laulauhabana

J'ai pas Canal Moche et j'en veux pas. Trop cher l'abonnement pour ce qu'il passe... Tant pis !

A quand une autre marque dans cette catégorie reine ?

http://www.allocine.fr/film/sorties-semaine/ Night Run me semble une évidence...

C'est Transformer's cette voiture ! Option, transformation, fulguro circuit routier !

Ces arguments sentent l'embrouille car non fondés car expliqués plus bas. Ils peuvent pallier à ce problème mais ne veulent pas le faire, c'est tout...

Salut Nick ! Comment vas-tu ? Content de te revoir parmi nous !

Une belle vitrine technologique et en tous cas, rien à redire, c'est juste beau !

Si Kawasaki pouvait aussi revenir, alors on aurait un super plateau de moto GP ! Mais bon, 2 marques de retour cette année, on ne va pas se plaindre...

600 tours bouclés et Suzuki se rapproche d’une demi-seconde ! A moins d’un mois de son retour en MotoGP, Suzuki engrange les kilomètres et progresse peu à peu. Les deux séances d’essais réalisées en ce début d’année à Sepang ont permis au constructeur nippon de cumuler 631 tours grâce à ses deux titulaires, Aleix Espargaro et Maverick Viñales, et à la brève contribution d’un pilote essayeur. Côté chrono, l’objectif est atteint car les deux pilotes ont réduit d’une demi-seconde leur retard sur le sommet du classement, gagnant deux à trois dixièmes sur leur meilleur tour respectif. Dixième et quatorzième à l’heure de quitter la Malaisie, Espargaro et Viñales avaient le sentiment du devoir accompli. "Je suis satisfait de ce résultat. J’ai beaucoup roulé dans la chaleur [mercredi] parce que la veille j’ai eu des soucis au bout de 50 tours dans ces conditions," explique Aleix. "Je suis très, très heureux de l’amélioration de mon rythme, d’autant qu’il me manque un tour rapide parce que j’ai commis quelques erreurs avec mes deux pneus tendres." "Je quitte Sepang avec de bonnes sensations et la satisfaction qu’on ait fait du très bon boulot sans rencontrer de gros problèmes," renchérit Maverick Viñales. "J’ai réussi à fortement améliorer mes temps, à la fois en matière de tours lancés et de rythme général. [Mercredi] j’ai essayé de faire un bon tour rapide, mais je n’ai pas voulu attaquer trop fort puisque c’est comme ça que je suis tombé la veille. Je me suis plutôt concentré sur la régularité et j’ai travaillé sur mon rythme. Je suis encore rookie, j’ai donc besoin de comprendre des tas de choses sur la moto, ceci dit mes performances sont bonnes et s’améliorent chaque jour." Plusieurs nouveautés sur la GSX-RR L’équipe Suzuki se présentait sur ces essais avec un nouveau châssis, développé en soufflerie au Japon, ainsi qu’un moteur délivrant plus de puissance. "Lors des essais précédents, nous avions décidé de limiter la puissance pour gagner en fiabilité, maintenant nous la réintroduisons petit à petit," expliquait Davide Brivio, team manager. Si le moteur semble donner satisfaction, les tours cumulés ont permis d’identifier quelques soucis sur la GSX-RR. Un constat constructif à un mois du début de la compétition, à la fois pour que les ingénieurs peaufinent leur copie et pour que les pilotes tentent d’adapter leur pilotage. "J’en apprends de plus en plus sur la moto," reconnaît le rookie Maverick Viñales, à la recherche d’un style efficace avec sa nouvelle MotoGP. "On a fait des changements de set-up et d’électronique et j’apprends à les exploiter. On a aussi obtenu un feedback très important de la moto, sur lequel on va maintenant pouvoir continuer à travailler." Alors qu’il expliquait mardi manquer de grip sur le pneu arrière ("Avec mon style de pilotage, j’ouvre les gaz tôt et quand le bitume devient chaud, on perd en adhérence."), Aleix Espargaro notait déjà des progrès le lendemain : "La moto a fortement progressé. On a beaucoup travaillé sur les réglages de l’électronique et on a cherché une meilleure configuration du traction control, obtenant de bons résultats. On a aussi travaillé sur la traction en sortie de virage et il était important de vérifier le comportement de la moto dans ces conditions très chaudes, similaires à celles de la course. Il nous reste encore beaucoup de travail à abattre, mais je suis confiant. Et puis j’ai bien conscience que je suis dans une équipe factory, avec beaucoup de personnes qui travaillent dur pour faire du mieux possible." Le management également optimiste A la tête de l’équipe, on juge également ces essais prometteurs. "Il n’y a eu qu’une courte pause depuis Sepang 1, ce qui ne nous a pas laissé le temps de réaliser de grosses améliorations. Nos ingénieurs ont néanmoins travaillé dur et nous avons réussi à apporter plusieurs nouveautés," indique Satoru Terada, directeur de l’équipe. "Même si ce sont de petites avancées, nous avons bel et bien progressé à la fois du côté du moteur et de l’électronique. Nous avons également travaillé sur le châssis et trouvé de bons compromis de set-up, je suis donc très heureux du déroulement de ces quelques jours." L’équipe dispose désormais d’une quantité significative de données à analyser avant le prochain rendez-vous, fixé au 14 mars pour l’ultime séance d’essais de l’intersaison. Source Toile F1 Aprilia, Susuki, la moto GP reprend des couleurs !

