funkyfast1

visiblement le fils marron serait relié à la prise diagnostique, et suite à une sortie hier, il est hors de cause, pour le fonctionnement de la pompe je pense qu'il n'y a pas de problème, vu que après 5 à 10 mn d'attente je peux rouler sans soucis sur la distance que je veux. de plus j'ai déjà parcouru 14000 km depuis la réfection du moteur dont pas mal en été avec de fortes chaleurs, et je n'avais pas de problème. j'ai changé la bobine hier, suite à certaines remarques vu sur le site flat4, j'ai remis celle qu'il y avait avant la réfection du moteur, que j'avais remplacé en me disant que ça ne ferait pas de mal, mais qui fonctionnait très bien, mais je l'ai remplacés par une bosch made in brasil. je vais me faire une sortie tout à l'heure (ben oui la il est 1h30 donc ce sera dans 8h) je verrais si ça change quelque chose. merci pour ton aide.

petit soucis sur le fast (encore ) je démarre le fast, je fais quelques km sans problème, puis après une pose de quelques minutes, je peux rouler une centaines de mètres puis le moteur se coupe. comme si j'avais vidé les cuves des carbus. au bout d'un moment ça repart et je peux à nouveau rouler sans problème. seulement aujourd'hui la deuxième fois il n' à pas voulu repartir et j'ai vidé la batterie. en démontant la batterie j'ai remarqué un fils marron qui se branche sur la borne négative, qui était débranché, mais je ne sais pas à quoi il correspond car je ne le vois pas sur le schéma électrique. quelqu'un pourrait il me dire à quoi il correspond et si mon soucis peut venir de la.

comme ça parle d'allumage je vais utiliser ce post pour poser ma question. on m'a donné un module MPA que j'aimerais monter, mais je ne sais pas où le mettre dans le super spacieux compartiment moteur, est ce que quelqu'un en a déjà monté un sur son type3, et si oui ou est il placé pour ne pas trop choper la chaleur de l'échappement ???

pas d'autre solutions que de tomber le moteur pour regarder la tronche de l'embrayage, moi j'avais eu un soucis, avec de vitesses qui craquaient et étaient difficile à passer, verdict poussière d'embrayage qui empêchais le mécanisme de fonctionner correctement. c'était du au fait que l'ancien proprio avait monter un embrayage prévu pour des caisses de run, et donc à force de le faire patiner pour les passages délicats ( quand tu te gare en côte par exemple) un gros tas de poussière c'est accumulé et gênais le fonctionnement correct du mécanisme. sinon cela peut venir de la butée aussi peut-être. mais de toute façons il va falloir tomber le moulin pour vérifier.

bon j'ai reçus et monté mon allumage refais à neuf, après une petite frayeur du à une inversion de fils sur la tête de delco, elle à fini par démarrer, seulement lorsque j'ai voulu faire le calage à la lampe témoin, celle ci reste toujours allumée j'ai alors fait un réglage à l’œil en matant le mouvement des rupteurs. c'est pas très précis, mais le moteur tourne bien avec de belles montées en régime. pour être sur de ne pas me planter, je voudrais une précision, la lampe témoin se branche bien avec le condensateur sur la bobine?? pour ceux que ça intéresse, la réfection de l'allumeur avec contrôle des courbes d'avance, et montage des rupteurs bosch NOS et condensateurs neufs m'a coûté 181€ si vous voulez le nom du gars qui à fait les travaux envoyez moi un MP.

merci merci merci, j'ai plus qu'a me mettre au boulot.

ok merci

salut à tous pourriez vous me dire comment régler le carrossage sur le train avant des type3?? j'ai un soucis qui me fait bouffer les pneus sur l'intérieur, et j'aimerais régler ça avant de changer de boudins.

merci à Gérald pour sa réactivité et son aide, même si la pièce reçus ne va pas malheureusement ( sur le coup je vais envoyer l'allumeur en réfection dans une boite sur bordeaux ( si le boulot est bien fait, et pas trop cher je vous filerais le nom ça peut toujours dépanner ;-) ) et en attendant si j'ai besoin de rouler avec le fast je monterais le 009.

voila dimanche dernier, mon allumeur m'a laché, en fait c'est le pas de vis sur le plateau de l'allumeur, qui est foiré, du coup les rupteurs ne tiennent pas. pour me dépanner et pouvoir rentrer à la maison, avec le beau père nous avons mis du téflon autour d'une vis neuve, et ça tient pour l'instant. mais malgré tout il va falloir réparer sérieusement. j'aimerais savoir si il y a possibilité de trouver un plateau en pièce détaché chez bosch, ou si il faut remplacer l'allumeur complet. ensuite n'étant pas très fortuné en ce moment, je ne peut investir dans un bosch à 300€ donc j'aurais aimé avoir des retours sur les allumeurs de repro que l'on trouve à 70€. et pour finir, j'ai retrouvé un 009 je sais qu'il ne fait pas toujours bon ménage avec tous les carbus, quand est il avec des 32/34 pdsit. parce que si je peut le monter, ça serait cool en attendant de refaire l'allumeur d'origine. merci pour votre aide et vos avis.

salut généralement cette pièce est supprimé quand on monte un 4 en 1, et tu relis directement ta turbine aux boites de chauffes.

je viens de regarder, mais je ne vois rien, c'est un peu galère à voire entre la boite à gants d'un côtés et la boite à fusibles de l'autre avec tous les fils. j'ai tenté de passer la main pour voir mais je ne sent rien. faudrait que l'un des gars qui à repeint sa caisse puisse te répondre.

je jette un œil et je te dit ça.

salut pourrait tu me donner la longueur et le diamètre des deux petites gaines que tu a reçus, celles qui ce mettent au bout des tubes qui passes le long des culasses.

salut à tous, y aurait il quelqu'un vers Angers ou Saumur qui aurait une lampe strobo et qui pourrait me la prêter ou passer à la maison pour fignoler mon réglage allumage. merci d'avance.

bienvenue gars

jolie!!!

salut normalement tu devrait avoir un trou dans le passage de roue qui fait sortir le câble juste en haut de la moquette normalement il me semble. en tous cas sur mon fast il y en a un à cet endroit, ce qui fait que j'ai de l'eau qui rentre à chaque fois que je roule dans une grosse flaque un peu vite, vu que je n'ai pas d'antenne pour le moment

birthday du forum 10 ans préparez le champagne!!!!

je crois que j'ai compris.....le fast sort de peinture??

?????

jolie!!!!

cool

moi mon klaxon est fixé sur la ferrure de pare chocs, pour les jantes il faut faire attention au déport, sinon a priori tu peu aller jusque 6" en largeur derrière avec la bonne taille de pneus.

salut sur mon fast la commande des éssuies glaces est au tableau de bord, sur la colonne de direction je n'ais que les clignotants