william95260

Enfin une excellente nouvelle !!! @ + William.

superbe boulot !!! Bravo à l'idiot qui a fait ça Il faut être un peu inconscient pour agir de la sorte, le coupé aurait peut être pu prendre feu ... Il ne te reste plus qu'à refaire ça bien proprement et ensuite ton feu arrière fonctionnera certainement bien mieux. @ + William.

Tu as certainement un relais qui est resté collé ou une sonde de température d'eau qui délire, mais je ne peu rien affirmer, je ne suis pas technicien dans l'automobile, quoi qu'il en soit il y a bien un problème. Normalement ça a peu d'incidence sur le réchauffement de ton moteur car tant que le liquide de refroidissement n'est pas à température, le calorstat reste fermé et le liquide ne circule pas dans le moteur ni dans le radiateur de refroidissement mais seulement dans le circuit de chauffage. @ + William.

Il fait chaud en ce moment, c'est très certainement pour cela qu'ils se mettent en route car tu dois avoir la climatisation en route, pour moi c'est la même chose comme certainement beaucoup d'entre nous en ce moment. As-tu essayé de la couper pour voir s'il y a une différence ? @ + William.

Tout dépend des options de la voiture, il doit vérifier avant de le commander.

Peugeot ou Citroën, c'est les même pièces.

L'huile de friture c'est bien, mais il faut faire des frites à longueur de journée, et maintenant quand tu vois le prix pratiquement le même que du mazout tu réfléchis à deux fois avant d'en mettre dans ton réservoir à moins d'avoir un ami qui tient un macdodo Je ne pense pas que la bague lâche tout les deux mois non plus et puis si tu roule au jus de betteraves, c'est bien meilleur s'il y a une fuite tu prends une cuite gratos @ + William.

Ouai c'est vrai ça sent pas bon, mais ça sent toujours meilleur que le mazout le mieux étant l'éthanol comme tu le sais @ + William.

T'as pas reçu de notice de branchement et d'utilisation avec ton diag? cherche sur le dvd, il doit bien y avoir des choses utiles dedans. @ + William

Tu peux le savoir sur service box, il suffit soit de t'inscrire, soit d'avoir les codes de connections. @ + William.

Pour moi, c'est du E85 avec un peu de sp ( 15 litres ) pour assurer le premier démarrage du matin, ce n'est que du bonheur pour mon porte monnaie SP100 ? une essence spéciale Suisse ? @ + William

perso, j'ai changé celui de la xsara, je l'ai pris en casse, il était pratiquement neuf, je l'ai eu pour 60 € avec la commande auto radio et garanti. Sur le bon coin, tu ne sais pas ce que tu achètes et ils sont plus chère. @ + William.

Oui, je l'ai vu après avoir posté désolé de te faire écrire plusieurs fois la même chose, c'est pas toujours facile de suivre le fil d'une discussion quand elle dure plusieurs jours, sinon, j'ai vu le prix, c'est vraiment pas exagéré. Tu as fait une bonne affaire. @ + William.

C'est pas mal ça Bonne continuation à toi. N'oublies pas donner les coordonnées de ton fournisseur pour les autres. @ + William.

Non non Denis, ne t'inquiètes pas, c'est juste pour essayer d'installer xp sur mon disque amovible, car avec seven, je n'y arrive pas, j'ai même essayé de le mettre à la place de celui du pc portable, mais ça ne fonctionne pas non plus, ça me prend un peu la tête, mais je suis perspicace et je ne vais pas lâcher l'affaire comme ça tant que je n'y aurai pas réussit, j'ai plus d'une corde à mon arc et certains outils informatiques que je ne peux pas utiliser sur le pc portable, je pense y arriver avec la vieille tour qui tournait avec xp pro déjà. @ + William.

Ben oui, t'as pas de chance car ça tourne sur XP Pro si je ne me trompe pas, donc tu vas surement galérer un peu. Moi aussi j'ai seven et j'essais d'installer xp pro sur un disque amovible, et je n'y arrive pas. je vais essayer sur une vieille tour qui traîne dans un coin de la maison pour voir si j'y arrive. Sinon en mp tu peux me dire ou tu l'as eu ton matériel s'il te plait ? @ + William.

Pour le travail de chaudronnerie, je peux me débrouiller, mais si je peux faire tenir un moment le cata sans rien toucher, ça m'arrange un peu, ici il ne fait pas trop beau et je n'ai pas de garage, sinon il est sur que ça serait bien plus simple car j'ai vu sur le site pratiquement ce que je pourrai me fournir, il y en a une de 100 mm, ça devrait aller, mais ce qui m'ennuie, c'est que la bride de fixation à la pipe d'échappement est directement soudée au raz de la tresse. S'il pouvait tenir comme ça jusqu'à la fin de l'été ça m'arrangerait bien financièrement. @ + William.