Oui Las, mais dans les 2 cas les 2 pilotes ont perdu leur baquet dans leur discipline respective et n'y sont jamais revenus. A présent, quel avenir pour Van Den Garde ?

Il en est question d'après ce que j'ai lu. N'empêche, je suis déçu de l'attitude de Sauber et stupéfait de voir que, quelque part, ils se rapprochent de la mauvaise mentalité de STR...

Merci mon Clou, je vais garder ça précieusement.

Van Den Garde et Sutil n'ont qu'à proposer leurs services chez Manor puisqu'ils cherchent un second pilote. S'ils veulent rester en F1 après tout, pourquoi pas ?

Apparemment vu ce que j'ai lu ce matin, Sauber a annoncé avoir licencié Van Den Garde. A présent, que va faire ce dernier ? Accepter un accord financier important et partir ou entamer une procédure judiciaire contre Sauber pour non respect de contrat établi ? Affaire à suivre mais décidément, elle débute bien mal cette saison 2015...

C'est pas ce week-end le 1er GP de la saison ?

C'est le grand retour d'Aprilia à la compétition, tant mieux !

Dans ce cas, qui de Nasr ou d'Ericsson sera dans le second baquet ? Choix cornélien pour Sauber dès ce 1er GP...

Nissan fait forte impression et je les vois bien faire une belle saison ponctuée de quelques coups d'éclat. Peut-être pas le titre pour eux cette année, mais sûrement l'an prochain après 1 année de rodage, de développement et d'apprentissage.

Au pif je dirais 50/50. En gros, le haut du plateau ne paye pas mais la plupart des autres, si.

J'espère pas AS, car le jour ou ça arrivera ce sera la fin de la F1...

Certes, mais quand on l'a lu on se dit que malgré ses 24 ans il a une tête bien remplie. Ce n'est pas le cas d'autres pilotes...

