Blutch1

Ça s'appelle des "Bugs" et c'est casse-pieds !

Ben oui, là ou le capteur de t° est il n'y a que de l'eau Clou, et sur la partie supérieure de la moto. De plus, on fait des silicones spéciaux pour ce genre de réparation, mais toujours un travail de cochon quand tu sais que le joint d'origine ne coûte rien, mais...il faut démonter...

Merci ! Si tu regardes bien, la photo de droite, le joint avait été fait avec du silicone... Un travail de cochon pour un joint qui coûte 2,90 €, le capteur (petit cylindre doré, photo de gauche) lui il coûte 37,80 €

Comme quoi précurseurs de l'époque. Bon plan et bonne soirée les compères.. De même Clou, de même ! J'y vais aussi !

Et, ce que j'ai dis ci-dessus n'est pas a être pris au premier degré, Dom savait qu'il devait conduire, donc avait bu avec modération !!! Moi, j'étais à pied.

Oui, belle moto, pas de CV, pas de freins, dans les tournants, la roue arrière veut dépasser celle de devant, mais de belles moto. Tiens, aujourd'hui, on était invité à un "brunch" pour l'anniversaire de mon seul ami ici en Allemagne, j'ai discuté avec un gars qui est très calé en mécanique moto, et à propos de la petite fuite d'eau que j'avais fin de saison passée, et mon travail autour du joint du capteur de t° etc... Il pense que j'ai probablement bien fait, il ne pense pas que ce soit le joint de culasse (là ce serait la dèche, il faut enlever le moteur du châssis), mais que si ça continue, je pourrais peut-être avoir une fissure dans le radiateur (va t'en trouver où !) Je verrais dans 7 jours quand je peux la sortir, ici 2 photos du boîtier d'où le capteur de t° est, et où j'ai changé le joint et mis un nouveau capteur... Je croise les doigts !

Ce sont de belles motos, celles que tu cites, mais moi, il me faut des chevaux, beaucoup de chevaux, sinon, je m'embêêête... Faut des grosses montées d’adrénaline, c'est bon pour le palpitant !

Ha, elle est bonne, m’étonnerais pas du tout ! Tu te souviens de la première fois qu'on s'est rencontré, justement à Nivelles ? Je ne sais plus combien de 1/2 litres de rosé et vin blanc on a consommé, mais je me suis toujours demandé comment t'étais rentré à Bxl. C'est ce soir là, en rentrant chez moi, bourré, que je me suis battus avec 2 gars qui frappaient une fille, et me suis cassé un doigt, mais pas avant d'avoir explosé le pif de l'un des 2, ha ! (moi j'aime pas quand on tape sur une fille, ou un enfant, mes plus de 10 ans d'arts martiaux à haut niveau me reviennent très vite !)

Une petite dernière pour today ! Non, deux !

Ah oui, ah oui, ça c'est vraiment COOL ! Tiens, aujourd’hui la mode moto, il paraît que c'est ça : Ils s'appellent des "Hipsters" ! (pour moi c'est des poseurs, des motocyclistes de café )

Belle moto la Montesa, dommage que ce soit Honda maintenant ! J'ai eu, moi aussi, mais plutôt vers 1977 une Montesa 2T - 250 Enduro, une fusée... T'es sérieux pour Ago ? Ça c'est un mec ! Si j'avais des sous, je crois que je me paierais celle-ci : La Kawasaki Z-1000 "Sugomi Edition", ils avaient déjà fait une "Black Edition", mais elles étaient limitées, ici, elle est aussi très belle !

En effet, mais hé, D'Ambrosio n'est pas un moche gars !

Une bien tragique histoire n'est-ce-pas Dom ? Jackie Stewart allait prendre sa retraite, et Cevert allait devenir le personnage dominant de l'équipe Tyrell, et puis, Watkins Glen, la suite on la connaît... Jackie dira : "J'étais si détruit, et dégoûté par la sévérité et la destruction de l'accident, je suis remonté dans ma voiture, suis retourné dans les stands, toute l'équipe était à terre, et émue, affectée..." Fittipaldi sortit de sa voiture, quitta le circuit sans dire une mot...

"Vous fondiez en le voyant, c'était ses yeux. C'était un vrai homme à femmes, très beau, un vrai charmeur..." (Sandy Tyrell) Partit trop vite, il y a un très beau livre que j'ai lu il y a maintenant bien longtemps : "François Cevert - La mort dans mon contrat" [size=13][/size] [size=13] [/size]

Très sympa celle-là Nicko !

