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laulauhabana

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Tout ce qui a été posté par laulauhabana

  1. Alpine se prépare pour Le Mans... Pour la troisième année consécutive, Alpine participera aux 24 Heures du Mans les 13 et 14 juin 2015. L’Alpine A450b sera pilotée par un équipage 100 % français composé de Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin et Vincent Capillaire. Dès le 31 mai, l’équipe sera déjà en place sur le Circuit des 24 Heures pour la Journée Test. Depuis son retour en compétition, Alpine a conquis deux titres consécutifs en European Le Mans Series. En 2013 et 2014, les deux participations de l’équipe Signatech-Alpine au Mans se sont soldées par deux arrivées, dont un remarquable podium LM P2 la saison dernière, agrémenté d’une septième position scratch. Alpine poursuit donc, en 2015, cet engagement au plus haut niveau en évoluant évolue en Championnat du Monde d’Endurance (FIA WEC) avec l’Alpine A450b. Après Silverstone et Spa-Francorchamps, Nelson Panciatici, Paul-Loup Chatin et Vincent Capillaire font leur retour au Mans dès le dimanche 31 mai pour une première journée de préparation capitale. Au cours de cette première journée, ils auront l’occasion de tester l’Alpine A450b sur ce tracé non permanent, afin de préparer les qualifications (10 et 11 juin) et la 83e édition des 24 Heures du Mans les 13 et 14 juin. Bernard Ollivier, Directeur d’Alpine " Avec le plateau attendu cette année, il sera difficile d’égaler notre septième place au classement général de la saison dernière. L’objectif est de faire au moins aussi bien que notre podium dans la catégorie LM P2. Si les conditions sont un peu différentes cette année, nous possédons de vraies forces structurelles et de grandes ambitions. Nos pilotes connaissent très bien les 24 Heures du Mans et l’Alpine A450b. Quant à l’équipe, elle a montré son efficacité. Les plus endurcies et les plus motivés se distingueront et notre équipe a déjà prouvé qu’elle possédait ces qualités ! " Philippe Sinault, Team Manager Signatech-Alpine " Toute l’année, nous travaillons afin d’être prêts pour ce rendez-vous. L’Alpine A450b reçoit le kit aérodynamique spécifique pour Le Mans avec quelques améliorations par rapport à la saison dernière. L’an passé, notre LM P2 s’était particulièrement bien comportée au Mans. J’estime que nous avons un excellent équipage, qui possède l’expérience des 24 Heures. La Journée Test va nous permettre de redécouvrir la piste et de charger tous les paramètres. Ensuite, la course n’est qu’une gestion de l’imprévu. Chaque équipe sait établir une stratégie idéale. Mais c’est l’anticipation des événements qui peut nous donner l’avantage. " Nelson Panciatici " Nous allons pouvoir profiter de l’expérience que nous possédons avec l’Alpine A450b. C’est un vrai atout au moment d’aborder les 24 Heures du Mans. Nous avons déjà notre base de réglages et une bonne connaissance des pneumatiques. La Journée Test sera importante pour avoir des indications de notre position par rapport à nos rivaux. Le kit aérodynamique nous permettra de gagner en performances sur ce circuit très particulier. Pour la course, si nous sommes aussi compétitifs que l’an passé, nous pouvons nous battre pour un podium et peut-être gagner en LM P2. " Paul-Loup Chatin " J’ai vraiment hâte d’y être ! Dès la Journée Test, il faut monter en puissance pour être à 100 % les 13 et 14 juin. Cette séance doit nous permettre de passer en revue nos réglages et nos pneumatiques. Nous sommes peut-être moins favoris qu’en 2014 et nous savons que nous devons encore travailler et améliorer certains points, mais notre expérience et notre connaissance de l’Alpine A450b seront des