Antoine49

C'est pas grave Didier, sa m'arrive aussi de temps en temps

la photo est sur le premier message, première page du sujet Didier

Par contre la société Irésa qui ma poser le baquet en photo à garder la glissière d'origine afin que l'installation sois homologuer. Il ne faut pas oublier que nos 406 sont équipés du système sur-tenseur (la cartouche en bas du siège qui viens tendre la ceinture de sécurité en cas de choc violent qui fonctionne avec l'airbag). Un baquet Recaro est homologuer uniquement si c'est le revendeur qui l'installe, car il suit une formation chez Recaro .

ben disons que ca depend de ta conduite. un baquet c'est tres agreable quand tu enchaines les virages. ton corps ne se ballade pas d'un coté a l'autre, ton cul reste bien en place et par consequent musculairement tu es bien moins fatigué. dans mon 4x4, mes baquet sont aussi raide qu'une planche. l'assise c'est des sangles croisées, avec 1 cm de mousse sous le tissus. on pourrais penser que c'est inconfortable, mais non tu as moins mal au cul que dans ceux d'origine. et meme en conduite sur route. en tout terrain c'est agreable de concentrer ses effort sur la conduite plutot que sur les muscles qui t'empeche de glisser en avant dans les descentes importantes ou de tomber sur le coté dans les devers si j'avais acheté un non pack, je pense que mon coupé aurait 2 recaro a l'avant, et en cuir tant qu'a faire. Didier Je confirme ce que dit Didier,Je me suis fait installer un baquet car je suis tout les week-end en conduite sportive et que j'habite au pied des montagnes (hautes-Pyrénées). J'ai fait la pose d'un baquet Recaro car c'est eux qui on fait les sièges de la 406 de plus il on une réputation dans le monde entier sans oublier que c'est Français.

Oui je sais, s'était le plus gros point négatif de la 306 2L 16S 6 vitesse

Dans le détail des pièces changer, la ou il y a les prix il ne parle pas de changement de boite Le XU10J4R/S est monté en BE, et ca n'encaisse pas (a long terme) plus de 30mKg... CF JSO ou les gros TCT changent régulierement les boites... Je changerais bien ma BE3/5 pour une BE3/6 mais mon banquier veux pas

Quand on sait que la 406 coupé qui cour en rally fait que 300 ch et que c'est déjà une bombe, alors avec 400 ch je n'ose imaginer Après tout il faudrait donner ça comme voiture d'intervention à la gendarmerie, une 406 coupé de 400 ch

Dans le détail des pièces changer, la ou il y a les prix il ne parle pas de changement de boite

Voici le site d'un préparateur anglais qui est spécialisé surtout sur les XU10J4R et RS que l'on trouve dans les 306 et dans nos 406 coupé Lynx Garage la petite préparation fait grimpé nos petits 2L à 250ch et la grande préparation à 400 ch, ci je ne me trompe Sur le second lien, on voit une 306 2L 16 monté à 400 ch. Il explique qu'elle fait le 0 à 100 mph en 10 seconds comme une porsche 911 turbo http://www.lynxpowerengineering.co.uk/gti6.aspx

Bonjour, petite question pour les pro de la technique Peut on rajouter un régulateur de vitesse sur une 406 coupé qui en a pas ? (sois un régulateur d'une 406 coupé ou d'une 406 familiale à la casse auto)

Tu as renforcé quel pièce dans ton moteur, ci tu as des adresses de pièce je suis preneur

Pour rouler sur circuit c'est comme mieux ainsi que dans les cols qui sont joueurs

Pour ou contre une distribution renforcée ? courroie renforcée

As tu acheté un tube decata finalement ? J'ai pas vu de grosse différence sur mon coupé mais je penche de plus en plus sur un cata compétition afin de passé le controle technique à chaque fois sans rien démonté car je suis refusé de peut à chaque fois avec mon décata , car il faut savoir que de nos jours les voitures de courses sont équipés de cata spécifiques.

Pourquoi ne pas fabriquer une écope qui s’installe à la place des anti-brouillard ?