Uscars

Les Cadillac DPi Action Express montrent leurs couleurs 2017 12 décembre 2016 par Claude Foubert [size=14]Les Cadillac DPi V-.R sont arrivées à Daytona où elles participeront demain et mercredi aux deux journées d”essais sur le Speedway. [/size] [size] La Cadillac n°5 et la Cadillac n°31 ont pour l’occasion revêtu leur livrée 2017. [/size]

YES! Possible retour de Pastor Maldonado en 2017 Bycesare Ingrassia © LOTUS Selon les dernières informations, Pastor Maldonado serait en contact avec plusieurs équipes de Formule 1 pour un éventuel retour dans la discipline l’an prochain. L’ex pilote Lotus serait en pourparlers notamment avec Sauber pour un poste de titulaire en 2017 à la place de Felipe Nasr. Interrogé sur son avenir ce week-end lors d’un événement organisé en Colombie, le Vénézuélien a assuré être en contact avec certaines équipes de F1, se préparant même à faire une annonce d’ici quelques semaines. « Nous parlons avec quelques équipes, et nous sommes très optimistes. Malheureusement, certains éléments m’ont poussé hors de la Formule 1, et vous savez, pour revenir par la porte d’entrée, ce n’est pas très facile, mais nous travaillons dur et j’espère avoir des nouvelles dans les prochaines semaines. Il m’a été très difficile d’accepter de ne pas être en Formule 1, mais désormais je discute avec quelques équipes du milieu de peloton. J’espère être sur la grille en Australie, même si je n’exclus pas d’autres catégories. Mais mon intention est de courir en Formule 1. »explique Pastor Maldonado.

La FI de 2017.

Pas de bière au "Paul Ricard" c'est un peu normal!

Je sais vers quoi m'orienter au Castellet, lorsque je serai à La Ciotat. http://www.kartingcircuitpaulricard.com/ J'espère aussi qu'il feront en 2017 ce type de passe : http://www.digitick.com/abonnement-le-club-carte-circuit-paul-ricard-le-castellet-du-09-mars-au-30-octobre-2016-css4-digitick-pg101-ri3559408.html

Des hommes. Pas des guignols prétentieux.

Je suppose qu'il faut une licence pour piloter la bête.

Pour notre ami champion de karting. 250 cc, ça donne 100 cv : https://www.facebook.com/Road2Track/videos/1179028832184361/

Les verins hydrauliques pour les changements de roues. C'est commun à toutes les courses d'endurance. On voit le tuyau d'air comprimé sur le coté gauche de la voiture (donc à droite sur la photo).

Tu vas dire que je suis obsédé, mais les trucs sur le coté derrière les roues avant, ça fait décapsuleur.

Cette atmosphère existe encore en Nascar, donc à part quelques crétins que je ne nommerai pas, la majorité des pilotes actuels pourrait y revenir. Je vois bien Ricciardo faire le singe avec ses adversaires et Kimi, un peu éméché, y répondre. Quand aux voitures, triturer des boutons n'est pas du pilotage. Se battre avec son volant contre une voiture indocile, si.

C'est avec ces voitures que j'ai aimé la F1. Des voitures difficiles à piloter où le pilote fait son travail. L'Indycar, malgré les nouvelles voitures, reste proche de ce standard.

Ben oui. Jeff Gordon sera de la partie!

Essais Décembre : 28 concurrents en piste à Daytona 8 décembre 2016 par Laurent Mercier 28 concurrents sont attendus les 13 et 14 décembre à Daytona pour les essais IMSA de fin d’année. Les deux journées de roulage vont permettre de voir pour la première fois en public les Cadillac DPi, Mazda DPi et Riley-Multimatic LM P2. Action Express Racing alignera ses deux Cadillac DPi avec ses pilotes réguliers et le renfort de Filipe Albuquerque dans la #5. Le Wayne Taylor Racing sera en piste, de même que Mazda Motorsports et VisitFlorida.com. Aucune ORECA-FLM09 ne figure sur la liste des engagés. Le plateau GTLM sera composé de huit autos avec Corvette, BMW, Ford, Porsche et Ferrari. Porsche GT Team fera débuter Dirk Werner et Laurens Vanthoor dans la nouvelle 911 RSR aux côtés de Patrick Pilet et Michael Christensen. Pas de surprise chez Ford Chip Ganassi Racing qui dépêchera en Floride deux Ford GT confiées à Dirk Müller, Joey Hand, Ryan Briscoe, Richard Westbrook et Scott Dixon. Toni Vilander est le seul pilote confirmé sur la Ferrari 488 GTE du Risi Competizione. L’unique BMW M6 GTLM sera pour John Edwards, Martin Tomczyk et Bruno Spengler. Corvette Racing alignera ses deux Corvette C7.R pour ses pilotes 2017. Audi, Lamborghini, Acura, Ferrari, Lexus, Mercedes et Porsche composeront le plateau GTD. Grasser Racing Team profitera des essais pour découvrir le tracé de Daytona avec ses deux Lamborghini Huracan GT3. Konrad Motorsport fera rouler Lance Willsey, Franz Konrad et Dennis Trebing. Chez Dream Racing, Cédric Sbirrazzuoli et Lawrence DeGeorge seront épaulés par Raffaele Giammaria. Le camp Mercedes sera représenté par Riley Motorsports-Team AMG, Riley Motorsports WeatherTech Racing et SunEnergy1 Racing. Liste_Engages_IMSA

https://www.facebook.com/Silodrome/videos/1230735943661681/

Non, on impose le spectacle. C'est comme ça que le succès perdure.

Exactement. Et c'est ça que j'aime.

Le moteur Gibson, officiel et unique des P2 ACO developpe effectivement 600cv. Le moteur Mazda 2l turbo sera aussi à ce niveau. Pas encore de précisions sur les moteurs US spécifiques aux DPI. Mais la course à la puissance n'est pas recherchée compte tenu de la balance des performances qui sera imposée.

Les DPI sont toutes nouvelles. Donc essais permis.

Là bas on veut des constructeurs. Et pour qu'ils viennent il faut : - que les voitures soient reconnaissables visuellement. C'est pour ça que les chassis peuvent, à la difference des LMP2 ACO ou FIA, être personnalisés. - que les couts soient raisonnés, et donc qu'ils puissent partir de bases "moteur" déjà utilisées par ailleurs. Chez Ford on aura la base de la GT, chez Nissan on aura la base GT-R Nismo GT3, et chez Bentley le bloc de la Continental GT3. Par exemple un effet de style de la Corvette catégorie DP ancienne version :

Voilà un domaine, il n'y en a pas beaucoup, où j'aime la diversité : un petit tour des mécaniques que l'on pourraient voir en DPI 2017/2018 cadillac v8 6200 atmo mazda l4 2000 bi turbo nissan v6 3800 bi turbo honda v8 3400 bi turbo bentley v8 4000 bi turbo ford v6 3500 bi turbo. Pour rappel les DPI ne roulent qu'en Endurance US. On part de chassis LMP2, mais on peut en modifier l'apparence et la motorisation est libre. On discute actuellement pour les homologuer pour Le Mans en P1 non hybrides.

Tant que la F1, en général, sera si chère ça ne pourra pas marcher correctement.