Blutch1

Je sais pas si on l'attendait au tournant, mais je trouve que ce qui s'est passé là n'est que très peu méritant, ces huis-clos, ce manque de clarté et transparence, c'est très peu mon truc à moi tout ça...

Sauber a failli s'effondrer financièrement en 2016 et n'a finalement été sauvé qu'à la fin de l'été par un consortium lié au pilote Marcus Ericsson. Vasseur a expliqué: "La voiture de 2017 était prête très tard. C'était un nouveau projet et si vous avez six mois de retard, cela ne fait qu'ajouter à une situation difficile et c'est très difficile à rattraper". "La décision d'utiliser le moteur Ferrari 2016 l'année dernière n'a pas non plus aidé", a-t-il ajouté. "Nous avons maintenant un tout nouveau projet. Sauber a commencé très tard l'année dernière, mais le projet de 2018 est dans les temps" a déclaré Vasseur. Sauber a évincé Pascal Wehrlein pour 2018, et l'a remplacé par le jeune et soit-disant "prodige" de chez Ferrari Charles Leclerc, qui arrive victorieux de sa saison en F2 "Oui, il y a beaucoup d'attentes et je pense que nous avons fait des choix forts", a déclaré Vasseur. "Surtout avec le moteur - avoir le moteur Ferrari 2018 signifiera un grand pas en avant pour nous". Ben oui, vaut mieux avoir un moteur du jour, plutôt qu'un vieux d'un an, j'ai d'ailleurs jamais très bien compris la démarche...?

Super, m'a fait un peu penser à "Nights in White Satin" qui est un très bon morceau des Moody Blues, avec la flûte dont tu parles.

De quoi je me mêle, hein ?

T'es bien pire que moi toi Dom ! C'est parce-qu'on t'aime bien mon p'tit braillou ! "Qui aime bien..."

Domi ? Mais, hééé, t'es une tapette toi ou quoi, "Domi" ! ..Mamma mia !

C'est qui le prof ici ? J'ai ps tout compris, mais bon... Je m'incline !

T'es bête ou quoi Padre, ben non il n'y en a pas ! "le vainqueur du GP du Canada 2008" - c'est dire !

non pas neil young mais petit biscuit je n' ai pas mis electronique mais electrique une guitare avec des cables pedale wawa ampli,un synthé ect...elle était contre Te manques plus qu'à écrire en dehors du rectangle plus orange et tout va bien ! Oui, électrique, mon erreur. Contre quoi ? Sûrement pas !

Moi non plus, je me souviens des moteurs de qualifications Ferrari justement, ces V12, ils huuuuurlaient...et tenaient 1 - 2 tours, ça c'était du spectacle ! Yes of course ! On va en avoir en 2018 je crois, va être un bon millésime...les Ferrari's vont gagner !

Origine du Losange Renault, cliquez moi !

a la question personne ne sais ? je ne suis pas d'accord avec toi us vive la perfo c'est de la f1 pas de balance o p svp que le plus rapide gagne Attends, attends Padre, ça veut dire quoi ça : "o p svp " ? Ce que je disais en fait...

+1 "dur, normal, mou et super mou" - "mou" l'aut' curé - MDR !

Me casse !

Est-ce-que le spectateur va s'y retrouver ? Pirelli affirme que les fans ne seront pas déroutés par sa gamme élargie de pneus pour la saison de F1 2018 suite à des plaintes : "c'est trop compliqué". (j'aime bien la pub "O.Z.") Le fournisseur de pneus officiel de Formule 1 présente deux nouveaux pneus pour temps sec cette saison. Il dispose maintenant d'un total de sept pneus slick disponibles à partir de laquelle ils peuvent en nommer trois qui seront utilisés à chaque course. "Il y a encore trois composés à chaque événement, donc pas de changement par rapport à l'année dernière" a souligné le directeur sportif de Pirelli, Mario Isola. "Plus de couleurs, oui, mais les spectateurs ne sont pas si stupides que de ne pas comprendre trois couleurs à chaque événement. " N'oubliez pas, et c'est ce qui complique les choses, dans le cas de Bakou par exemple : FIA : "Les pilotes devront utiliser les pneus ultra-soft s'ils atteignent la Q3 et garder un jeu chacun des super-soft et soft disponibles pour la course". A part cette dernière règle à nouveau débile et déroutante, certainement pour le spectateur simple, je trouve que les efforts de Pirelli sont bien pour le spectacle...imaginez-vous, Monaco en Ultra-soft !!!

