sety

merci j'vais essayer de prendre d'autre photo bientôt..

J'ai pris juste une photo jusqu'a maintenant j'avais trop honte tellement mon char est sale :O Les couleurs match assez bien, pis j'trouve que avec l'aillerons sa ben de l'allure lol :P

Un cold air intake c'est direct aussi.. juste le tuyaux qui est un peu plus long.. j'vois pas pourquoi sa gèlerais plus..

heu.. sa change quoi le short ram en hiver? j'ai roulé avec ma celica l'hiver passez avec un cold air intake et aucun problème..

c'est pas la seul raison de pas sortir sont char l'hiver, Y'en a qui conduise mal en tabar*** pis des fois un petit coup de brake sec sa pardonne pas, comme moi par exemple, j'ai eu 2 accrochage en 2 hivers, pis c'étais pas de ma faute... (Heureusement que c'étais pas avec ma celica lol) Une fois c'étais tellement glissant que même avec des pneus d'hiver y'avais rien a faire.. pis y n'a un qui m'avais rentrer dans le cul.. un autre fois un gars a mal fait sont stop pis vu que y'avais de la neige a terre, c'étais glissant donc j'ai pas réussi a arrêter avant qui me rentre dedans.. Pis dans neige quand ta un char slammed a terre.. faut tu passe la gratte en arrière de ton char quand ta fini ton quart de travail c'est assez ordinaire.

Moi je suis daccord avec toi si jaurais argent jaurais une wrx sti dans cour flambe en neuve mais Je prendrais pas de chance pour un échange dans usager

J'ai essayer mon bodykit avant l'installation, pis sa fit numéro 1 y'a rien a faire dessus (Sauf la peinture xD) Donc dans 1-2 semaines le tout devrais être installé

fait ben attention j'connais un gars qui a déjà eu un wrx sti pis le char allais numero 1 pendant genre 2-3 semaines pis après le moteur étais pas mal fini.. y claquais en fou, y'a marcher un boute comme ça.. pis après 1 ans y'étais fini pour de bon..

Pour être plus précis je suis dans charlevoix et le gars qui est supposer peinturer et installer mon bodykit s'appel daniel simard.

Des photos du bodykit

Des nouvelles de ma celica. En fin de compte je peinture pas mes bas de caisse, Je me suis acheté le reste du bodykit trd (Les lips sur les cotés et celle en arrière). J'espère juste que ça va être beau avec l'aileron zyclone :P sinon va falloir que je me pogne une aileron trd lol J'vais essayer de prendre des photos quand tout va être installé! dans 3-4 semaines dépendamment si le carrossier a ben de l'ouvrage..

Moi j'ai un gt pis à date lé seul probleme que jai eu de majeyr cest les bearing de tranny. Qui étais fini pis y prend pas une goûte huile pis stun 2000

Si tu achète un celica 2000-2002 demande au proprio si il pompe de huile si lé moteur à été refait ou changer . Supossement que lé gt serais une meilleur option pour un turbo parce que lé taux de compression est plus bas que une gts sinon si jaurais lé choix irai vers un gts vue que lé moteur est bcp plus performant que lé gt

La facture risque d'être saler :P

pis en gros c'est quoi les pièce qui doit absolument être forger dans le bloc moteur? sinon j'ai beaucoup lue sur d'autre forum et il semblerais qu'avec un boost de 6-8psi y'aurais pas vraiment de danger pour le moteur stock, mais faudais faire l'entretien plus régulièrement.. merci

Faire forger lé moteur pourais coûter combien pour les pièce ?

Le setup du liens coute dans les 3000$ pis y'a une ligne d'exhaust de 3'' avec (Pis le header aussi) Ya aussi un ordi ''AEM FIC Fuel Injector Controller '' j'imagine que c'est ça que sa prendre pour contrôler le mélange air/essence? Pour passer le moteur au pinge fin comme tu dit je dois faire quoi? Je dois aller chez toyota et il vont faire des test pour voir si le moteur est top shape? Sa peux couter combien pour vérifier un moteur de fond en comble? j'imagine qu'il doivent l’ouvrir?

