Uscars

Non ça m'irait pas, j'aime pas trop les chevaux, trop grands pour moi. Pas confiance.

D'un autre coté il est réaliste, et avoue qu'il aurait fait de même. On voit ça tous les jours en entreprise, de saboter le boulot de l'autre. Et que font nos politicards véreux?

C'est un peu vrai. Quand je travaillais on était entrés dans un cercle vicieux. Il y a en France moins en moins de syndiqués. Par contre quand les gens ont un problème ils s'adressent au syndicat. Et ce dernier demande alors d'adhérer. Et l'adhérent (à problème) a vite fait de se retrouver élu (faute d'autres candidats). Et les élus sont donc majoritairement des gens à problèmes, pas des "convaincus" de la nécessité de leur démarche. Rajoutons à cela la mort du Parti Communiste et le besoin des communiste de se retrouver ailleurs, donc à la CGT ou à SUD. Dans tous les cas c'est rarement des "constructifs" Et face à ça tu as des patrons voyous qui ne pensent qu'à se faire un max de pognon, malhonnêtement, sur le dos des salariés considérés comme de lourdes charges. Ça peut pas marcher, avec deux nullités face à ça, et avec un arbitrage d'abrutis du gouvernement de "premiers de cordées".

Le chassis est développé par Dallara qui est tout de même une référence en voitures de courses, particulièrement en monoplaces. Donc c'est pas le genre de la maison de se contenter de copier des Ferrari.

Jolie maison normande à Honfleur. Son surnom? Dark Vador. Devinez pourquoi.

Clairement le genre de réflexion exécrable que je déteste. Car que dit-il en somme? Que seuls les "anciens" ou je dirais les privilégiés peuvent gagner, et qui ne faut pas laisser n’importe qui arriver et avoir sa chance de bien figurer. Lamentable.

Semaine prochaine c'est le prologue du WEC. Je vais en voir des belles voitures.............

J'écoutais ça en boucle au lycée :

Encore une chouette pub. https://www.facebook.com/Ina.fr/videos/1755078467871898/

On a bien compris depuis le début que l'arrivée en GT (conçue comme un proto) n'est qu'un premier pas.

La Ford est vraiment belle! Et il parait que Ford pense très fort à revenir en protos LMP1.

J'adore le sport auto américain qui place le pilotage et la stratégie bien avant la voiture elle même. C'est un peu là que veut aller LM. Donc je ne peux que m'en réjouir.

Red Bull demande à la FIA d’agir contre Mercedes Cesare Ingrassia27 mars, 2018 13 h 39 min [size=12]© Mercedes-AMG[/size] Cette année encore, le mode moteur qu’utilise Mercedes lors des qualifications fait parler de lui et surtout agace les concurrents de la firme à l’étoile.Le week-end dernier à Melbourne, Lewis Hamilton a signé la première pole position de la saison au volant de sa Mercedes, collant sept dixièmes à la Ferrari de Kimi Raikkonen.Une avance incroyable qui est certainement dû au fait que le pilote britannique bénéficie d’un bouton magique sur son volant, lui permettant d’obtenir plus de puissance sur un tour en Q3 lors des séances qualificatives.Si l’existence d’un mode moteur spécifique à la qualification ne fait plus aucun doute depuis plusieurs années, Lewis Hamilton a déclaré après avoir signé sa pole position au Grand Prix d’Australie qu’il n’avait pas utilisé ce fameux mode moteur et que seul son talent lui avait permis de faire la pole devant les Ferrari.Ces propos ont été contredit depuis par le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, qui affirmait qu’il existe bien un mode « party », mais que ce mode est opérationnel pour toute la Q3 et non sur un seul tour.« Il y a un mode « party », mais on l’allume en début de Q3, nous n’avons pas de mode différent entre le premier tour de Q3 et le dernier. » déclarait à Melbourne Toto Wolff. Marko demande à la FIA d’agir maintenant Cependant, le conseiller spécial de Red Bull, Helmut Marko, estime que la FIA doit absolument intervenir pour s’assurer de la parité entres toutes les équipes de la grille.« Tous les autres ont gagné un dixième ou quelques centièmes dans le dernier tour [en Q3 à Melbourne], Hamilton a gagné huit dixièmes. Mercedes joue avec tout le monde. » regrette Helmut Marko dans des propos relayés par le journal espagnol AS.« Ils [Mercedes] peuvent décider avec leur mode moteur jusqu’où ils iront. Même Ferrari se réveille maintenant, ils commencent à réaliser qu’ils ne rattraperont jamais Mercedes. »« Nous avons besoin d’égalité sur les groupes motopropulseurs, c’est une chose qui a toujours été promise, ces moteurs ont une différence de performance entre eux de plus de 3%. La FIA doit agir maintenant. »« J’ai dit à Ferrari : « Mercedes a cinq dixièmes d’avance » et ils m’ont répondu non, mais ils nous ont tous endormi, et avec ce moteur personne ne peut battre Mercedes. »« Ils sont dans un monde différent, nous avons une très bonne voiture, et c’est pourquoi nous sommes proches. Mais avec ces règles moteur, il en sera de même jusqu’en 2021 [année de changement de réglementation moteur]. »

Belle voiture, et j'imagine le son.

Comme on dit en Nascar : on ne gagne pas une course sur un arrêt, mais on peut la perdre.

A rechercher l'argent plutôt que le talent...............

Voilà le genre d'humour que j'adore.

Reportage intéressant.

Je note qu'on a perdu Palmer, ce qui est dommage car il aurait pu se battre contre le russe. Magnussen un fils à papa pilote payant. Mais qui se place devant Rouquin.