Antoine49 0 Posté(e) le 15 juillet 2011 Voici le site d'un préparateur anglais qui est spécialisé surtout sur les XU10J4R et RS que l'on trouve dans les 306 et dans nos 406 coupé Lynx Garagela petite préparation fait grimpé nos petits 2L à 250ch et la grande préparation à 400 ch, ci je ne me trompe Sur le second lien, on voit une 306 2L 16 monté à 400 ch. Il explique qu'elle fait le 0 à 100 mph en 10 seconds comme une porsche 911 turbo http://www.lynxpowerengineering.co.uk/gti6.aspx Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 17 juillet 2011 Passage en compresseur, et c'est pas leger puisque tout est changé dans le moteur...Pour le 220, je ne sais pas, pour le 400, faut aussi changer la boite... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine49 0 Posté(e) le 17 juillet 2011 TiTi65 a écrit:Passage en compresseur, et c'est pas leger puisque tout est changé dans le moteur...Pour le 220, je ne sais pas, pour le 400, faut aussi changer la boite...Dans le détail des pièces changer, la ou il y a les prix il ne parle pas de changement de boite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine49 0 Posté(e) le 17 juillet 2011 Quand on sait que la 406 coupé qui cour en rally fait que 300 ch et que c'est déjà une bombe, alors avec 400 ch je n'ose imaginer Après tout il faudrait donner ça comme voiture d'intervention à la gendarmerie, une 406 coupé de 400 ch Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jamy 0 Posté(e) le 18 juillet 2011 Antoine a écrit:Voici le site d'un préparateur anglais qui est spécialisé surtout sur les XU10J4R et RS que l'on trouve dans les 306 et dans nos 406 coupé Lynx Garagela petite préparation fait grimpé nos petits 2L à 250ch et la grande préparation à 400 ch, ci je ne me trompe Sur le second lien, on voit une 306 2L 16 monté à 400 ch. Il explique qu'elle fait le 0 à 100 mph en 10 seconds comme une porsche 911 turbo http://www.lynxpowerengineering.co.uk/gti6.aspxEuh... ça doit être une vieille 911 turbo alors La dernière abat le 0-100 mph en 7.8 s edit : j'ai trouvé, ils font référence à la 964 turbo 3.6L 360 ch de 1993, ma préférée (0-100 mph : 9.8 s et 0-100 km/h : 4.8 s ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 18 juillet 2011 Antoine a écrit:TiTi65 a écrit:Passage en compresseur, et c'est pas leger puisque tout est changé dans le moteur...Pour le 220, je ne sais pas, pour le 400, faut aussi changer la boite...Dans le détail des pièces changer, la ou il y a les prix il ne parle pas de changement de boite Le XU10J4R/S est monté en BE, et ca n'encaisse pas (a long terme) plus de 30mKg...CF JSO ou les gros TCT changent régulierement les boites... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine49 0 Posté(e) le 19 juillet 2011 TiTi65 a écrit:Antoine a écrit:TiTi65 a écrit:Passage en compresseur, et c'est pas leger puisque tout est changé dans le moteur...Pour le 220, je ne sais pas, pour le 400, faut aussi changer la boite...Dans le détail des pièces changer, la ou il y a les prix il ne parle pas de changement de boite Le XU10J4R/S est monté en BE, et ca n'encaisse pas (a long terme) plus de 30mKg...CF JSO ou les gros TCT changent régulierement les boites...Je changerais bien ma BE3/5 pour une BE3/6 mais mon banquier veux pas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
TiTi651 0 Posté(e) le 25 juillet 2011 Ca ne se monte pas impunément non plus.Le rayon de bracage en prend un coup d'un coté. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine49 0 Posté(e) le 25 juillet 2011 TiTi65 a écrit:Ca ne se monte pas impunément non plus.Le rayon de bracage en prend un coup d'un coté.Oui je sais, s'était le plus gros point négatif de la 306 2L 16S 6 vitesse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
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