sMARTINside

Bienvenue ici, Dan. J'ai bien hâte d'entendre/siffler ça ce beau petit 6 là!

smartinside@hotmail.com

Crisse! Si on attend de voir un film avec des Toyota en vedette dedans, on va mourrir sans jamais être allé... Faudrait avoir de la chance, mais bon.... :doh:

Bienvenue Amélie, Ça va être cool d'avoir des Supras et des Tercels réunies sous un même ciel!

Bienvenue sur notre forum de fous Karine. C'est un bon achat, une petite Tercel. Prends-en soin!

Ça serait cool, Reste à voir quel film.

Elle est si unique! Tu dois trouver ça cool d'être le seul à en avoir une. ;)

En tout cas, la prochaine fois on va essayer d'avoir un concept plus précis et clair. ;)

Environ 5-10 km, mais on a drifté à d'autres endroits aussi. C'est dans ce oin là qu'on a le plus concentré nos efforts. :drive:

Merci bien Grim, je fais de mon mieux!

AHhhhh, tu me déçois un peu là... Mais bon ça rouille pas ces voitures en plastique!

Parfait, moi je trouve que le premier fitte mieux, mais c'est juste mon avis. Côté musical, je suis toujours à part de tout le monde, il parait... À part de ça, vu que je suis vraiment malade mental, j'ai mis mon GPS dans la voiture pour tracker les mouvements de la voiture, sur le lac. Voilà ce que ça a donné:

Hey Ti-Carl, avais tu swappé un LS1 de Corvette dans ta Saturn ou c'était le modèle ça?

Vive la recherche de Google. Ça sauve de te faire traiter d'épais si souvent!

Il y en avait une à la cour à scrap, ici à Bedford. Le proprio avait installé une crank de tondeuse sur le hood!

Meet TRD au Grand Prix!

The Butcher, t'es vraiment un freak de Swift/Firefly/Metro/Forsa! Tu en a jamais eu une turbo? À la quantité que tu as passées... Pis Grim, ta Tercel était trop hot (de ce côté, elle a l'air trop clean) Et ta HD jaune... Elle a l'air bien peinte, mais la couleur... Ça a l'air bien fait! Benny, ton Grand-Am blanc était vraiment beau. Petit look sport: J'aime bien. Ta petite Tercel était pas pire aussi Voilà mes voitures dans l'ordre: Ma première voiture: Dodge Shadow 1989 automatique (Proprio de printemps 2002 à été 2004) Elle m'a permis d'aller travailler et au CÉGEP pendant deux ans. Je faisais 600 km/semaine et elle a tenu le coup, bien que le moteur calait parfois, mais après quelques minutes, elle repartait toujours. Payée 200$, j'avais refait la carrosserie au complet et j'ai réussit à la revendre 750$ deux ans après. J'étais vraiment triste de la laisser partir, parce que j'avais des gros projets en tête (2.2 Turbo et aileron... Hood à bosse des Shadows 2.2 ES Turbo). C'est un peu la faute de ma mère qui m'avait dit que je devrais changer de voiture... Bla bla bla et je ne l'écoutais pas...Elle m'avait dit d'aller voir une petite Tercel 1997 à vendre au village. Ça m'a pris un essai routier pour trouver ça très agréable à conduire. Donc en rammassant toutes mes petites cennes (5500$), j'ai achetée cette première Toyota qui me semblait aussi une bonne chose à faire après d'innombrables rêves/cauchemars. Elle avait 127 000 km à l'achat, en juillet 2004. Je savais déjà ce qu'était un 4E-FTE et un body kit M-Type de Wings West à l'époque et je savais qu'un de ces jours, je réussirais à en équiper ma Tercel, par mes propres moyens. La preuve que rien n'est impossible dans la vie, j'y suis donc parvenu avec des million d'heures de patience qui ont rendu fous tous les gens de mon entourage et moi aussi. Voilà donc de quoi elle a l'air aujourd'hui: En septembre 2006, j'ai décidé de m'acheter un beater (pas pour la battre, mais pour passer un hiver en protégeant ma Tercel blanche des inconvénients de nos hivers) C'est donc là que j'ai trouvé cette Tercel 1999 automatique pour 2000$. Bon prix mais elle avait sûrement 350000 km... Quand tu trouves un sticker dans la porte qui dit: Prochain changement d'huile à 340XXX km et que l'odomètre lit 178 000 km, tu sais qu'il y a quelquechose qui clutch... Plein de truc étaient brisés sur la voiture. Je me suis dit, wow, une Toyota qui a besoin d'amour: Tout le contraire de ma blanche! Let's go. Donc elle boucannait plein le trou à 4000 rpm et plus. Après un jour, j'ouvre le couvercle de valves pour trouver ça: Donc sans aucun doute, la maintenance a été négligée. J'ai sortit la tête du moteur et changé les seals partout, mais c'est plutôt les segments (rings) des pistons qui étaient encrassés, donc ça boucannait encore autant. Mais j'avais fait cette job dans la cour, chez nous, en automne donc ça na me tentait pas de tout défaire le bloc... Elle est restée comme ça, jusqu'en Mars 2007, quand le seal du vilebrequin a sortit, un journée froide avec de la 20W-50 dans le moteur (oui, je suis épais... mais pas autant que cette huile là) J'ai donc décidé de sortir la Tercel blanche en swap dans le garage de mon père pour swapper mon 5E-FE de 112 000 km qui trainait dans le garage et qui commençait à pourrir. J'avais acheté ce moteur comme spare pour 350$ avec la tranny, ça faisait quelques mois, presque un an: J'étais content de l'avoir. Donc ça a été un swap de 7 heures et seulement le moteur. Depuis ce jour, c'est la meilleur voiture daily driver d'hiver au monde! Et pour terminer, en Août 2007, j'ai acheté une Celica GT4 1990 rouge: Je l'ai payée 5000$. Avec la voiture, j'ai eu des pièces (Timing Belt neuve, pompe à eau, seals, etc...) Le Shop Manual Chilton et toutes les factures de ce qui a été fait sur la voiture depuis le début. Les Rocker Panels sont percés de partout et les contours d'ailes ont tous été refaits, mais avec du putty sans vraiment régler le problème de rouille, donc tranquillement je vais réparer tout ça moi-même. Jusqu'à maintenant, j'ai installé un front end JDM noir dessus et changé les bushings arrières de suspension sur deux bras seulement mais j'ai les autres bushings qui attendent que les bolts qui tiennent les bras sur les knuckles se désoudent pour être remplacées aussi. Pleins de projets à venir pour cette voiture: Photo récente: Désolé pour le roman, mais j'aime bien en savoir sur les expériences que vous avez vécu avec vos voiture... Et oui, je suis rendu avec 3 voitures... toutes des Toyota!

