will1500S

salut et bienvenu dire qu'il était ds mon dépt et je ne le savais pas!!!si tu ne le prenais pas il y a de forte chance que j'y passais!!!surtout vu le prix!!!!!!!sinon quel état général??

c'est bon j'ai réussi à me débrouiller!!!!

ok mais sais tu si possible de brancher les autres???car la j'ai tous remonter cette am,ca fonctionne mais tous le temps!!c'est à dire que dés que je met le contact les essuis glaces fonctionnent en permanence je ne peux les arréter que quand je coupe le contact!!je recapitule mes couleurs de fils coté faisceau:un vert,un noir/jaune,un noir et coté moteur:un noir/jaune,un noir,un noir/mauve et un marron!!si quelqu'un à une idée!!sachant que la j'ai branché le noir/jaune et le noir mais je ne suis meme pas sur que c'est la bonne soluce!!!

merci pour ta réponse laurent mais je préfére mettre un moteur 12 volts!!!donc en attendant d'en trouver un j'ai essayer d'adapter le moteur 12 volts j'ai repercé et essayé de faire quelque repére et la il est monté sur le system un coup de brosse métallique et de peinture!!!par contre je ne sais meme pas si ca va marcher!!!!une photo ci jointe: sinon voici une photo de mon ancien moteur en 6 volts et une de celui en 12v!!par contre la j'ai trois fils et aprés une photo du moteur 12 volts 4 fils!!!quelqu'un connait le branchement???car il y a bien le fil noir et jaune donc pas de bléme,le fil noir aussi mais les deux autres??sachant qu'il me reste le vert pour les deux autres!!!

salut tous le monde voila suis en galére!!!j'ai passé le notch en 12 volts fin 2006 par contre il me restait encore les essuis glaces!!!j'avais acheté à une concentre un system complet en 12 volts venant d'un type 3!!je me suis attaqué au démontage ce matin(quelle mer... d'ailleur!!!)j'arrive à sortir avce bien du mal le system complet 6 volts que je compare avce mon 12 volts!!!ils n'ont absolument rien à voir!!!écartement entre les support d'essuis glace position du moteur etc...je ne peux donc pas le mettre!!!quelqu'un à déja t'il fait ce changement et s'il a la bonne réf à me fournir!!par la meme occasion j'en cherche un si quelqu'un à ca!!!sachant que c'est assez urgent car je pars en vacance avec le notch fin du moi et je vais à un mariage avce samedi prochain(meme si ca ne l'empéche pas de rouler!!!)!! merci d'avance

merci gérald!!!et heureux anniv à barthoux et vdb aussi!!!!

salut eh bien non plus l'étiquette!!!j'avou etre perdu car on regarde ce lien : http://www.thesamba.com/vw/archives/info/paintcodest3.php il donne cette couleur à partir de 1967!!alors que mon notch est de 65 et je suis quasi certain que c'est la couleur d'origine!!!

salut tous le monde d'aprés vous qu'elle serait la réf de ma peinture car je viens de faire une retouche et j'avais commandé une bombe couleur "seasand" et bien c'est plus foncé!!!!une photo de la voiture ci jointe et d'autre sur ma présentation!!!merci d'avance et à thenay!!!!!!

il faut le sérer de maniére qu'il n'y est plus de jeu!!!pas a fond sinon tu n'a plus d'amortiseeur!!!j'ai eu le meme probléme!!!il faut désséré l'erou de 15,puis écarté le bloque écrou(de 13)!! si je dis une connerie que les autres interviennent!!!!

eh ben moi j'y serais aussi!!!!enfin si le boulot me permet d'aller à thenay!!!

je me demande si ce n'est pas en touchant aux rotules de suspension!!i

ce n'est pas forcément inconfortable mais ca tape super facillement!!!donc un minimum de bon amortisseur bien dur à l'avant!!!

moi je viens de mettre un 009 et aucun probléme!!si ca peu aider!!sachant que c'est aussi un 1500s!!le 009 est équipé d'un ignitor.tu as refait un essai avec l'allumeur d'origine???

salut j'ai vraiment hate de le voir!!!!!!!!!!vivement thenay!!!tu donnes des envies!!en tous cas vraiment superbe!!!!et entiérement d'accord avec toi pour l'entraide sur le forum!!! will

salut et welcome!!! il a l'air de bien présenter!!!

c'est bon ca marche juste refait une bonne purge et pas touché à la tige!!!

salut et bienvenue!!! pour les fixations peu etre des antibrouillards???

ok merci à vous je pense donc que je vais peu etre essayer!!!le réglage ce fait de l'intérieur dérriére la pédale d'aprés ce que j'ai vu!!!donc ps besoin de démonter le maitre cylindre!!!

merci stef par contre ds mon cas je n'ais pas changé le maitre cylindre!!il était déja en place et ca fonctionné trés bien!!ca me parait donc bizzare de devoir intervenir sur la tige sachant que ds la bible de biggege il précise qu'il ne faut pas le faire!par contre pour ta purge tu commence par l'avant???car nous on fait par l'arriére comme qd j'étais avec quatres tambours!!!

salut à tous aujourd'hui pat et moi passage du notch en disques!!probléme pédale pas trés dur et ca freine quasi pas!!!!un peu dégouté!!!les étriers sont neufs,fléxible quasi neuf,maitre cylindre double!!!ca freiné avant!!!on a juste fait le passage en disque::pas toucher ni au maitre cylindre ni à l'arriére!!je viens de relire tous les postes sur le freinage mais pas de piste...on fait au moins deux purges!!!faut il régler la tige du maitre cylindre le fait d'etre passé en disque???si quelqu'un à une idée!!vraiment la galére les freins!!! merci d'avance will

superbe!!!par contre c'est un noir satiné???

bon rétablissement et claire quand voyant l'état de l'auto ca fait peur!!!

ben oui comme dit cobart on ne peut pas toujours suivre forcément tous les sujets!!!

salut pour infos tham n'a plus son break depuis quelques semaines!!!

ok merci!!sinon tu l"as collé la moquette??? je devrais plus tardé à posé le mien par contre ce n'est pas un tmi mais un west coast metric!!! @ bientot will