atouts. L’objectif est de ne rien laisser au hasard pour briller sur le plus beau circuit qui existe ! " Vincent Capillaire " C’est la plus belle course du monde, car c’est la plus dure ! Pour moi particulièrement, les 24 Heures du Mans sont un rendez-vous à part. Comme beaucoup de Manceaux, je suis né à 300 mètres du Tertre Rouge. Je vis au Mans et je travaille sur le circuit. L’an passé, j’ai découvert l’épreuve avec un excellent résultat à la clé. J’espère profiter de cette expérience pour faire encore mieux en 2015. Nous avons d’énormes forces, une Alpine A450b fiable que l’on connaît sur le bout des doigts et des pilotes complémentaires. Je suis convaincu que nous avons une belle carte à jouer. " Programme Dimanche 31 mai 9h00 / 13h00 – Journée Test Session 1 Dimanche 31 mai 14h00 / 18h00 – Journée Test Session 2 Lundi 8 juin 14h00 – Vérifications administratives et techniques Mardi 9 juin 10h30 – Photo officielle des pilotes Mardi 9 juin 17h00 – Séance d’autographes Mercredi 10 juin 16h00 / 20h00 – Essais libres Mercredi 10 juin 22h00 / 0h00 – Essais qualificatifs Jeudi 11 juin 19h00 / 21h00 – Essais qualificatifs Jeudi 11 juin 22h00 / 0h00 – Essais qualificatifs Vendredi 12 juin 17h30 / 19h30 – Parade des pilotes Samedi 13 juin 9h00 / 9h45 – Warm-up Samedi 13 juin 15h00 – Départ des 24 Heures du Mans Source Confidential Renault
  2. GP Detroit - Qualifications 1 : Power tombe le record de la piste. Will Power se voit honoré du prix Verizon du poleman et du titre de recordman de la piste. Les Français sont 5ème (Pagenaud), 6ème (Bourdais) et 11ème (Vautier). Coletti signe sa meilleur qualification en 8ème position. Le circuit de Belle Isle, situé... sur une île, accueille la septième course de l'année en IndyCar. À l'image du circuit Gilles Villeneuve à Montréal, il s'agit d'un tracé temporaire situé dans un parc public (appartenant à la ville de Detroit). Pour ce week end de deux courses, qui va marquer la mi-saison, l'Australien Will Power s'annonce comme un grand rival pour le titre en IndyCar face au Colombien Juan Pablo Montoya, en tête du championnat. Power est le seul à décrocher une 3ème pole position cette année. Pour la première qualification du week-end, qui détermine la grille de la première course, il est suivi par deux de ses coéquipiers : Castroneves et Montoya. Le surprenant et inconstant Takuma Sato décroche une très belle 4ème place devant les Français Pagenaud et Bourdais. Ce dernier semblait en lice pour décrocher le meilleur temps mais il n'a pas réussi à réitérer un bon chrono lors de la dernière phase des qualifications. Pas d'Américains dans le top 6 C'est une nouvelle désillusion pour le public américain. Le premier de leur compatriote, Mario Andretti, est 9ème juste derrière Stefano Coletti, le meilleur rookie sur la grille. Le débutant Monegasque a signé sa meilleur performance depuis le début de la saison. Graham Rahal, pourtant en forme cette année, n'est que 13ème. Le champion 2012 Ryan Hunter-Reay déçoit de nouveau avec le 16ème temps. Les espoirs reposaient sur le rookie Sage Karam. Il était aux avant postes en essai libre mais n'a pas fait mieux que le 12ème temps en qualification. L'évolution des kits aérodynamiques Comme prévu, les constructeurs Chevrolet et Honda ont apporté des nouveautés à Detroit. Critiqués lors du tout premier Grand Prix de la saison, les fragiles ailerons avant des monoplaces d'IndyCar ont été largement modifiés chez les deux constructeurs. Honda a tout simplement supprimé les extrémités devant les roues avants ; ces imposants étages d'ailerons dont ils étaient si fière pendant l'avant saison. Ce bloc verticale cassait facilement au moindre choc en course. Du bonus pour les jeunes pilotes Vautier et Gonzalvez