N'importe où, tant qu'il y a du vrai monde! Pauvre ti-Martino! Tu viendras nous voir à l'oeuvre...

Ouais, j'y serais aussi.

Salut Richard, je travaille avec ton pote PA. Il m'a parlé d'un de ses chums qui s'appelle Richard Ayotte qui a une Supra... Ça ressemble à toi comme description ça! J'ai bien hâte de voir cette voiturette...

Donc, si on analyse ce que tu dis, Celle de Grim est plus belle quand la tienne est sur la photo. Donc pour paraitre mieux, il faut que la tienne soit vraiment pas clean! Je te niaise... Une Celica, c'est beau seul et en groupe, je les trouve toujours belles même si elles ont besoin d'amour compulsif...

Mets-en que c'est le fun une GT-4 l'hiver... mais j'ai tellement drifté avec cette pauvre petite que j'en suis un peu tanné. J'ai hâte que le printemps printe et que je puisse arrêter de drifter en fou sans le vouloir tout le temps, c'est plus fort que moi. Ça doit être dur sur le visco-coupleur sur de longues séances aussi, mais je m'en fous un peu. J'aimerais avoir votre opinion.... Quel est le vidéo que vous aimez le mieux si on observe le feeling général des transitions avec le rythme de la musique? C'est presque le même video. Seulement la musique change Celui-ci: Ou celui-ci:

Personnellement, je trouve ça trop large et laid aussi... Mais tous les goûts sont dans la nature. C'est ta voiture! Tu la rend à ton goût et c'est tout!

Je les trouve pas mal laides sur les premières photos. Ça a l'air massif aggressif et sans pitié. J'aime juste les petits chars cute. Et ça entre pas dans cette catégorie là. On dirait que tu t'en vas directement en enfer, juste à conduire un mastodonte avec une calandre comme ça!

Pense tu que les internes stock vont tenir le coup?