dom465

Le DTM va carrément passer au 2 litres turbo, beaucoup plus puissant, en 2019, abandonnant le V8. Par contre, Mercedes a hélas annoncé son retrait là aussi; fin 2018 !

Of course ! Un brelan, c'est mieux qu'une paire ! Suis assez content de mon "feeling étudié" !!!

Un défilé rapide de témoins silencieux. Nom masculin singulier (quoi que !) de 6 lettres commençant par "R". R.....

Ben moi, c'est le premier mot qui m'est venu à la tête quand j'ai lu la définition, tec...

Sinon, pour reparler des gants, lors de son immense crash à Imola, au même endroit qu'Ayrton et où sa voiture avait pris feu, Gerhard Berger avait été sauvé par l'excellente intervention des commissaires. Mais avait cependant été sérieusement brûlé aux mains. Pourquoi ? Parce que, par superstition, il avait gardé et utilisait toujours les gants avec lesquels il avait remporté sa première course, en F3. Gants donc usés et élimés ! Ha oui, quelques temps plus tard, il allait inviter toute l'équipe de commissaires au resto, passant la soirée avec eux, pour les remercier de lui avoir sauvé la vie.

Je te remercie, mon p'tit Blutch !

Si tu es triste, Blutch, viens reposer ta tête sur mon épaule. Je te consolerai !

Verstappen en Soft, les autres en Super Soft, je comprend mieux ! il a peut-être essayé les règlages pluie ? Bon, bon, bon ! Bottas Hamilton Raikkonen PP: 1'08"321 Bottas Hamilton Vettel MT: 1'12"865

Une épaule ?

Comme en plus TR passe chez Honda, j'y ai pensé aussi. N'empêche qu'à Mexico, il y a eu des soucis moteur sur les TR mais aussi les Red Bul et les Renault. Donc, ne plongeons tout de même pas trop viye sur la théorie du complot, chose très (trop) à la mode aujourd'hui. Mais bon !?!

EL1 extrêmement rapide mais c'est sans doute parce qu'on annonce de la pluie pour les EL2 et 3. Donc, j'imagine qu'on a accéléré les programme et travaillé la performance bien plus vite que d'habitude. Ou alors, ils vont exploser complètement les temps, sur un circuit pourtant très court !

Décidément, le Renault perd en fiabilité ce qu'il gagne en puissance ! Il est devenu bien moins fiable que le Honda, ces derniers temps !

Dans le même style, pendant les essais d'un GP à Zolder, me suis retrouvé aux toilettes qui étaient sous la tour de contrôle. Et pendant que je faisais "pipi" (décidément, ces jours-ci je fais pipi partout !), je me suis retrouvé avec, à ma gauche et à ma droite, Lafitte et Depailler qui faisait comme moi tout en papotant par dessus mon..... enfin.... par dessus ma tête, quoi ! Ha oui, à l'époque, une place paddock était accessible financièrement et cela valait le coup. Pas de garage dans les stands, pas de grands "Hospitality". Juste des camions avec un grand auvent et une ficelle derrière laquelle le public restait sagement en observant les mécanos démonter la boîte de la Ferrari à mes pieds et que, 3 mètres plus loin, Lauda discutait avec Mauro Forghieri, le boss de l'époque ! Ha, que de souvenirs !

N'oublie pas qu'on était en 1966, Clou.

Très à toi, JPS. Un pseudo qui me fait aussi rêver, vu mon "grand âge" !

Pour la Lotus, en 71, les appuis aéro étaient bien moins développés et la forme elle-même de la voiture était sensé donner de l'appui. Mais surtout, elle est ici en configuration Monza où bien souvent alors, on enlevait carrément les ailerons ou du moins on en mettait au minimum. Pas encore toutes ces chicanes à Monza, la vitesse de pointe était donc primordiale et l'effet d'aspiration terriblement important. C'est d'ailleurs cette année-là que Gethin gagna avec 0,61 seconde d'avance sur le.....cinquième ! Il ne fallait surtout pas être en tête à la parabolique sinon on se faisait passer par plusieurs voitures avant la ligne d'arrivée.

Fusillade d'un déséquilibré isolé ! On ne parle nulle part d'un acte terroriste. Alors que si, c'en est bien. Aller voir la définition d'un acte terroriste. Que peut-on en conclure ? Que le tueur n'était pas muslman !

L'adversaire était "potentiellement" redoutable mais trop de problèmes de fiabilité et de bourdes de Vettel !

Petite remarque quand même, Charles Leclerc est monégasque, pas français. Bon, d'accord, je chipote !

On peut un peu dire ça, oui.

Houla !!!

Je lisais récemment un bouquin sur les 70 ans de Ferrari, écrit par Johnny Rives et J.L. Moncet, où l'on disait que Massa avait été l'équipier préféré de Schumi. Non pas parce qu'il se pliait le mieux aux consignes ou par sympathie, mais parce que c'était un fabuleux metteur au point. Ce que, semble-t'il, Schumi n'était pas tant que ça. Lui, c'était surtout le travail, l'intelligence, et le fait de savoir s'entourer des meilleurs.

Mais un gars extrêmement sympathique "Mon Oncle". Et adoré aujourd'hui encore au Québec, bien plus que son neveu ! J'avais aussi vu, il y a quelques temps, qu'il luttait contre un cancer.

C'est clair que s'ils continuent à rester honnête comme maintenant en fournissant aux clients la dernière évolution moteur, ils vont avoir sacrément du pain sur la planche !