rempilent chez Dale Coyne Racing. Le Français remplace de nouveau Carlos Hertas, toujours convalescent à cause d'un problème d'oreille interne. Du coté du Schmidt Peterson Motorsport, l'Américain Conor Daly remplace James Hinchcliffe. Le Canadien a été victime d'un violent crash pendant les essais à Indianapolis. Lors du choc, un bras de suspension est venu perforer sa jambe gauche, provoquant une grosse perte de sang. Il est sorti après plus d'une semaine d'hospitalisation mais n'est toujours pas apte à piloter. Coté couleur de carrosserie pour le week-end, Pagenaud et Kanaan sont en blanc et bleu clair, Bourdais en blanc et vert, Sage Karam adopte le jaune tandis que Castroneves retrouve les même couleurs que Power en blanc et noir. Canal+ Sport voit double Ce week-end est un Double Header ; soit 2 courses en 2 jours. La première a lieu ce samedi soir à 23h50 en différé sur la chaîne payante. La deuxième est programmée dimanche à 21h35, en direct. Qualifications 1 Course 1 - Detroit Pos. N° Pilote Motoriste Temps Vitesse en mph Phase qualif. 1 1 Will Power Chevrolet 1:16.0941 111.178 Firestone Fast Six 2 3 Helio Castroneves Chevrolet 1:16.1200 111.140 Firestone Fast Six 3 2 Juan Pablo Montoya Chevrolet 1:16.4428 110.671 Firestone Fast Six 4 14 Takuma Sato Honda 1:16.5363 110.536 Firestone Fast Six 5 22 Simon Pagenaud Chevrolet 1:16.6656 110.349 Firestone Fast Six 6 11 Sebastien Bourdais Chevrolet 1:17.0406 109.812 Firestone Fast Six 7 9 Scott Dixon Chevrolet 1:16.9768 109.903 Round 2 / Top 12 8 4 Stefano Coletti (R) Chevrolet 1:17.3638 109.353 Round 2 / Top 12 9 27 Marco Andretti Honda 1:17.3785 109.333 Round 2 / Top 12 10 7 James Jakes Honda 1:17.5158 109.139 Round 2 / Top 12 11 19 Tristan Vautier Honda 1:17.8140 108.721 Round 2 / Top 12 12 8 Sage Karam (R) Chevrolet 1:17.9046 108.594 Round 2 / Top 12 13 15 Graham Rahal Honda 1:18.2239 108.151 Qual / Group 1 14 41 Jack Hawksworth Honda 1:18.7504 107.428 Qual / Group 2 15 10 Tony Kanaan Chevrolet 1:18.3144 108.026 Qual / Group 1 16 28 Ryan Hunter-Reay Honda 1:19.3634 106.598 Qual / Group 2 17 83 Charlie Kimball Chevrolet 1:18.3303 108.004 Qual / Group 1 18 67 Josef Newgarden Chevrolet 1:21.4632 103.851 Qual / Group 2 19 20 Luca Filippi Chevrolet 1:18.4404 107.853 Qual / Group 1 20 26 Carlos Munoz Honda 1:21.4796 103.830 Qual / Group 2 21 5 Conor Daly (R) Honda 1:18.4937 107.779 Qual / Group 1 22 18 Rodolfo Gonzalez (R) Honda 1:21.8208 103.397 Qual / Group 2 23 98 Gabby Chaves (R) Honda 1:19.2306 106.777 Qual / Group 1 Chevrolet a également renforcé et modifié le dessin de son aileron avant pour une meilleur résistance au choc. Le constructeur américain en a également profité pour rajouter un aileron sur les pontons des monoplaces qu'il motorise. Source Motor Inside
  3. Pageneau lui met pratiquement 3s sur 1 tour, impressionnant...
  4. Une Nismo en 1ère ligne, ça laisse rêveur...
  5. Je ne comprends pas l'anglais mais bon, j'ai capté le principal... On s'attendait avec cette Nismo à une voiture radicalement différente. Elle l'est c'est sûr, mais au fil du développement elle ne cesse de nous étonner. Je pense qu'une fois au point, cette Nismo sera "la voiture à battre", une référence dans sa catégorie qui va marquer son temps. Mais je redoute déjà pour cette équipe avant-gardiste que l'espionnage industriel ne tente dès à présent de s'approprier une bonne partie des nouveautés technologiques dont elle fait preuve.
  6. Le Mans, peut-être un des plus beaux circuits et des plus complets pour l'endurance, non ?
  7. 1 600cv, un aérodynamisme hors pair, une vitesse de pointe très élevée, j'en passe et des meilleurs, la GTR Nismo sera la voiture dont tout le monde rêve mais que personne n'a, à part Nissan... A suivre avec intérêt.
