dom465

Mieux vaut être chasseur d'images que chasseur, tout court !

Encore faudrait-il savoir ce que ça veut dire Dom ! Mais...c'est aux fléchettes (Darts) que joue Yoh, non ? Moi je joue avec ma sonnette ! Si, si, Blutch, c'est bien au billard que joue Yox. Regarde sa signature et ses "loisirs". Un "Century, au snooker, c'est quand un joueur marque, d'affilée et sans bien sûr manquer un seul coup, 100 points ou plus.

9926 Toujous pareil. 10°, vent et grisaille. Bof.

Et oui, les espions sont partout ! Ferrari a bien veillé à cacher son volant mais lorsque Vettel est sorti de sa voiture après les essais, il a bien fallu qu'il enlève son volant et le pose quelques secondes sur son cockpit, avant de s'empresser de le remettre dès qu'il était sorti. Mais, trop tard, une photo avait déjà été prise où l'on pouvait distinguer cette troisième palette qui a éveillé les soupçons !

Ce qui est un peu fou pour les amateurs français se déplaçant beaucoup, c'est que le GP est la semaine après Le Mans ! Pas évident pour ceux qui veulent voir les 2. A moins de se prendre une dizaine de jours de congé !

Hélas oui, Yoh ! Tiens, au fait, ces derniers jours, sur Eurosport, je suis pas mal les championnats du Monde de Snooker; Y a de ces séries ! L'autre jour, un gars à fait 2 century sur 2 manches d'affilée !!!

Je l'ai déjà vue quelque part, celle-là (de blague, pas de belle-mère !) ! Hein Blutch !

Ha, ces bonnes vieilles propulsions ! Surtout les Escort ! Pas besoin de beaucoup de chevaux pour faire du spectacle ! Pas mal aussi l'Escort à ses anciennes couleurs rouge et blanche du Belga Team (un cigarettier belge) qui pour contourner l'interdiction de pub en à fait Belge Team ! Ca me rappelle, en 81 je pense, j'avais accompagné mon pote Boutsen à des courses de F2 à Hockenheim. Il y avait aussi une manche du championnat d'Europe de Tourisme. La pub tabac était encore autorisée sauf en Allemagne (et en Angleterre). Deux des principaux Team étaient belge ét sponsorisés par des cigarettiers belges. Là aussi ils avaient contourné la loi de la même féçon. Belga Team était également devenu Belge Team, et les voitures du team Boule d'Or étaient devenues Poule d'Or !!!

9928 Timide petit rayon de soleil dans la grisaille !

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9932 Grisaille et froid maintenant, ici.

Très sympas tes photos, Brail. Grand merci ! Et village sympa aussi d'ailleurs !

Ben si, je lis toujours tout ! Mais bon, cela n'appelle pas toujours une réponse. Ou parfois, je ne suis pas trop inspiré. Ou ici par exemple, suis plus trop intéressé par les motos de route. Mais t'inquiète, Blutch, ça ne veut pas dire qu'on ne lit pas !

Effectivement, pour une fois, un MotoGP beaucoup moins intéressants que les GP de F1. Pas sûr que le circuit aie beaucoup à y voir. Perso, j'aime beaucoup ce circuit. Je ne sais pas s'il convient bien au motos mais pour les F1, je le trouve très technique et intéressant. Le seul sans doute de tous ceux conçu par Tilke. La remontée après le départ puis la plongée sur la série de "S" rapide, façon Suzuka est magnifique, je trouve.

Suis tout à fait d'accord avec Brail. Il faut vivre avec son temps. Tout change et évolue. D'accord, pas toujours dans le bon sens mais il faut alors corriger le tir, comme veut le faire Liberty Media. Pas revenir tout en arrière. Me souviens début des années 70, j'étais ado et mon grand-père, qui avait dans les 80 ans, aimait beaucoup la course aussi. Il m'avait accompagné avec mon père et mon frère, au GP de Belgique 74 à Nivelles ! Il avait 82 ans alors. Il avait bien aimé mais il avait quand même dit que c'était mieux dans les années 30, 40 et 50, quand il allait régulièrement à Francorchamps !

Il y avait Jean-Philippe Orban aussi, mais ils n'étaient pas frères. Me souviens pas d'un troisième. Patrick, une quinzaine de fois champion de Belgique en circuit comme en côte, quand même, attaquait toujours comme un malade. Et malgré peu de moyens et une moto loin d'être la meilleure, jouait toujours la victoire. Me souvient lors d'une course de côte, en ardennes, il était tombé le matin en essais et est revenu de l'hôpital le poignet fracturé dans le platre. Ce qui ne l'a pas empêché de gagner la course l'après-midi. Et après la course, on s'est bu quelques bons verres "pour fêter sa centième fracture" !

