faire systématiquement.

Je crois que l'unification se justifie pleinement pour toutes les courses "secondaires". Ceci dit sans aucun sens péjoratif, j'adore par exemple les super-cars, le nouveau WTCR, la F2, etc... Ok aussi pour les LMP2. Mais la F1 et le sommet de l'endurance, pour rester de vrais évènements à l'échelles planétaire, doivent être un cran au-dessus au niveau évolution technique. Tiens, en LMP1, quand on avait Audi, Porsche et Toyota, voir Peugeot un peu avant, on a assisté, malgré des choix techniques complètement à l'opposé, à des courses magnifiques ! Et cette année, avec Ferrari, Mercedes et même Red Bull très proche, on a un très beau championnat du Monde de F1. La dernière course Indy n'a par exemple guère été passionante. Idem pour les 2 derniers MotoGP ! Alors que ce sont pourtant généralement des courses très animées.

Ok, "mea culpa" pour les banlieues ! Mais sinon, c'est vrai que j'ai d'excellents souvenirs du vieux port, du "quai des belges", de ses marchands de poissons et des marchés de la Canebière et autres. J'aime beaucoup la ville comme touriste. Pour le reste, ben, je n'en connais que ce qu'on en lit. Et il est clair que les médias s'intéressent peu aux bonnes et belles choses.

Il me semble que tu connais bien mal Monsieur Dupasquier ! Qui est et a toujours été un des plus grand connaisseur de la course et un des plus grands passionnés de celle-ci. Il est juste conséquent dans ses réponses. Et je suis sûr qu'une F1 aseptisée façon Indy ne plairait pas au plus grand nombre. Mais il n'y a de pire sourd que............!

A signaler pour Pietro Fittipaldi, petit-fils d'Emerson que j'avais pu voir l'an passé au F3.5 qui roulaient en prologue des 6 heures, souffrirait malheureusement de plusieurs fractures aux jambes et manquerait de ce fait Indianapolis. Pour le rapprochement entre la F1 et l'endurance, en théorie ce serait super, en pratique, très compliqué. On a bien vu dans les années 70 Matra et Ferrari par exemple courir les 24 heures du Mans et le reste du championnat avec leurs moteurs F1 légèrement dégonflés. Sans parler du multi-usages et sempiternel Cosworth ! Mais aujourd'hui, cela semble difficilement envisageable si ce n'est peut-être pour de petits constructeurs spécialisés qui voudraient tenter leur chance. Mais en aurait-ils vraiment !

Oui, les négociations avec le Super GT continuent. Mais ça coince sérieusement, hélas.

Oiu, c'était BBQ sous le soleil les 2 jours (2 fêtes de communion). Mais bon, me suis regardé le WEC et le MotoGP le soir en rentrant.

Le vieux port, certainement. Bon, après, c'est une grande ville. Donc certains quartiers et sans doute encore plus la banlieue sont nettement moins sympa.

Pour le DTM, les qualifs pour la course 1, ainsi que cette course, ont lieu le samedi. Mais dimanche, c'est rebelotte. Qualif et course 2. Petit rectification sur le début du tout premier post. La Porsche 919 Hybride "totalement débridée" (poids, aéro, consommation, etc..., non conforme) à fait, avec Neel Jani au volant qui ne vaut certainement pas les touts meilleurs de la F1, et après quelques heures de roulages seulement, un temps de 1'41"770, ce qui est bien sûr extraordinaire. Mais n'exagérons pas, la pole record de Hamilton était de 1'42"553. Et pas 1'45"5. Sinon, chouette le DTM. J'ai pu assister à quelques courses au fil des ans. Domage que Mercedes se retire en fin de saison ! Ce qui ne laissera que BMW et AUdi. On parle d'accepter des voitures privée afin de garder un plateau corrects. Actuellement, toutes les voitures sont des "usines", mais confiées, 2 par 2, à de gros teams privés choisis et soutenus par les usines.

Non, je ne connaissais pas celle de Jacky. Sympa. La première de Gilles est bien à Imola 1980, plus précisément dans la très rapide courbe de Tosa, suite à une crevaison juste avant le virage. La deuxième est à Zandvoort 1979. Là aussi, il avait crevé au célèbre virage de Tarzan, premier virage du circuit, et était rentré au stand à fond de train, y attendant que l'on change la roue ! Mais il ne restait plus rien pour l'y accrocher !

Je suis bien sûr pour des mesures qui permettent aux voitures de se suivre de plus près pour faciliter les dépassements. Mais attention alors à ce que le DRS ne soit encore bien plus efficace ! Il faudra peut-être le limiter sous peine d'encore plus de dépassements artificiels bien avant la zone de freinage ! Tiens, je change un peu de sujet mais je viens de lire une interview de Pierre Dupasquier qui fut le patron de la compétition de Michelin de 1973 à 2005. Et qui en connait donc un sacré bout sur l'évolution de la F1. Une question m'a tout de suite interpelée. -Techniquement, cette F1 hybride et bridée vous plait-elle ? Je n'ai pu m'empêcher de recopier la réponse en pensant tout particulièrement à US ! (je rappelle que Dupasquier ne s'occupait pas que de la F1 mais de toutes les catégories où Michelin était engagé) Dupasquier: Oui ! Que serait une formule 1 avec pneus, aéro et électronique imposée ? Personne ne comprendrait la raison d'être de ce char à boeufs à l'heure où la voiture de route dispose de toutes les finesses électroniques. Alors oui, dans cette formule, la hiérarchie des pilotes serait éventuellement plus réelle, mais il faut absolument laisser un espace de liberté technique pour créer l'intérêt des constructeurs. Il s'agit d'un sport mécanique après tout, le sport doit être à l'usine et dans les bureaux d'études.Et puis côté pilotes, il y en aura toujours qui useront leurs pneus différemment, qui consommeront plus ou moins d'essence, qui freineront plus ou moins tard, qui auront une trajectoire différente, qui oseront dépasser....... A méditer i Pour moi, c'est tout fait !