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Fredfaster1

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Tout ce qui a été posté par Fredfaster1

  1. Samedi dernier, je bossais d'astreinte... Vers 15h30, fin du boulot, pas d'urgence, donc, je réfléchis deux minutes. Si je calcul bien, retour à la maison 45 min, je me gare dans la cour, et je remonte le coupé qui n'a pas tourné depuis un siècle. Ca c'est une bonne idée! ACTION!!!!!!!!!!!!! c'est partit. 16h00, arrivée dans la cour, je saute sur les pièces direct, et remontage. Mes deux roulements d'accessoire, la courroie, le tendeur et toutes les pièces qui trainaient dans la boite. Finalement, me reste aucune pièces ni vis ni rien, pas mal. (habituellement, il me reste quelques vis qui servent à......? ) Reste plus qu'a démarrer la bête. Plus de batterie, je sors les câbles,...... trop court. Faut que j'enlève l'Alfa. Plus de batterie non plus Bon je démarre l'Alfa avec mon camion, je vire mon camion, je vire l'alfa, je remet mon camion, je démarre le coupé...... Deux secondes et voilà le SSP qui ronfle . Rebon, je vire mon camion, je remet l'Alfa, je vire le coupé, je remet mon camion , et enfin, je vais faire un tour de coupé. Doucement, doucement, la bête n'a pas tourné depuis un moment, donc doucement. Aaaargh, c'est trop bon, ça pousse, ça ronfle. Dans les rues étroites du village, l'échappement s'en donne à cœur joie. La Jaguar se la joue discrète à coté. Bon c'est pas le tout, mais après trois tours du village, faut rentrer. Juste encore un tour ou deux et je rentre. Purée, c'était bon, juste de quoi donner quelques frissons, tirer une larme de bonheur. Maintenant, c'est achat du ventilo moteur , rafistolage du pare chocs, et contrôle technique. Et on verra ce que vas me trouver le contrôle, pffffff. A suivre... Fred
  2. Hello, Après plus de 15 ans en froid et climatisation, dans differents domaines, (froid industriel, froid automobile, en grande cuisine, cuverie, cave, refroidissement, du vin , laboratoire virologie, etc etc) après avoir travaillé sur des installations contenant entre 80 grammes de gaz et 300 kg, après avoir travaillé sur tout types de gaz, du R502 au R404 en passant par le R12, le 600 et tout les gaz de transitions, après quelques diplômes en froid et clim, et nombres de formations gentiment payé par mes patrons, si votre clim auto fonctionne laissez la tranquille. C'est mon avis, mais faites comme vous voulez. Cependant, je peux tout à fait comprendre que les pro préconise un changement du gaz tout les ans, logique Maintenant, si votre clim ne fonctionne plus, faire une recharge ne sert à rien si on ne cherche pas la fuite...... Le baron Dc Fred
  3. J'ai pas trop suivi l'histoire de panne du BSI, mais si j'ai bien compris, c'est le BSI qui envoi l'information au compresseur (du moins a l'embrayage du compresseur) Donc pour recentrer, le petit "clic" c'est le relais du BSI Et le "clac" au niveau du moteur c'est l'embrayage du compresseur Donc si on entends le petit "clic" et derrière le "clac" c'est que le BSI demande la mise en route et que le compresseur démarre Quoi qu'il en soit si on entends le "clac" c'est que le compresseur démarre. Pas de "clac" BSI peut être HS Si "clac" BSI pas HS Pour zalmann60: Si l'embrayage de ton compresseur fait "clac" au niveau du moteur, cela veut dire que ton BSI est bon. Si l'embrayage de ton compresseur fait "clac" au niveau du moteur, soit tu manque de gaz dans le circuit, soit ton compresseur est mort. (il ne pompe plus) Je doute 'très très beaucoup' que ton compresseur soit hs, mais peut être...... C'est qui ton pro?? Dr Fred
