Clousot

Je n'ai pas résisté en ayant repéré ce joyaux de Corvette dans ses oeuvres. Ce qu'il est marqué sur le panneau de vitesse atteinte c'est en miles sur 500m je suppose. Et oui oh mon bon'Us ce n'est ni du mazout ni de l'électrique et de plus ça s'entend et ça déchaîne. Malheureusement nous ne verrons (et vivrons) jamais pareille voiture ici en Europe. Avec ma modeste LR mazoutée je me suis rapproché au plus près d'une Chevrolet Avalanche qui était mon but mais je me voyais pas dans un pick up au prétexte de ne pas payer les taxes. Il y aura un an que j'ai l'immense plaisir tous les jours de rouler en hauteur avec 150CV sous le capot en 4/4 et sous transmission robotisée. Je ne regrette rien pas même les 1282 euros que je vais devoir m'acquitter pour avoir oser acheter une voiture littéralement visée par fisc chez nous. Pardonnez moi mais qu'ils aillent se faire foutre et qu'il me laisse le plaisir de conduire une vraie voiture tous les jours.

La nouvelle Corvette Z06 1100CV est arrivée au States. Le son est fortement conseillé si jamais...;-)

Même au terme de la course au Brésil, Kimi faisait le job mais sans plus. Dans "la salle" avant podium il ne regarde même pas ou à peine les autres. Il n'échange que si on lui pose une question. Arrivé au podium il lève le bras qu'il faut sourit et attend que ça se passe. Je me demande vraiment si au fond de lui il n'est déjà pas ailleurs ou alors Kimi est carrément introverti. Il fait le job point barre. Ce n'est pas méchant de ma part mais Kimi me donne parfois l'impression de subir le moment à passer. Ou alors pour Kimi c'est sa façon de récupérer.

Yes JPS je comprendrais mieux encore. Cette entrée en courbe doit même imposer des G supplémentaires à l'époque actuelle.

Kubica de retour en F1 ? Une ‘plaisanterie’ pour Montoya Villeneuve est aussi sceptique 16 novembre 2017 - 09h24, par Alexandre Combralier Robert Kubica est en pole position pour remplacer Felipe Massa l’an prochain chez Williams. L’ancien pilote Renault sera testé lors des essais privés d’Abu Dhabi en fin de saison. La presse brésilienne a précisé que Robert Kubica avait un autre atout important dans sa manche : grâce à l’aide de Nico Rosberg, son manager, il aurait obtenu le soutien financier d’un sponsor, à hauteur de 8 millions d’euros. Les interrogations quant à l’état de santé de Robert Kubica sont partagées par plus d’un observateur des paddocks de F1. Deux anciens pilotes, et non des moindres, sont assez circonspects quant au potentiel du Polonais. Pour Jacques Villeneuve, le consultant de Canal +, des problèmes de sécurité pourraient même se poser rapidement. « Je ne parle pas que du test où il devra sortir d’une voiture à l’arrêt – une voiture qui aura un halo - ce qui est déjà très difficile. Que dire d’un départ où il devra soudainement éviter un objet ? Peut-on faire cela avec une main ? J’en doute. De ma propre expérience… je peux le dire : vous ne le pouvez pas. La FIA doit y penser avec attention : comment peut-on être à 100 % certain que Robert soit capable d’éviter des accidents ? Robert Kubica lui-même devrait aussi y penser avec attention. Ce n’est pas qu’une affaire de temps au tour. Il a aussi une responsabilité envers ses collègues. C’est aussi vrai pour Williams. S’il y a un accident sérieux, leur responsabilité sera grande. » Juan Pablo Montoya, le pilote colombien, est lui beaucoup plus direct que le Canadien.« Honnêtement, c’est une plaisanterie. Je suis sûr que Robert Kubica n’est plus à 100 % capable de pousser une F1 à sa limite. » Au briefing des pilotes à Abu Dhabi, vendredi prochain, les pilotes pourraient soulever ce problème de sécurité devant la FIA et Charlie Whiting.

yes Dom...bonne parure ;-)

Regardez bien la vidéo de JPS à 1.25 à la toute fin après la ligne droite des stands l'entrée en courbe de la Williams. Quelle vitesse !? C'est moi ou c'est la vidéo !?

En effet il n'y pas photo. On en vient à constater notre amnésie.