De nouvelle photo Rien de nouveau... j'ai essayer une nouvelle cire pis ça donne ça :P Cire liquide Ultimate de Meguiars j'ai ciré en plein soleil pis la cire s’enlevait très facilement ;) pis je prenais ben mon temps pour l'appliquer :P J'ai aussi remis mon anciens exhaust (Un magnaflow de 2.1/4'') Pis en passant j'ai pris les photos avec mon cell (5mpx) Dite moi ce que vous en pensez?

Salut, De plus en plus je pense a p-e mettre un turbo sur mon 1zz-fe de ma celica gt 2000. J'ai donc plusieurs question: - Ce kit la est tu bon? Y'a tu absolument tout ce qu'il faut pour que mon setup marche? http://turbokits.com/Turbo-Kits.com_Turbo_Kit/817/ - Si je boost a 7-8 psi c'est tu ben ben dangereux de péter le moteur? - Y'a tu des kits moins cher qui serais aussi bon que celui que j'ai citer plus haut? - Si je boost a 7-8 psi je devrais gagner combien hp environs? (J'ai 140hp a base, j'aimerais p-e me rendre dans les 200hp si c'est possible!) - Pour les setting de l'ordinateur pour le mélange air/essence ça marche comment si je boost a 7-8 psi? - Avec un setup turbo comme ça va tu falloir que je tinke toujours au Super? - Ça vos tu la peine de mettre un turbo sur un moteur qui a 170 000K? C'est pas mal ça.. Merci

du 225/45r/17 j'suis pas mal sure que c'est ça que j'ai sur ma celica edit: J'ai du 215/45r/17

Dsl du double post, mais Je veux savoir pourquoi je devrais utiliser un bearing de celica gts? Si je regarde ce threat sur http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=188012 Le gars utilise le hub et le bearing d'une celica gts, mais plus bas dans le threat un gars dit qu'ont peux utiliser ceux de la GT sans problème... mais y donne pas plus d'explication... même que j'aurais tendance a penser que le bearing de la GT est identique au bearing de la GTS.. j'ai tord?

merci, mais j'avais déja lu tout ça.. je vais garder les hub d'origine et juste changer les bearing par ceux d'une gts, mais quelqu'un peux m'expliquer pourquoi il faut des bearing de gts? ça change quoi?

Salut, J'ai des question parce que je veux faire une conversion drum/disque arrière sur ma celica gt 2000 et j'aimerais savoir sa me prend quoi exactement? Je pense m'acheter ça en ce moment pour faire ma conversion: 2 nouveau hub http://www.autopartswarehouse.com/sku/Toyota/Celica/Timken/Wheel_Hub/2000/GTS/4_Cyl_1-dot-8L/TM512218.html?loc=Rear&tlc=Brakes%2C+Suspension+%26+Steering&intcmpid=Product+Listings+Best+Seller 1 caliper arrière gauche http://www.autopartswarehouse.com/sku/Toyota/Celica/A1_Cardone/Brake_Caliper/2000/GTS/4_Cyl_1-dot-8L/A1192612.html?loc=Rear%2C+Driver+Side&tlc=Brakes%2C+Suspension+%26+Steering 1 caliper arrière droite http://www.autopartswarehouse.com/sku/Toyota/Celica/A1_Cardone/Brake_Caliper/2000/GTS/4_Cyl_1-dot-8L/A1192613.html?loc=Rear%2C+Passenger+Side&tlc=Brakes%2C+Suspension+%26+Steering 2 disques + brake pad http://cgi.ebay.ca/Toyota-Celica-GT-02-05-Drilled-Brake-Rotors-Pads-Rear-/220762943098?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACelica 8 bolt m10 1.25mm x 40mm pis p-e ben des hose a brake... La question qui me trotte dans tête c'est surtout ça... J'ai tu vraiment besoin de 2 nouveau hub? ou je peux prendre ceux de ma GT? Ou j'ai entendu dire que je pouvais prendre les hub de ma GT, mais y me fallais des bearing de GTS? pourquoi? le bearing de la GT fait pas l'affaire? Pis aussi je voudrais savoir si c'est correct les chose que je veux acheter mise a part les hubs? merci!

Pour répondre a ta question... sa fait longtemps qu'elle a disparu

Donc mon système d'échappement est conforme selon la lois si j'écarte celle sur le son? c'est tout ce que je voulais savoir... pour le son j'ai de bon argument EDIT: Juste pour te donner un idée pour le son.. le monde qui marche dans rue se retourne même pas quand j'arrive en arrière de eux..