Herrel

sa calme ! trop belles les photos

normal qu'il y est eu de la corrosion par la suite

tu sais briac, on te comprend, inconsciement tu souhaitais tellement que ça ne soit pas une golf que tu a cité une autre voiture a la place .... beh j'prefere voir des jeunes finir une epave dans un champ ou sur un parking pour se defouler, que de les voir faire subir ce genre de tuning a une voiture

Je sens que tu ne vas pas avoir de cadeau de la part de ta belle mère .

Mercedes va produire 200 premiers exemplaires de la Classe B à pile à combustible pour une clientèle sélectionnée en Europe et aux États-Unis. Son autonomie atteint 400 km et ne rejette que de l'eau. En 2010, 200 clients privés et de flotte choisis par Mercedes en Europe (Allemagne et Norvège) et aux USA pourront louer une Mercedes Classe B F-Cell roulant à l'hydrogène. Ce monospace compact familial est mû par un moteur électrique de 100 kW (136 ch) et 290 Nm alimenté par une batterie lithium-ion et une pile à combustible utilisant de l'hydrogène stocké dans trois réservoirs de 4 kg à 700 bars. L'autonomie de cette voiture est de 400 km. Après, il faut trouver une station gaz H2 pour faire le plein en 3 minutes environ. Cette voiture hydrogène entrée en production à Rastatt (Allemagne) cache sa technologie et ses réservoirs sous le plancher. Cela lui permet donc de garder quasi les mêmes spécificités du modèle à bloc thermique en terme d'espace et de modularité (cinq places et coffre de 416 litres). Les performances sont proches de celles du moteur 2 litres essence de même puissance. La grande différence se trouve à l'échappement qui ne rejette que de l'eau. Pour éviter de voir l'eau geler dans la pile, et bloquer la voiture, Mercedes utilise une humidification par fibres creuses. Ainsi, le constructeur garantit un démarrage jusque -25 °C. La batterie lithium-ion joue ici un rôle primordial dans la mise en route du véhicule. En temps normal, elle permet de déplacer la Classe B à faible vitesse et donner un petit coup de pouce en accélération, comme le fait celle d'une voiture hybride. Elle se recharge par récupération de l'énergie cinétique en décélération. Question sécurité, les réservoirs d'hydrogène sont protégés et étudiés pour résister aux chocs. Et en cas d'accident ou de dysfonctionnement, les systèmes à haute tension sont automatiquement débranchés. Une production à plus grande échelle est programmée pour 2015.

Ah ouais

Pourquoi, le mien va lâcher

Bah .... du coup je cherche un kit éclaté Infinity pour remplacer les blaupunkt Pour le caisson, on va déjà voir si les infinity sont suffisants tien tu te rapproche de se que je t avais proposer ,pour info infinity est plus tot typer aigus dans la son que focal , donc kit eclater infiniti ou le focal que je t avais proposer et sa sera nickel ; plus caisson focal A nortoto ils avaient un kit éclaté focal en 16.5 pour la 202 en stock ... à 130€ ..... 2 ou 3 voies le kit et la puissance ,le kit 2 voies de feu vert est a 59 e ,les 16 s est pour la plage arriere donc tu vas la percer Avec le kit deux voies séparées 165A1 de Focal, donnez du relief à votre musique en tirant le meilleur profit de la directivité des fréquences aiguës avec son filtre à niveaux ajustables sur 3 positions. Diamètre : 165 mm Diamètre Ø 165mm Nombre de voies 2 Voies éclatées Oui Puissance RMS 60W Puissance MAX 120W Rendement 92dB Réponse en fréquence 60 Hz - 20 kHz Membrane Fibree de verre tressée et tropicalisée 139,90 € ça c'est pour l'avant, à l'arrière j'hésite a mettre un petit sub pour ne pas encombrer le coffre

http://dicp.ghb.fh-furtwangen.de/~andreas/parts.php?category=A&partnumber=2038203214 avec le lien

Mode Frisson "off"...

Arrêt de la production je crois... Tu vas bientôt conduire piloter un collector Caesard !!! Il prendra de la valeur !

c'est dommage d'avoir mis cette calandre surtout ca casse toutes les lignes. enorme respect pour le taf

