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Un circuit qui devrait soit disant convenir aux McLaren ??? Stooffel 15ème Fernando 17ème

He oui ! Superbe, ta nouvelle signature.

Et zou, dès les EL1, Ricciardo plus vite que la pole 2017 ! Marchent vraiment bien ces nouveaux pneus !

Un sponsoring au poker ! Carlos Reutemann a remporté sa première victoire en Grand Prix à Kyalami en 1974, la première aussi de l'équipe Bbham sous la direction de Bernie Ecclestone. La belle BT44 était blanche, vierge de tout sponsor, mais uran autocollant est cependant apparu le dimanche matin, résultat d'une partie de poker perdue par Mister E. la veille... L'histoire est certes très anecdotique, mais elle est bien réelle et mérite d'être contée. La saison 1974 avait débuté en janvier lors de la temporada sud-américaine avec deux victoires des McLaren de Denny Hulme à Buenos Aires et d'Emerson Fittipaldi chez lui à Sao Paulo. Les M23 étaient devenues rouge et blanche cette année-là, Teddy Mayer ayant récupéré le sponsoring de Marlboro (auparavant chez BRM) tout en obtenant aussi le soutien de Texaco. Le pétrolier américain était représenté sur les Grands Prix par John J. Goossens, un ami personnel de Jacky Ickx qui avait découvert l'ambiance de la F1 en suivant le pilote belge dans les paddocks au début des années 70. Une fois chez Texaco, il parvint à convaincre ses patrons de s'engager en F1 comme sponsor du Team Lotus avec un premier titre mondial à la clé pour Emerson Fittipaldi en 1972. Mais les couleurs noir et or des JPS Lotus ne convenait pas à Texaco, d'où le "jump" chez McLaren pour 1974 dans le sillage de Fittipaldi. Fittipaldi l'emporta à Interlagos devant Regazzoni et Ickx, qui lui avait succédé chez Lotus. Pour la petite histoire, Ickx aurait dû courir pour McLaren après avoir impressionné le team lors de son unique participation au volant d'une troisième M23 au Nürburgring pendant l'été 1973, alors qu'il était en bisbrouille avec Ferrari, mais la perspective de poursuivre avec Fittipaldi en rouge et blanc avait encouragé Texaco à soutenir le Brésilien plutôt que le Belge auprès des partenaires Marlboro. Jacky récupéra le volant d'Emerson chez Lotus, mais il conserva longtemps une vive amertume envers son ami John. Tout rentra dans l'ordre des années plus tard sur les pistes du Paris-Dakar, mais c'est une autre histoire. Revenons à nos moutons : pour le troisième rendez-vous de la saison, en Afrique du Sud, l'écurie Brabham (rachetée par Ecclestone quinze mois plus tôt) se présentait avec deux BT44 blanches pour la star montante Carlos Reutemann et le modeste gentleman driver Richard Robarts. Après les qualifications, la petite communauté de la F1 se retrouvait autour de la piscine du Kyalami Ranch, l'hôtel à l'architecture coloniale où tous les teams avaient élu domicile. Pour tuer le temps, Bernie Ecclestone proposa une partie de poker à John Goossens. Plutôt que de miser quelques dollars, les deux hommes s'entendirent sur l'enjeu suivant : en cas de victoire de Bernie, Texaco verserait 3.000 dollars à Brabham pour apposer un sticker sur la voiture de Reutemann ; et si JJ l'emportait, le nom du pétrolier apparaîtrait gratuitement sur la BT44. Le succès revint au grand John et c'est à titre gracieux que le logo Texaco fut apposé sur la monoplace blanche du pilote argentin. Avec le résultat que l'on sait : la victoire le lendemain dans le Grand Prix ! Comme quoi la chance sourit aux audacieux... Après avoir pris le meilleur sur le poleman Niki Lauda, Carlos Reutemann fila vers la victoire !

Marrant, lundi, j'ai bien failli aller à Mettet aux Yamaha Days ou un pote, commun à Blutch, allait essayer sa nouvelle moto. C'est sympa encore, Mettet.

Ben, Panis et sa Ligier !

A l'époque des débuts du moteur 1500 turbo, leur budget était déjà assez minime. Là aussi, la "politique" maison leur ayant imposé de ne pas dépasser un certain budget bien inférieur aux autres. Je pense que c'est d'ailleurs assez "français". Pareil pour Citroen en rallye et pour bien des constructeurs français dans le passé. Les allemands, italiens, anglais et autres japonais mettent le paquet, les constructeurs français y vont plus parcimonieusement. Ce qui donne d'ailleurs d'autant plus de valeurs à leurs succès. Mais parfois !!!