  8. Il a un peu forci, mais il ne vieillit pas le Jean-Paul.
  9. Un peu flashy mais au moins, t'étais sûr de ne pas la louper...
  10. On comprend mieux ici l'expression "faire corps avec sa voiture"...
  11. "Monaco c'est sympa, mais c'est pour les filles." US, enfin...
  12. Idem Clou. Valentino sera chez lui et je pense qu'il voudra mettre un point d'honneur à gagner. En tous cas, ce qu'il fait à 36 ans avec une moto GP me laisse pantois d'admiration...
  13. Doublé Yamaha et encore une belle course de Valentino qui, partit 7ème, finit 2ème assez tranquillement et s'offre ainsi le 165 ème podium de sa carrière. Chapeau l'artiste ! Une course encore difficile pour Marquez qui n'est plus aussi impérial que l'an dernier et qui a bataillé dur avec Ianonne pour finir péniblement 4ème. A noter aussi la belle 3ème place de Dovidiozo.
  14. Ils ont pour eux l'image de marque, le sérieux et les moyens de leurs ambitions. Alors pourquoi pas ?
  15. Ces voitures ont une fâcheuse tendance à riper de l'arrière puis à s'envoler pour se retrouver au final "sur le toit"... Pourtant, la répartition des masses doit être bien établie, non ?
  16. Là, on voit bien que le fond plat est bien plat...
  17. Les Hunaudières sont particulièrement impressionnantes et quand on sait qu'elles ont été coupées en 2 endroits par rapport au circuit d'origine, on imagine bien ce que cela pourrait donner à ce jour en vitesse de pointe pour les meilleures voitures...
  18. Oui US et j'ai déjà une idée pour une cadeau original (je l'espère), qui touchera au moins à 2 de tes passions...
  19. Alors joyeux anniversaire de mariage mon ami US, ainsi qu'à Madame ! Pour fêter ça dignement, question gosier, je te fais confiance... Passez une bonne journée et à plus !
  20. Un bon et joyeux anniversaire Jenson !
  21. Le WEC fait le spectacle : des leçons pour la F1 ? Après l'incroyable bagarre à trois qui avait marqué la première manche du WEC (World Endurance Championship) à Silverstone, le final haletant des 6 Heures de Spa samedi soir a donné la chair de poule aux nombreux spectateurs présents. J'y étais et je peux témoigner que les sensations ressenties à la vue des LMP1 menées à la limite par des pilotes talentueux sont largement supérieures au "show" proposé par la F1 actuelle. En Angleterre, les trois constructeurs engagés ont fini la course dans un mouchoir de poche (moins de quinze secondes après six heures d'intense bataille), dans l'ordre Audi-Porsche-Toyota. Dans les Ardennes samedi passé, c'est à un duel au finish qu'on a assisté entre l'Audi n° 7 des vainqueurs de Silverstone (Lotterer-Tréluyer-Fassler) et la plus rapide des Porsche 919 (Dumas-Jani-Lieb). Le Suisse Neel Jani, pourtant chaussé de pneus plus frais, a échoué à 13" du Français Benoît Tréluyer, auteur d'un double relais (et demi) avec le même train de gommes. La différence s'est jouée en stratégie tant les écarts étaient faibles entre les deux voitures : la Porsche plus véloce en ligne droite, surtout dans le premier secteur, et l'Audi plus efficace dans le sinueux deuxième secteur. Dès le départ, c'est à couteaux tirés que les protagonistes se sont mesurés à coups de dixièmes de seconde, avec des vitesses de passage en courbe extrêmement élevées. L'appui généré par les LMP1 est tel que les protos sont plus rapides que les F1 dans les virages, tandis que l'adhérence procurée par les pneus Michelin et les quatre roues motrices font le reste. On s'est régalé d'assister à ce spectacle de tous les instants pendant pas moins de six heures de course, sans jamais détourner le regard de la piste. Source F1i
  22. J'ai quand même un peu de mal avec l'aéro arrière...
  23. 6ème temps des qualifs, c'est plutôt de bonne augure pour cette Alpine au bloc Renault. Et apparemment, ces moteurs ont l'air plus fiables que les blocs utilisés en F1...
  24. L'aérodynamisme est particulièrement étudié, surtout sur les LMP 1 et 2. C'est bien ça US, je ne me plante pas ?
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