On a fait ultra compliqué en matière d'unité de puissance pardon de moteur. On a donc favorisé les plus riches et résumé le nombre de fournisseurs de moteur à 3 sans Honda. Maintenant la donne à changé et Liberty Média va tout changer. A nouveau. L'objectif est simple pour les 3 motoristes, il faut garder la main mise ou disparaître. Garder la main mise est obligatoire mais c'est aussi faire machine arrière. Attention faire machine arrière c'est également ouvrir la porte aux autres car les budgets vont baisser. Et c'est ça qui fait peur. Tout simplement.

Voici le lien CCM pour obtenir Quantum de Firefox..;-) Cliquez ici en toute sécurité ;-) Perso je suis servi (W10 1709 avec Chrome par défaut) et sans arnaque.

Ou perplexe à tousser devant une conjecture favorable ?

Egalement pour une courtisane ?

On tousserait bien devant une belle collection ?

Horner et Steiner défendent Liberty Media contre Lauda La guerre des clans est lancée 15 novembre 2017 - 12h55, par Alexandre Combralier Les plans de Liberty Media pour introduire les budgets plafonnés et la prochaine réglementation moteur, qui entrera en vigueur en 2021, ont « inquiété » Niki Lauda chez Mercedes. En revanche, du côté de Red Bull, l’accueil est plus positif. Selon Christian Horner, Niki Lauda a même été « un peu injuste » et ses commentaires seraient « infondés. »« Liberty Media investit dans le business. Nous étions habitués à quelque chose de différent » poursuit Christian Horner, taclant la gestion passée de CVC par la même occasion. Günther Steiner défend lui aussi la vision de Liberty Media – une entité américaine, comme l’est du reste Haas. Pour le patron de Romain Grosjean et de Kevin Magnussen, on est toujours facilement plus rétif au changement, même quand il est positif…« Niki Lauda et Bernie Ecclestone ont passé 60 années ensemble, donc probablement, le changement est plus difficile à accepter pour eux que pour d’autres. » Ce qui est certain, c’est que la vive opposition de Mercedes et de Ferrari aux plans de Liberty Media ont paru décontenancer la FOM elle-même, et son manager des sports mécaniques, Ross Brawn, qui s’est dit « un peu choqué » par ces réactions. « En y repensant, peut-être que nous aurions pu présenter différemment la chose » reconnaît Brawn. « Mais je n’avais pas anticipé une réaction aussi forte. Alors je m’excuse, s’il faut rassurer le plus de monde possible. »

Ce qui m'a toujours interloqué pour l'époque c'était qu'ils maîtrisait parfaitement les carrosseries arrondies pour les abandonner quelques années plus tard pour des capots au mètre carré. Genre ça.. Cette génération de voiture paquebot (Plymouth, Chevrolet Impala etc..) a succédé aux arrondies qui roulent toujours à Cuba. Etonnante volte face pour ce changement d'époque.

Ici il est incontournable pour l'ouverture des vidéos de ma messagerie etc...

Et Adobe Flash Player a proposé une mise à jour (acceptée) si jamais ;-)

Superbe Us.

L'as déjà dit qu'elle était bonne! Bon je me tire avec tout ça.....

Et vlan ...allez à demain tapettiponette* *qui ne veut rien dire du tout mais qui rime avec tapette hi hi..;-)

J'ai pas tout lu je te l'avoue mais si tu le dis.... Mais pet être que " Il reste à Lewis Hamilton trois top 10 à aller chercher pour égaler Kimi Räikkönen."

T'as déjà vu un ongle te pousser à toutes tes extrémités ? Toutes ? C'est là qu'est la feinte je parie..;-)