Bah c'est moi avec le casque blanc et les lunettes Ah bon, je ne t'avais pas reconnu . Bah oui ben tu vois...ca prouve bien que t'as une tete d'ampoule.....Va te coucher toi faudrais ...mais avec qui tu va faire mumuse...apres...Personne, après j'me couche aussi vas y je te suis....Nan, toi d'abord, honneur aux vieux inculé va... Finalement on est toujours le vieux de quelqu'un !! toutafé

pas mieux

La berline quatre places à hayon de BMW n’évoluera pas vers le haut –un V8 de 407 chevaux c’est déjà suffisant– et s’apprête même à recevoir des motorisations diesel moins puissantes que celles actuellement en place. La BMW Série 5 Gran Turismo, telle qu’exposée au dernier salon de Francfort, avec ses blocs 3.0L 306 chevaux, V8 4.4L biturbo 407 chevaux et 3.0L diesel 245 chevaux, n’aura à priori pas de version plus musclée. En tout cas pas de version sportive M comme l’affirment les journalistes d’Autocar, au même titre que la Z4. Les nouveautés de la gamme M sont donc réservées aux deux SUV X5 et X6. Mais ce n’est pas tout puisque toujours selon Autocar, BMW préparerait des versions moins huppées de son nouveau PAS (Progressive Activity Sedan). Le but est à la fois de rendre ce modèle plus accessible et moins polluant. La marque bavaroise pourrait donc installer sous le capot de sa GT le 4 cylindres diesel de 175 chevaux de la 320d et un autre diesel, biturbo cette fois. Il pourrait s’agir d’un modèle inédit ou de celui de la 335d développant 3.0L de cylindrée. Pour rappel, voici les clichés de ces détails qui font la différence sur la Série 5 GT. Dans l’habitacle, c’est à l’arrière que les changements sont les plus importants. Les deux passagers bénéficient d’un espace aux jambes plus important, proche de celui offert par la Série 7. Cerise sur le gâteau, les sièges arrière sont réglables individuellement, grâce à une commande électrique. La garde au toit est plus importante et un décochement dans le revêtement du pavillon permet aux plus grands de ne pas avoir la tête dans le plafond. Comme sur la Skoda Superb, l’ouverture du coffre, en deux parties, permet de transformer la série 5 GT en une berline trois volumes…. En une berline à hayon Pour passer de l’un à l’autre il est toutefois nécessaire de rajouter ou enlever une tablette. Une seule transmission : la boite automatique ZF à huit rapport dont bénéficiait la BMW 760i. Un nouveau moteur fait également son apparition sur la 535i Gran Turismo, il s’agit d’un six cylindres en ligne associant suralimentation par turbocompresseur, injection directe essence et distribution entièrement variable du type VALVETRONIC. Il développe 306 chevaux pour une cylindrée de 3 litres. Des LEDs font leur apparition dans les optiques avant, ils servent de feux de position (en anneau). Les vitres avant et arrière sont dépourvues d’encadrement. Les sièges arrière sont rabattables électriquement

Hélas non ! C'était un essai d'insertion d'image. Alors tant qu'à faire, j'ai choisi une de mes voitures préférées... :-)

J'ai un AFM de ST185 en main, jen ai un de V6 3.L ,j'en ai plein d'autres. j'ai aussi fait un simulateur de AFM dont tout le monde se crisse bien ici:) en gros le AFM pour ce qui est de la "mixture" ,cest juste la resistance de base du potentiometre , donc une fois que tu connais cque tu veux tu peux probablement le reproduire ailleur. selon la theorie la mixture sajuste sur le afm sous le bouchon en alu qui est taper fit. donc tu pourrais peut etre en prendre un de NA , ou de 3VZ et lajuster pour qu'il soit aux specs de ST185. aussi, ton AFM son potentiometre a un range de resisance, encore une fois si ton range est le meme avec un autre ,tu pourrais l'utiliser. et en dernier ta lajustement de la raideur du clapet (le truc que les gens font pour fucker le systeme), ca il suffirait de lajuster identiquement. donc en te basant sur ton vieux AFM tu pourrais en calibrer un pour ce que tu as besoin. je peux comparer celui de V6 avec lui de st185 si tu es interessé a en savoir plus dans cette direction. car celui de V6 run un moteur au puissances tres semblables et il est physiquement identique, meme pinout. peut etre qu'il a juste la 'saveur' du V6.

Ben ouais sont ou les photos ???????

Ca m'etonne de ton tarif peugeot , certainement sans les galets de la courroie accessoire , généralement ce sont eux les plus chers et j'ai rarement vu des retours d'expérience avec un prix si bas pour tous ce que tu as marqué. Pour le carter c'est indépendant de la distri , donc ca ne changera rien. tu en a pour 500 euros de pièces , le reste c'est de la m.o Sinon pour tous ca a 1100 ttc va chez peugeot , tu trouvera difficilement moins cher , en plus en cas de pépin c'est plus sur

j'adore!!

Beau Tuto, Merci

celle-là je l'attendais...suis p't'être belge mais pas ....euh non, pas pour mon fils J'aurais cru aussi

dis il embauche a Renault.... Ca je sais pas, par contre ils te refourguent des Be-pop gratuits, avec un chèque pour faire le plein !!! Et même, personne en veut de ces mer*** Bah si ils les donnent moi j'en prends une centaine, je les revends tous et j'achète la SL Un seul par foyer, malheureux !!! on est 100 membres sur le fofo