Je parlais bien sûr du choix politique de la direction de Renault, pas de "politique" au sens propre !

Et puis il a aussi trop envie de vivre maintenant la jeunesse qu'il n'a pas eue à 20 ans. D'autant qu'il peut maintenant se le permettre. Mais je pense que c'est resté un grand adolescent vu qu'il ne l'a jamais vécue, son adolescence.

N'oublions pas que, par choix politique, Renault engage un budget bien moindre que les autres motoristes. Le principe étant de mieux utiliser l'argent disponible. Mais plus facile à dire qu'à faire !

9834 Rebelotte. Soleil mais orages annoncés, comme hier. Et jusqu'à 30° pour le week-end.

Et puis bon, un pilote de F1 quel qu'il soit, doit être persuadé au fond de lui-même qu'il est le meilleur. Sinon, il ira voir dans d'autres catégories ou arrêtera. Bon, pour Grosjean, tout de même, c'est clairement devenu du rêve, là.

Belle analyse, Clou !

Y a pas photos (si je puis dire), je préfère la deuxième.

Sinon, il y a tout de même aussi les Ocon, Leclerc, Vandoorne, et quelques autres. Heureusement. J'avoue que côté McLaren, ça m'inquiète sérieusement pour venir en qui je crois toujours absolument mais qui doit à tout pris se mettre quasi à la hauteur de son illustre équipier. Même si on peut douter qu'ils soient traités sur un pied d'égalité. Car, si Alonso reste, il y a le pilote de réserve Lando Norris, qui est un vrai espoir même s'il plafonne un poil ses dernières courses en F2 après des débuts tonitruants. Et dont j'ai appris récemment que papa était également milliardaire et qu'il lui payait très souvent et depuis des années, des journées d'essais privés. Façon Stroll quoi. Chose qui l'a tout de même un peu fait baisser dans mon estime côté talent. Et voilà maintenant que le papa de Latifi, pilote qui fait des débuts très valables en F2, vient de racheter une bonne partie de l'écurie ! Avec leurs déboires des dernières années et leurs pertes de sponsor, je sens McLaren se rapprocher de la politique Williams !

La F1 a eu certaines très bonnes évolutions. Sécurité bien sûr, mais aussi bien plus connue et populaire dans le monde, bien plus suivie et diffusée par les médias,.... De mauvaises aussi, bien sûr. Les gens de 30 ans préféraient les années 2000, ceux de 40, les années 90, ceux de 50 ans, les années 80. Ceux de 60 ans, les années 70. Et mon grand-père les années 30 !!! Par contre, si les politiques à la Trump ainsi que bien d'autres continuent, pas sûr que les ados d'aujourd'hui aient encore tout simplement un endroit pour vivre ! Alors, faire un parallèle entre les 2 situations, je dirais que c'est, pour utiliser un oeuphémisme, très déplacé.

Cool, la petite sauterie ! BBQ ? Boulot ? Oui, oui, le BBQ, c'était boulot. Dur avec la chaleur mais sympa car je bossais avec mon pote Christian et c'était pour les 65 ans de mon toubib de toujours, ami d'enfance, avec entre autres ses 4 frères que je connais depuis au moins 50 vu qu'ils habitaient dans la même rue que moi. Donc ambiance super (sans parler du "pourboire indécent" que mon toubib nous à laissé).

9836 J'ai cru qu'il allait pleuvoir mais le soleil vient de revenir. On ne sait pas comment s'habiller !

Ca y est, j'ai de nouveau un gros coup de fatigue !

Je corrige, 9839. Beau soleil pour le moment en attendant le tonerre pour la fin de journée.

Plutôt une F2 sur la photo. Mais ça ne change rien au principe avec lequel je suis bien d'accord mais bon, c'est la loi de l'évolution, quelle qu'elle soit !

Ben, moi j'ai passé la journée en plein soleil devant un BBQ. Et hier à une fête "famille-potes". Mais vais me le regarder aujourd'hui ou demain.

Perso, je regarde les courses de Formula E. Enfin, à peu près comme toutes les courses que je peux regarder. Les circuits sont souvent m.erdiques mais les fins de courses souvent sympas, même si c'est généralement dû à des différences de stratégies "consommation".

Mais je n'en attendais pas moins de vous, très cher !

Je l'espère aussi pour un reserrement des valeurs mais bon, chacun va apporter des évolutions. Probable que Honda se rapproche un peu plus des autres mais je doute qu'ils puissent passer devant rapidement.