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Ricky1111

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Tout ce qui a été posté par Ricky1111

  1. Ricky1111
    Des infos ici : http://www.wilsonwebb.com/vw.html
  2. Ricky1111
    Voilà de quoi illustrer le propos :
  3. Ricky1111
    ...celui de Fabrice Bonanni. Est-il sur le forum ? Je trouve cette réalisation magnifique et tout à fait dans le style que j'aime.
  4. Ricky1111
    http://www.glass-action.com/type3.html Et oui, tout peut exister
  5. Ricky1111
    http://www.dastyp3projekt.com/ En devenir, en anglais, inscription indispensable...
  6. Ricky1111
    Merci pour ces photos. Je note beaucoup de T3 inconnus jusqu'à présent. Belles déco, que du .
  7. Ricky1111
    http://www.flat4ever.com/modules/news/article.php?storyid=213.
  8. Ricky1111
    http://www.supervwmag.com/type3/type3.htm
  9. Ricky1111
    Oui trés bien fait. Les jantes sont trés sympas aussi. A voir dans le SVW de ce mois le cabrio T3 de pappy...
  10. Ricky1111
    Du nouveau chez CIP : http://www2.cip1.com/SearchResults.asp?Search=TAB-403-&Click=46601 Exemple :
  11. Ricky1111
    La plupart des joints sont dispo chez les fournisseurs aircooled VW traditionnels. Je te recommande Volksdiffusion à Annecy en Haute Savoie (90% des joints de mon fast pris chez Stefen). http://www.volksdiffusion.com/ liste de prix en ligne. édit du 17/10/05 : Volksdiffusion est définitivement fermé... Sinon en allemagne : http://www.vw-axel-stauber.com/ http://www.ge-ma-classics.de/
  12. Ricky1111

    Good type3

    Ricky1111 a répondu à un(e) sujet de Biggege11 dans Liens de Type3 Driver's Club

    Sympa et plein de photos
  13. Ricky1111
    Merci Gérald pour tes photos. Pour mon infos : combien de T3 à Thenay ?
  14. Ricky1111
    Merci Gusdigo pour toutes ces photos. Eh oui, non seulement il faut bosser le lundi de pentecote, mais aussi le week-end du nats
  15. Ricky1111
    Ce notch (the duff) : est avec des amortos KYB en longueur d'origine, Sinon tu peux mettre des courts (les amortos AV sont identiques à ceux de l'AR des cox...)
  16. Ricky1111
    http://www.icbm.org/erkson/gallery/albums/CFTC_2005/CFTC_2005_031.avi clique droit, enregistrer sous... Les photos : http://www.icbm.org/erkson/gallery/CFTC_2005
  17. Ricky1111
    J'étais à Doussard Dimanche (Quel soleil) J'ai effectivement vu le notch de Gusdigo en vrai : il est nickel.
  18. Ricky1111
    Moi j'ai inversé les butées : la grosse qui était dessous est maintenant dessus et vice versa. Mais je n'ai pas encore fait d'essais routiers pour savoir si c'était satisfaisant.
  19. Ricky1111
    ca répond sans doute pas à ta question, mais voici des éléments de réponse trouvés sur thesamba.com : The conversion to the Type 1 short axles is done to gain tire clearence/compensate for wheel offset. I found the following information when I researched: 26 11/16" short spline - T1 61-66 27 11/16" short spline - T1 67 28 7/16" long spline - T1 68 and T3 Short splines are 2", long spline is 2.5" If you're doing the conversion you need the following parts from the Type1 donor: axles, axle tubes, and bearing carrier/cap. On you're T3 brake drum, you'll need to have about .5" taken off the snout to allow the axle nut to fit. Le lien vers la discussion : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=110409
  20. Ricky1111
    Jette un oeil sur ce lien : http://www.keedyweb.net/vwkeedys/fastback/dirtlower.html Sinon, en Français, les suspensions font appel à des barres de torsions (1 par roue) dont le nombre de crans à chaque extrémité est différent. En jouant sur le décalage des crans (int et ext) tu obtient des décalage au demi-degrés prés.
  21. Ricky1111
    moi je préfère tout chromé mais c'est un avis perso.
  22. Ricky1111
    Apparement pas de peinture sur le haut :
  23. Ricky1111
    http://www.tangen.nu/downloads/notchwheelie.mpeg Impressionnant
  24. Ricky1111
    http://www.tangen.nu/66_square.html
  25. Ricky1111
    un nouveau petit lien :http://oldspeed.free.fr/books_type3.html

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