Je vous présente ma bécane, une Kawasaki Ninja ZX-9R de 1997. A l'origine 147CV, mais grâce au changement du pot d'échappement et à un kit Dyno-Jet (capillaires de carbus), j'ai gagné environ 8 CV, ce qui la porte aux "environs" de 155 CV pour 243 kg pleine, 183 vide. Tout est d'origine sauf les clignotants que j'ai remplacés par de plus petits et à LED. 2 arbres à cames en tête, 16 soupapes 40 carburateurs Keihin de 40 mm Boîte à 6 rapports Freins, avant "Tokico" : 2 disques de 300 mm à 6 pistons (12), arr. : 1 disque de 200 mm à 2 pistons Suspension avant (débattement) fourche télescopique inversée (110 mm) Suspension arrière (débattement) mono-amortisseur (145 mm) Roue avant : 120x70x17 (2.5 Bars) arr. 180x55x17 (2.9 Bars) - Pirelli SuperCorsa II Vitesse chrono 280 km/h Couleur rouge et noir Je roule ici en Allemagne avec une plaque saisonnière, ce qui veut dire que je roule à partir du 1er avril jusqu'au 31 octobre de chaque année. Cela me fait épargner en taxe de roulage et en assurance. Un autre gros avantage d'habiter l'Allemagne, c'est de ne pas avoir de limites de vitesse sur l'autoroute (il y en a, mais pas partout ! ) ceci dit, je n'ai plus 20 ans et suis père de 2 enfants, alors, aujourd'hui, je crois que la dernière fois que je l'ai poussée c'était en allant rendre visite à Dom, et en faisant une petite course avec une Porsche Cayenne, je crois qu'on s'est limités à 230, mais je ne fais plus ces vitesses, je me cantonne dans les 160 km/h, ce qui est bien suffisant, et puis aller vite sur autoroute n'est pas piloter une moto, à l'inverse, je m'éclate sur les petites routes sinueuses, loin de toute ville/village, et où je peux m'amuser sans risque (sauf pour moi) et jongler avec le tenue de route et la puissance. note : je suis un pilote moto qui respecte les limitations de vitesse, je ne roule jamais au dessus de 50 km/h quand je traverse une ville ou un village ! Dans : 7 jours !

1976, James Hunt devient Champion du Monde de F1 après l'abandon de Niki Lauda (qui 6 semaines auparavant était entre la vie et la mort), sous des pluies diluviennes du Mont Fuji, il gagne par 1 point : Historique !

Elles sont folles ces voitures, jamais vu en vrai, je suis sûr que ça doit être super, genre à Spa-Francorchamps, p'tet Dom ?

"Michael Schumacher avait absolument raison de vouloir que Ferrari signe à tous prix Sebastian Vettel" ! Ce sont les mots de Jock Clear qui revient d'une année sabbatique "forcée" et pour prendre une position de tête au sein de la Scuderia. Vettel est celui qui est considéré comme le seul pouvant ressusciter les espoirs que Ferrari a de retrouver les années glorieuses de l'ère du Grand "Schumi". Et Clear connait très bien Schumacher pour avoir travaillé avec lui chez Mercedes jusqu'à la deuxième et dernière "retraite" de Michael du sport. "Michael Schumacher a toujours "vanté" Sebastian, et il avait raison". "Maintenant que je travaille avec Sebastian chez Ferrari, je peux vous confirmer que rien n'était exagéré". "C'est son extrême loyauté aux détails que Vettel nous apporte, à nous, aux meileurs de l'équipe. Sa contribution n'a pas de valeur, et sa manière de travailler est précisément la différence que fait un quadruple Champion du Monde avec le reste du paddock".

Il l'est ! Celle-ci, j'aime beaucoup :

Je me suis rendu compte que l'on polluait le sujet MotoGP, et je suis le premier (si pas le seul) à le faire. Alors, ici tous les sujets motos en général seront dorénavant les bienvenus i.e. - Les nouveautés - Votre moto - Les Super-bikes - Les Customs - L'Enduro - Le Trial - Les Quads - Des photos... etc, vous avez compris !

Je crois que je vais me payer celui-ci, j'ai un bon d'achat chez "Louis" (magasin moto allemand), il vaut 279 €, peux l'avoir pour 129 € ! J'aime bien, j'en ai trois, mais le meilleur se fait vieux (Arai), un l'est un peu trop grand, et l'autre, ben j'aime pas trop, celui-ci est génial ! L'a une protection de nuque en +, et puis l'ira bien avec mon intégral cuir noir...

Oui, oui, je sais, un grand mystère... Nice Clou ! L'opposé :

Merci Steve ! (Manneken Pis, je suis pas sûr, mais... )

Que du bon pour moi, suis très content !