Est-ce-que le spectateur va s'y retrouver ? Pirelli affirme que les fans ne seront pas déroutés par sa gamme élargie de pneus pour la saison de F1 2018 suite à des plaintes : "c'est trop compliqué". (j'aime bien la pub "O.Z.") Le fournisseur de pneus officiel de Formule 1 présente deux nouveaux pneus pour temps sec cette saison. Il dispose maintenant d'un total de sept pneus slick disponibles à partir de laquelle ils peuvent en nommer trois qui seront utilisés à chaque course. "Il y a encore trois composés à chaque événement, donc pas de changement par rapport à l'année dernière" a souligné le directeur sportif de Pirelli, Mario Isola. "Plus de couleurs, oui, mais les spectateurs ne sont pas si stupides que de ne pas comprendre trois couleurs à chaque événement. " N'oubliez pas, et c'est ce qui complique les choses, dans le cas de Bakou par exemple : FIA : "Les pilotes devront utiliser les pneus ultra-soft s'ils atteignent la Q3 et garder un jeu chacun des super-soft et soft disponibles pour la course". A part cette dernière règle à nouveau débile et déroutante, certainement pour le spectateur simple, je trouve que les efforts de Pirelli sont bien pour le spectacle...imaginez-vous, Monaco en Ultra-soft !!!

— Est-ce qu’il faut qu’on te becque le bobo en plus ? On peut aussi utiliser l’expression becquer bobo pour insulter quelqu’un, lui donner l’impression d’être ridicule, immature. Par exemple, contre un collègue qui se plaint sans arrêt. Dans ce contexte, il est recommandé de n’utiliser cette expression que si vous voulez amorcer ou envenimer un conflit. Moi j'envenime c'est + marrant ! Il faut l’éviter si votre but est de maintenir une bonne relation avec votre collègue, mais comme c'est pas ça que vous voulez, utilisez, utilisez...

Mais oui Clou, mais le problème est que les écuries et les moteurs font 2 en F1 aujourd'hui, ce sont 2 entités tout à fait indépendante l'une de l'autre, et si la voiture est bonne mais que le moteur non, t'es dans la mouise et n'a aucuns recours sauf via le motoriste, justement...

Photo d'époque_ Grand prix de Formule 1 à Bruxelles. Le 9 avril 1961, les pilotes, Olivier Gendebien et Paul Frère conversent avec le Roi Baudouin qui est un grand amateur de belles voitures.

Oui, mais le problème est que les "écuries" comme tu dis, ben elle n'ont pas vraiment de quoi faire avec les moteurs, puisqu'ils ne sont pas "propriétaires"...et comme tous est mis sous scellé par la FIA, qui pourrait aller changer des données moteurs/pièces sans être directement concerné, et avec tous le matos qui vient avec...

Bon, je me suis intéressé au cas de Dom, et donc fais des recherches, oh petite... Et une voiture, c'est un "Char" - ben oui..."J'men vais barrer mon char", c'est "je vais fermer ma voiture" - ou un truc du genre...