Vergne est heureux chez Ferrari mais il pense déjà à la suite... Jean-Eric a très envie de retourner en piste pour se battre contre Ricciardo. Jean-Eric Vergne est aujourd’hui pilote d’essai et de développement chez Ferrari et ce n’est évidemment pas ce qu’il rêvait comme poste l’année passée, lorsqu’il avait encore l’espoir de rester une année de plus chez Toro Rosso en tant que pilote titulaire. Dans sa tête, cet espoir était toutefois très mince... "Je n’aurais jamais pu rester chez Toro Rosso," affirme le pilote français âgé de 24 ans. "J’étais trop vieux... enfin, je veux dire trop vieux pour ce monde dans lequel après trois années d’expérience, on n’est plus considéré comme un jeune. Chez Toro Rosso, ils mettent en avant des pilotes débutants et c’est pour ça qu’ils changent tous les deux ou trois ans." "Cela fait partie du jeu et je le savais. C’est un honneur aujourd’hui pour moi d’être chez Ferrari, même si c’est dans un petit rôle. Je serais fier de contribuer comme je le peux au retour de Ferrari au sommet. Je ne dirais pas que c’est une seconde chance pour moi." Jean-Eric Vergne aurait pu aller chez Red Bull, mais le timing n’a pas été bon pour lui. Il se dit aujourd’hui qu’il aurait bien fait les choses avec Daniel Ricciardo, son ancien équipier chez Toro Rosso. "Je crois que ma place est en piste comme pilote titulaire et je vais tout faire pour que cela arrive. Lorsque je vois ce que Daniel Ricciardo fait chez Red Bull, je me dis que nous étions très proches l’un de l’autre chez Toro Rosso et cela me donne confiance en mes possibilités." "Je ne suis pas frustré, au contraire, je suis très heureux pour Daniel. Ce qu’il a fait l’année passée a été fantastique et d’un certain côté, ce fut une bonne publicité pour moi. L’année passée je n’avais pas la même voiture que lui, mais lorsque nous étions au volant de la même voiture, nous étions très proches. Je suis persuadé qu’un jour je me battrai avec lui pour des podiums et des victoires... j’espère que cela arrivera très bientôt," poursuit Vergne. "Daniel est un pilote fantastique, il a le potentiel pour devenir champion du monde de F1. Tout dépendra bien sûr de la voiture qu’il aura à sa disposition. Je n’ai aucune idée de la compétitivité de la nouvelle Red Bull, nous verrons bien. Ce dont je suis sûr, c’est que lui a le potentiel nécessaire et nous verrons bien si la Red Bull l’a aussi.” Aujourd’hui Vergne porte les couleurs de Ferrari. “L’ambiance est incroyable au sein de l’équipe. Tout le monde a fait ce qu’il devait faire cet hiver, mais nous devons rester réalistes, on ne doit pas espérer des miracles. Nous travaillons cependant très dur pour faire évoluer notre voiture et pour signer de bons résultats.” Sebastian Vettel est aujourd’hui chez Ferrari alors qu’il a été dominé l’année passée chez Red Bull par Daniel Ricciardo comme jamais Vergne ne l’avait été chez Toro Rosso par ce même pilote australien. Vergne préfère ne pas y penser. “Je pense que l’arrivée de Seb est une bonne chose, il arrive dans l’équipe qui a eu la plus grande réussite dans l’histoire de la F1. Faire partie de cette équipe est fantastique. Je ne sais pas pourquoi il a quitté Red Bull, mais ce que je sais, c’est que c’est très positif pour Ferrari et pour la F1, surtout s’il réussit à hisser Ferrari au sommet. C’est un objectif très motivant,” conclut Jean-Eric Vergne. Source Auto.com Motorsport

Et c'est peut-être justement ça qui fera qu'on aura du spectacle...

Il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué... Mercedes devant lors des premiers GP, peut-être, sûrement même, mais si Ferrari et Red Bull confirment les bons résultats de leurs essais hivernaux alors, il faudra se rendre à l'évidence que rien ne sera joué d'avance. Reste la grande inconnue : Mac Laren/Honda. Comment vont-ils aborder ces 1ers GP et où seront-ils à mi-saison ? En tous cas, je pense que ce sera plus ouvert et plus intéressant que l'an dernier.

158 tours pour la Force India ! L'écurie Force India est en train de réussir son pari de rattraper le temps perdu après avoir manqué les deux premières séances d'essais hivernaux. La nouvelle VJM08 n'est arrivée que vendredi matin dans le paddock de Barcelone, mais elle s'est révélée heureusement d'emblée très fiable. Pour preuve, Nico Hülkenberg a été le plus assidu en piste aujourd'hui en bouclant pas moins de 158 tours (un record) du circuit de Catalunya avec le 7ème chrono à un peu moins de deux secondes de la référence Mercedes. "Nous avons bien travaillé aujourd'hui en exploitant au maximum le temps de piste disponible, détaille le pilote allemand. Bien sûr, on n'est pas en avance, mais l'auto est assez similaire dans son comportement à la VJM07, il s'agit d'une bonne évolution." "Il y a quelques points positifs déjà, et aussi certains domaines où nous avons identifié l'une ou l'autre faiblesse à corriger, ajoute-t-il. L'un dans l'autre, ce ne sera pas évident pour nous à Melbourne, mais nous restons concentrés pour développer la voiture. Encore une journée bien remplie avec Sergio au volant demain et ça devrait le faire." Source F1i