Les statistiques après le Grand Prix du Brésil Hamilton proche de battre un record de Räikkönen 14 novembre 2017 - 13h37, par Alexandre Combralier Sebastian Vettel a remporté le Grand Prix du Brésil et était accompagné sur le podium par son coéquipier Kimi Räikkönen, 3e de l’épreuve. C’est donc le 5e double podium de la saison pour Ferrari. Ferrari n’avait plus gagné à Interlagos depuis 2008 - cette fameuse victoire douce-amère de Felipe Massa, qui avait raté le titre pour un virage face à Lewis Hamilton. Depuis, seuls Red Bull, McLaren et Mercedes avaient triomphé au Brésil. Cela faisait sept courses (depuis la Hongrie) que Sebastian Vettel n’avait plus gagné. Cette saison, il compte donc 5 victoires, soit 4 de moins que Lewis Hamilton. Avec 21 points d’avance sur Valtteri Bottas, il peut voir venir à Abu Dhabi pour conserver son titre de dauphin du Britannique. C’était la 47e victoire de Sebastian Vettel en carrière, la 9e pour un pilote allemand en terre auriverde - soit autant que de victoires de Brésiliens au Brésil. Aucune nation n’a triomphé davantage. Surtout, Sebastian Vettel a désormais mené davantage de tours en F1 que Ayrton Senna. Seuls Michael Schumacher (5111) et… Lewis Hamilton (3514) ont fait mieux que lui. En termes de tours menés au Brésil, Sebastian Vettel a passé 225 boucles seul en tête, contre 236 pour Schumi et 235 pour Alain Prost. Kimi Räikkönen n’a plus gagné depuis le Grand Prix d’Australie 2013, mais il a au moins figuré sur le podium pour la 3e fois d’affilée. C’est la première fois qu’il y parvient depuis sa saison 2013 avec Lotus (Chine, Bahreïn et Espagne). Pour la deuxième fois de sa carrière, Valtteri Bottas a manqué de convertir sa pole position (sa 3e au total) en victoire. Mais il n’était jamais monté sur le podium au Brésil. Le Finlandais a désormais 3 poles, comme Jose Froilan Gonzalez, Tony Brooks, Dan Gurney, Jean-Pierre Jarier, Jody Scheckter, Elio de Angelis et Teo Fabi. Lewis Hamilton a manqué le podium pour la 2e course d’affilée. C’est sa plus longue absence cette saison. Sebastian Vettel et Valtteri Bottas comptent désormais autant de podiums que le Britannique en 2017, soit 12. Le Britannique reste pourtant très régulier dans le top 10 : il n’a jamais manqué les points depuis 24 courses. C’est la 2e meilleure série de tous les temps, à égalité avec celle de Michael Schumacher. Il reste à Lewis Hamilton trois top 10 à aller chercher pour égaler Kimi Räikkönen. Sebastian Vettel en est à 98 podiums à F1. Il sera bientôt centenaire, comme Michael Schumacher, Alain Prost et Lewis Hamilton avant lui. Kimi Räikkönen a d’ailleurs signé dimanche son 91e podium. Felipe Massa, 7e de l’épreuve, a attendu son dernier Grand Prix national pour signer son meilleur résultat depuis 16 courses. Depuis Ukyo Katayama (de 25e à 9e) et Gianni Morbidelli (23e à 7e) en 1992, aucun pilote n’avait remonté autant de places que Lewis Hamilton à Interlagos, qui est parti des stands pour finir au pied du podium. Lewis Hamilton est devenu le premier pilote à mener une course, alors qu’il partait des stands, depuis… Lewis Hamilton lui-même (au Grand Prix de Hongrie 2014). La stratégie décalée a aidé… C’est la première fois que Fernando Alonso marque des points pour la 2e fois d’affilée cette saison. Il repasse d’ailleurs devant Stoffel Vandoorne au classement des pilotes. Esteban Ocon n’avait jamais abandonné depuis ses débuts en F1 avec Manor, soit depuis 27 courses. Le premier tour en aura décidé autrement… Le pilote Force India a donc manqué les points pour la 2e fois cette saison seulement. McLaren en 2011 n’avait pas été titrée au classement des constructeurs, mais avait marqué 498 points avec le barème actuel, soit un record pour une équipe dauphine au bout d’une saison. Ferrari compte actuellement 495 points au classement des constructeurs : normalement, la marque de McLaren devrait être battue à Abu Dhabi…Mercedes n’a pas gagné cette année pour la 8e fois. C’est autant de défaites que sur les trois dernières saisons cumulées. La compétition s’est vraiment resserrée ! Valtteri Bottas avait battu Sebastian Vettel de seulement 38 millièmes en qualifications samedi dernier. Déjà en Espagne, le pilote Ferrari avait été battu de peu par Lewis Hamilton (51 millièmes) ; à Monaco (retard de 43 millièmes face à Kimi Räikkönen) et en Autriche (42 millièmes sur Valtteri Bottas), le pilote allemand avait aussi failli partir en pole. Max Verstappen a signé le 2e meilleur tour en course de sa carrière au Brésil, et le meilleur temps absolu en course à Interlagos. Enfin, notons que Brendon Hartley, en 3 courses, a toujours écopé de pénalités moteur sur la grille. Renault ne lui facilite pas son début de carrière avec Toro Rosso…

Sinon en course des circuits ovales qui vous poussent aussi à toutes extrémités du circuit déjà...

Au pire des otages qui vous poussent forcément à faire n'importe quoi..