Encore +/- 1.5 secondes plus vite en 2018 ? Toujours de Pirelli : Le directeur de Pirelli, Mario Isola, a prédit que les temps au tour moyens continueront à dégringoler en 2018 en raison de la combinaison de voitures nouvellement développées et de composés de pneus plus tendres. Les nouvelles régulations aérodynamiques introduites pour la saison 2017 ont connu une baisse de cinq secondes dans les temps au tour, car les pilotes ont été en mesure d'aller plus vite dans les virages. Et maintenant, Isola s'attend à une autre chute substantielle en 2018, qui verra une fois de plus battre les records. "L'Hypersoft à Abu Dhabi était une seconde plus rapide que l'Ultrasoft, donc c'est un composé assez extrême", a déclaré Isola à Autosport International. "Je n'aime pas l'appeler un composé de qualification car il a été développé pour être utilisé aussi sur certains circuits de rue ou circuits moins abrasifs". "J'aimerais voir l'Hypersoft dans certaines courses cette année, Monaco est probablement la course où nous allons l'utiliser pour la première fois". "En termes de temps au tour, nous aurons des temps au tour plus rapides cette année, parce que nous devrions considérer le développement de la voiture qui est probablement d'environ une seconde par tour en moyenne, et les pneus. "En plus du fait qu'en début de saison nous prévoyons d'utiliser des composés plus tendres par rapport à 2017, donc mon attente est qu'on devrait être plus rapide que l'année dernière, de +/- 1.5s par tour en moyenne, c'est beaucoup, c'est un nouveau grand pas. "

Williams ? "Le directeur sportif de Pirelli, Mario Isola, estime que Williams n'a pas donné à Robert Kubica une occasion équitable de montrer qu'il est capable de revenir en 2018 si le pilote polonais est négligé par Felipe Massa. "Je crois que lors de l'essai d'Abu Dhabi, Kubica a fait du bon travail et a pu montrer le premier jour du matin qu'il a fait presque deux distances de course", a déclaré Isola à Crash.net. Dans l'après-midi du deuxième jour, il était plus concentré sur les courses de performance, mais il n'est pas facile pour un pilote qui n'a pas conduit une voiture de F1 moderne depuis longtemps de revenir en arrière et d'être immédiatement plus rapide que les autres. "Je crois que les attentes étaient trop élevées, mais je ne pense pas qu'il a fait un mauvais travail ou incapable de comprendre le pneu. De toute évidence, pour comprendre le pneu et être en mesure de tirer le meilleur parti du pneu, vous avez besoin d'un peu plus de temps que trois ou quatre heures dans un après-midi, honnêtement, mais c'est mon opinion personnelle. "Si vous conduisez une voiture pour la première fois, c'est une voiture qui est difficile parce que nous parlons de F1 qui sont des voitures très différentes par rapport à dans le sport avant. La performance est beaucoup plus élevée, le temps est limité, vous avez du trafic sur la piste, vous êtes sous pression pour montrer que vous pouvez faire de votre mieux. Il arrive que tout ne va pas dans la bonne direction. En utilisant les données détaillées et la télémétrie produites par le test de Kubica à Abu Dhabi pour évaluer les capacités du pilote polonais, Williams a également eu un aperçu exclusif des données de l'ancien vainqueur de la F1 dans ses informations sur les pneus 2018 et Isola dit qu'il voyait un potentiel suffisant pour prouver Kubica. était capable de revenir en F1 mais a besoin de plus de temps dans la spécification actuelle des voitures. Si c'est vrai, ce n'était vraiment qu'une question de sous, tous ce brouhaha pour rien et qui n'a rapporté à personne, sauf de faire passer l'équipe Williams pour des vendeurs de contrats !

Elles sont toutes moches ! Pourvu que non !

Les équipes d'IndyCar viennent de débuter les essais de pré-saison à Sebring, donnant aux fans l'occasion de voir les voitures de la nouvelle génération habillées dans leurs livrées de 2018. Le châssis reste le Dallara DW12 de base, mais toutes les voitures disposent désormais de la toute nouvelle carrosserie universelle dont les lignes simples et belles ressemblent à un retour à une époque révolue. Et il n'y a pas de Halo ! (bizarre !)