Pourtant, je les avais bien cachés !!!

Je me souvenais que c'étais en 48 mais pour les détails, j'ai repris d'un article sur les origines de la F1 paru dans le magazine (papier) d'auto-hebdo il y a quelques semaines. C'est l'avantage de ces bon vieux magazines "papiers". Les articles creusent souvent bien plus loin que sur internet où tout doit être court et net sous peine de voir peu de gens le lire !

Visiblement, personne ne compte utiliser de Soft en course !

Il y a une petite anecdote derrière. D'abord, le circuit faisait vers les 22,8 km, et plus de 170 virages, avec des dénivellés incessants. Un pote mécanicien moto en course, m'avait proposé de l'accompagner cars le pilote pour qui il bossait (Patrick Orban, un cinglé complet) allait participer aux 8 heures (12 heures, sais plus trop) du Nurburgring, comptant pour le championnat d'Europe d'endurance, et avait besoin de quelques personnes en plus pour assurer l'assistance. Les essais commençaient le vendredi mais nous étions déjà sur place jeudi matin, le pilote désirant déjà tourner un max afin de commencer à apprendre ce foutu circuit. Ce jours-là (ça se fait toujours), le circuit été "open". Moyennant un peu de sous, tout le monde pouvait rouler sur le circuit. Autos, motos, voir....autocar (si, si, j'en ai dépassé plusieurs) ! Avec 2 autres potes, j'ai donc décidé de faire un tour du circuit avec ma voiture. Vu la longueur du circuit, on payait "par tour", en repassant chaque fois au contrôle dans les stands. Ce premier tour, je me suis dit que ce n'était pas possible, un truc pareil ! Puis après, Patrick Orban vint me rejoindre. Il ne pouvait pas rouler avec sa moto de course, le circuit nétant ouvert qu'au véhicules immatriculés et en ordre pour la route. Il me proposa donc de me payer 10 tour, en montant à côté de moi, afin de repérer au max le tracé. Il avait d'ailleurs des capacités d'assimilations assez dingue. Il n'était pas plusieurs fois champion de Belgique de course de côtes pour rien. Dès le troisième tour, alors que j'étais encore complètement perdu et ralentissait souvent en haut d'une côte ou de virages cachés, il n'arrêtait pas de me dire: "ça va, c'est un droite à fond en haut de la côte". Ou: "attention, reste à droite car ça va plonger dans un gauche serré en descente". Etc..... Bref, 11 fois 22,8km avec ma petite Sumbeam TI, les freins ont eu le temps de souffrir !

J'ai eu l'occasion d'y faire une dizaine de tours avec ma voiture personnelle dans les années 80. Le premier tour, j'étais complètement perdu. Je me demandais ce que c'était que cet immense circuit "montagnes russes". Un truc de ouf complet !

Oups, me rend compte que j'ai oublié de donner la réponse. Donc, dans les années 20 et surtout 30, il y avait un Championnat d'Europe disputé par des voitures de "Formule Libre". Championnat qui eu sa grande époque à partir de 1934 avec l'arrivée des monstrueuse flèches d'argent de Mercedes et Auto-Union, principalement financées par la propagande nazie. Ces monstres atteignait déjà les 300km/h. Après la guerre, ils fallut se réorganiser. Les courses reprirent en 1946 avec des voiture hétéroclites d'avant-guerre sous l'appellation Formule Internationale. A l'automne 47, on décida de créer des classes de Formule 2 pour les voitures moins puissantes, et Formule 3 pour les "voiturettes", de petites monoplaces légères. L'idée paru bonne et on décida donc également d'appeler Formule 1 la catégorie supérieure. Il y avait déjà une dizaine de GP en 1948 mais, ces courses ne comptant encore pour aucun championnat, les plateaux variaient fort selon les courses. Ainsi donc, le 29 mars 48, eu lieu le GP de Pau, premier GP de F1 de l'histoire. Mais avec un plateau assez moyen (vainqueur, le "motard" Nello Pagani sur Maserati). Mais le premier GP de F1 vraiment important et fort suivi fut, quelques semaines plus tard, le GP de Monaco remporté lui pat Farina, également sur Maserati. Les principaux GP de cette année, où les meilleurs se sont retrouvés, ont été le GP de Suisse (Bremgartner), celui de l'ACF, soit de France (Reims), Le GP d'Italie (Monza) et le GP de GB (Silverstone).

J'ai lu quelque part que Cali s'était récemment impliqué dans un "truc" de mode ! Bien son style, ça ! Et qu'actuellement, il s'intéresse plus à ça qu'à la F1.

Et puis il me semble qu'ils allaient encore augmenter l'essence attribuée. Ce qui est une façon bon marché de gagner de la puissance.

9934 Bonne après-midi ensoleillée, tant qu'à faire !