cobart

alors, ça ! c est beau ! c est rare et c est classe ! félicitations a toi pour ce bel accessoire ! PS: si tu dois le vendre, pense a moi

moi, je suis le post et l évolution de formage de tole. et je te dis respect mon gars ! là vraiment, tu me scotche. y en a vraiment qui rigolent pas quand ils restaurent, et toi tu fais partit de cette vaine de débrouillards .... chapeau bas. et t arrete pas, je me régale de voir tes avancements. @+

les cox n ont qu a bien se tenir maintenant ! va y avoir du sport... @+

attention a l abus de bien social ! hi ! hi ! hi ! bonne journée alors, moi, je réponds le matin avant de partir,et le soir quand je rentre. @+

salut Fast-toch, bienvenu ici, y a bonne ambiance non ? il est joli ce fast, félicitations... @+

salut, superbe ce 66, tu dis que c est un 67 ! les 67 ont les manivelles de vitres avec la poignée noire. mais le récent n a plus ces ailes ! c est étrange la découpe de celles-ci ! on dirait qu elles ont été découpées pour etre montées sur un ancien ! belle peche, et fait nous un petit hood-ride !

je ne suis pas un fervant amateur de cette chose, surtout quand l auto est complete, ou alors, a la limite, tu peux le faire sur le "récent" . question structure, si l on conserve une vitre fixe, ça ne devrait pas bouger. @+

bha non ! ton 66 est a trompettes, mais l autre est a cardans ! tu as quand meme des freins a disques a l avant sur les deux et des tambours a l arriere qui sont compatibles. pour ta CG, de combien est le nombre de places assises ? et le CIAL signifie "comerciale", c était comme ça que la préfecture nomé les "break" a l époque, maintenant, ils mettent "break". @+

salut cosmics !!! bienvenu chez les tarés ! de T3 biensur. alors ? longues portées ? ou antibrouillards ? meme combat ! car memes fixations. comme je disais sur o-d, il est cool ton petit variant, sache quand meme qu entre ces deux modeles, seules les vitres sont compatibles ! le hayon n est pas le meme, ni les portes, ni le tableau de bord, ni la boite, ni les freins ! a moins que le plus ancien soit d apres 65 ? aller, c est une bonne peche, et il me tarde de le voir rouler ... @+

salut cosmics, et bienvenu chez les fada du T3, pour la galerie integrale, c est du sur mesures, en fait, la mienne était bien trop large pour le toit du variant ! il a fallu la couper, la réduire et retailler toutes les lattes. je me pencherai dessus quand il feras beau, et je vous posterai des photos. @+

effectivement, il est croqué le variant ! tu laisse tomber les T3 alors ?

il devait etre frustré de pas avoir une triumph le proprio ! et le red dash doit pas etre tres d origine ............ comment peut on faire une face avant aussi laide... 200 € je prends, mais pas plus.... beurk.

houla ! touche rien ! normalement ta jauge, ton cadran en fait, est etalonable. si tu démonte ton cadran, normalement tu devrais trouver une petite patte cranté qui tiend l aiguille, doucement mais lentement, tu la positionne sur 0. ceci, est valable pour une cox, il me semble que c est pareil sur un T3! qui confirme ?

a l origine, pour ton fast, il me semble que la monte est 165/15. a vérifier.

salut, de quelle année est ton KG ? quel est ton montage d origine ? je connais un 34 sur lequel des potes ont montés des fuchs, devant en 5,5X15 et derriere en 6X15.

il suffit juste de monter des tambours ARR de cox avant 66 et ça passe ! le tambour de cox est plus fin que celui du T3, du coup ça réduit la voie ARR, j ai vu le montage sur un notch et sur un T34. @+ PS: est ce que quelqu un peut me donner les cotes d un tambour ARR de T3 apres 65 ? en 4 trous, l épaisseur, le diametre, etc....... j ai pas trop envie de redemonter le mien. merci

salut, tu pense bien VWman ! c est aussi mon avis, il y a autre chose aujourd hui que l on ne voyait pas il y a dix ans, c est le nombre de vw qui se vendent a des prix de fous, 9000, 10000, 15000 € !!! qui sont quasi neuves car elles ont subies une resto dans les regles de l art, je comprends aussi cette position pour un potentiel acheteur, ces gens là veulent une auto au top sans avoir les problemes de la resto, et pouvoir rouler avec la vw de leur reve rapidement, il est vrai qu on peut economiser jusqu a de grandes sommes pour ce payer une belle vw, tout comme on peut economiser pour faire une belle resto ! mais ce qui me saute aux yeux, c est que, quand tu te casse le portefeuille pour restaurer ta vw, j en ai fait les frais avec ma cox, et j en suis a + de 10000 € hors l achat de la base; je ne la revendrai jamais, car jamais je ne pourrai la vendre la somme que j y ai investit ... c est ma cox, et ça restera ma cox a moi..... 15 ans que je l ai, et j en suis super content de ma vw......

completement d accord ou alors

c est vrai que c est quand meme rigolo comme anecdote! ha la la! les T3, ceux sont les voitures de James Bond ! pas de moteur devant ! pas de moteur derriere ! et des ouvertures cachées......

c est des Flat4 je sais plus trop quoi, ça existe en 5X205-4X130 en finition polies mirroir ou brutes comme ça, pour les polies, elles valent quand meme 350€ PIECE !! je trouve que ça fait mal quand meme. tu peux les trouver tres facilement dans n importe quel shop, mais le prix freine un peu quand meme, ce n est que mon avis, et je le partage.......

et bien, tu as eu de la chance... impressionnant, on a meme du mal a savoir si c est une 205 ou une 309! soigne toi bien, ne fait pas de folie de ton corps! et fait attention a toi et surtout aux autres. @+

non! faut pas dire ça, tu peux pas tout savoir....

a croire que ce virage est méchant ! hallucinant ! ils cassent vraiment leur voitures ! le pire, je crois, c est les 4 gonzes dans le cabriolet.... c est des malades, a la fois c était dans les années 70...

ou est ce que tu poste l évolution de ton auto Thierry ? j aimerai bien voir tes avancements.

salut, dans le cas ou le moteur est muni d une injection, je sais pas trop comment cela va se passer, si tes injecteurs sont morts, ça va pas etre coton de le faire tourner, ni de trouver ces fameux injecteurs pour les remplacer, tiens nous au jus de tes differentes interventions. @+