  4. Hello, Le "clic", tu l'entends au niveau du moteur? Si oui, c'est probablement l'embrayage du compresseur de clim qui colle, ce qui me fait dire que ton compresseur tourne, donc manque de gaz. Pour le R12, impossible, il a été interdit en 94 si je me souviens bien. Aujourd'hui est utilisé le R134A. Quand à la recharge, Peugeot ou centre auto, ou même le petit frigoriste du coin si il est équipé des vannes gaz. Sinon, le circuit se doit d'être étanche, effectivement, mais les molécules de R134A sont très petites, et la moindre micro fuite ou porosité des flexibles peuvent faire qu'avec le temps, une partie du gaz s'échappe. En cas de pb ne pas attendre le dernier moment pour éviter que de l'humidité ne rentre dans le circuit. Dr Fred
  5. Chargeur Fermé: Chargeur semi ouvert: Chargeur ouvert avec le bouton éject bien visible. Dr Fred
  6. Vi, celle qui se trouve au centre de la clé à oeil, du 13. En plus à force le boulon commence à s'abimer Dc Fred
  7. Hello les amis, Avec le retour des beau jours, je me suis lancé au démontage de la courroie accessoires pour essayer de trouver d'ou vient ce sifflement suspect Avec cette video super bien faite, c'est facile: Seulement, sur toute les vis, une me fait chiiiiiiiiiier, impossible à dévisser, dégrippant, chauffé, tapé, un truc de fou Je vais sortir la meuleuse, le burin, le marteau piqueur !!!!!! Suis vert, bien commencé, faut qui ai une merde, grrrrrrr Tiens c'est celle là, au milieu de la clé, Pfffffffffffffff Saaloooooo.......
  8. Exact ça rends bien sur les photos Sans rire, tu nous fera des tites tofs please Dr Fred
  9. Elle sont ou les photos de ta dernière rénove sur le Lucifer? Dc Fred
  10. Attention au risque de chute à cause du fioul !!!! Beurk Dr Fred
  11. Pareil même chose, je passe par le dessus, sans rien démonter Mais en général, je glisse un frère dans le moteur, ça vas mieux Dc Fred
  12. Eh oh t'exagère, j'ai pas trainé à répondre Pour une fois Dr Fred
  13. Voir avec Steph07, mais faut rabaisser d'office, quand à la dimension je sais pas. Dr Fred
  14. Je sais pas si Nono a pas encore le sien MDR !!! On en parlait le weekend dernier, finalement il est claqué. Vi je crois que j'en ai un à la maison (enfin, Nono en as un chez moi), c'est con t'aurais pu le prendre....... Tu veux je verifie? Dr Fred
  15. Si vitesse de sortie de gaz plus rapide, risque de claquer le catalyseur non? Sur ma berline à l'époque, j'ai roulé avec un silencieux HS, et le catalyseur à volé suite à ça, donc, je me pose la question. Dr Fred
  16. Docteur fred en a fait l'expérience un jour ,il est passé de blanc à rose (remarque le soir après l'apéro il est passé de blanc à noir !! ) Je confirme, laisser sécher quelque temps sinon on passe du blanc au rose Je confirme aussi, ne pas laisser sécher son verre on passe du blanc au noir Dc Fred
  17. Sans l'annoncer publiquement, tu peux envoyer un mail à tout l'monde....... Dr Faster
  18. Bien sur je vais faire l'essai, mais avant, je pense investir dans des durites avia et un bon liquide, et surtout, trouver kekun qui me fasse un vrai changement de liquide, car la dernière fois chez Peugeot, j'ai pas trouvé grosse difference entre mon vieux liquide pourri, et le tout neuf!!!! Donc je pense qu'il on du faire ça comme des porcs !!!! Pour ce qui est de la fin du mois, se sera sans nous, car en même temps c'est la première fête des écoles de Chouchouloulou avec ses danses Mais se n'est que partie remise En plus la dernière fois j'ai chopé une bonne gastro Fred
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