Salut Steph69 et merci. Bon alors dans la continuité, ce matin avant la pluie j'ai démonté mon cata. La tresse couvre un tube inox annelé qui ne fuit donc pas comme je le pensais, j'ai donc supprimé cette tresse et tout remonté comme ça avec les colliers d'origine ( je ne les avais pas jetés ), j'ai tout aligné correctement et maintenant c'est bien plus silencieux, je vais aussi remettre celui du silencieux arrière car il y a toujours une petite fuite et ça fait vroap vroap . Le bruit n'est pas désagréable car quand même pas très prononcé, mais je préfère supprimer cette fuite, ensuite si j'ai toujours ce vroap vroap, ça ne me dérangera pas plus que ça. Sinon, pour changer la tresse que Didier a trouvé sur un site en Allemagne, je pense que ce soit difficilement réalisable vu l'encombrement que l'on dispose, mais ce qui me console c'est que le cata pourra encore faire un peu. Merci encore à tous et si vous avez des questions sur l'intermédiaire et le silencieux que j'ai choisi, n'hésitez pas me les poser je me ferai un plaisir de vous renseigner. @ + William.

Bonjour, Dans un autre post, je me suis un peu incrusté au sujet de la tresse du catalyseur de mon coupé. Voici donc mon problème. La tresse du catalyseur sur le 2 litres est hs. En France on ne trouve rien pour la remplacer, elle fait partie intégrante du catalyseur, elle est placée juste en sortie de la pipe d'échappement et à quelques centimètres se trouve le raccord pour la sonde lambda. Il y a donc très peu de place pour y effectuer une réparation. Didier que je remercie au passage a trouvé un site en Allemagne qui vend des tresses pour ce genre de réparation. Le catalyseur le moins chère sur le marché est à 180€, mais il a franchement l'air d'être de la quincaille, je pense essayer la solution de la réparation, d'autant plus que le cata ne fait aucun bruit de ferraille. Voici donc des photos de mon problème, excusez moi pour la mauvaise qualité, mais c'est très difficile à prendre à cet endroit et les liens que m'a donné Didier, si quelqu'un peut me donner d'autre solution, je l'en remercie par avance.

Salut Didier. Bien oui, si tu peux modifier mes postes dans un nouveau sujet, ça serait pas plus mal. Merci d'avoir cherché pour mon problème de tresse, ça ne m'a pas du tout l'air mal, il faudrait savoir comment le sertir ou bien le souder. Pour la soudure, j'ai ce qu'il faut. Je pense que ça doit se sertir. J'ai un voisin qui travaille dans les réparations de flexibles hydrauliques, J'essaierai de voir avec lui s'il serait possible d'y faire quelque chose. Ce qui me chagrine quand même, c'est que cette tresse est au raz du raccord de la pipe d'échappement. Cette solution est la moins onéreuse de tout ce que j'ai trouvé jusqu'à présent, le catalyseur neuf le moins chère sur le net étant à 180€, mais il a l'air de faire un peu pacotille, j'ai peur de la qualité. Je vais essayer de trouver le diamètre du tube. Merci encore à toi. Passes une bonne fin de soirée. William.

Y a pas ces frais là sur nos essences 400 litres d'éthanol, en autonomie sur mon coupé qui consomme à peu près 10l/100km sur route, imagine un peu la belle balade pas loin de 4000 km La fin du diesel sera bientôt annoncée

Bon, voici la fameuse tresse en détresse

Salut thierry84. afin de savoir si tu peux la monter, le mieux est de comparer visuellement les boîtes côte à côte, ensuite bien vérifier les percements des fixations et l'encombrement de la boîte sans oublier comme le dit steph07 l'arbre primaire et les cardans ça va de soit. @ + William.

C'est parce que les fils doivent être coupés dans la pliure de la malle . Ma femme a eu le même problème, j'ai suivi les fils et ils étaient coupés dans le passe fil entre la malle et la caisse du coupé . Vérifies cela, ça ne prend qu'une minute . @ + William.

Salut Didier. Oui ça doit être ça car s'il il a une tresse de masse sur le V6 pour la sonde lambda ( une masse sur l'échappement intermédiaire ? ), ce n'est pas le cas pour mon 2 litres. Moi je parle de la tresse qui est une partie de tuyauterie souple en fils tressés qui est raccordée sur la pipe d'échappement, ensuite il y a un tube rigide avec la sonde lambda et le catalyseur, tout ceci n'est qu'une seule pièce. Je vais essayer de trouver une image et la poster pour que tout le monde comprenne bien. @ + William.